205/55 R16: SE IMPONE CONTINENTAL
ADAC ha puesto a prueba a un total de 15 modelos en la dimensión 205/55 R16 con código de velocidad V. El rendimiento general de tres modelos ha sido calificado como “bueno”, once neumáticos como
“satisfactorios” y uno como “suficiente”. El ganador absoluto del test ha sido el Continental PremiumContact 6, que ofrece, según la asociación alemana, un buen comportamiento general y es particularmente destacable en carreteras mojadas: de hecho, en el criterio de manejo sobre mojado, ha recibido, con bastante diferencia, la mejor calificación. Sin embargo, en comparación con los mejores, muestra un consumo de combustible ligeramente superior. El Speed- Life 3 de Semperit, una segunda marca de Continental, también ha conseguido una calificación más que importante, situándose en la segunda posición del ranking final. Aunque es un poco peor en mojado, supera al PremiumContact 6 en términos de resistencia a la rodadura, es decir, en consumo de combustible. El Bridgestone Turanza T005, que es realmente bueno en mojado, también sobresale en seco con distancias de frenado cortas. Otro de sus puntos fuertes es su baja resistencia a la rodadura.
BUEN RENDIMIENTO GENERAL
El Goodyear EfficientGrip Performance 2 pierde la calificación general de “bueno”, aunque suma una buena puntuación gracias a una distancia de frenado corta y una buena capacidad de control en carreteras mojadas. Según los testa de ADAC, muestra ligeras debilidades cuando se trata de conducir en carreteras secas, y es por eso que se rebaja a “satisfactorio” en la
calificación general. Sus fortalezas particulares incluyen su alta resistencia al desgaste. El coreano Kumho Ecsta HS51 destaca por su sólida resistencia al
aquaplaning. Por otro lado, su puntuación en eficiencia de combustible es muy relevante. Por otro lado, muestra debilidades sobre asfalto seco, sobre todo en precisión de manejo. El Alnac 4G de la matriz de Vredestein , Apollo, consigue un buen equilibrio entre húmedo y seco, pero pierde la calificación de “bueno” en ambas disciplinas y también se devalúa debido al rendimiento en mojado, según ADAC. Por su parte, el Hankook Ventus Prime 3 K125 es el especialista en seco: se puede controlar con especial precisión y ofrece los niveles más altos de adherencia, pero no consigue un mejor resultado general debido a que presenta algunas debilidades en el manejo en mojado. El manejo en mojado también le cuesta puntos valiosos al Fulda EcoControl HP 2 del grupo Goodyear Dunlop, pero es bastante convincente en términos de desgaste y consumo de combustible. Estos criterios más económicos son también los puntos fuertes del modelo Advantage de la filial de Michelin BF Goodrich, que también sobresale en carreteras secas con distancias de frenado cortas. Sin embargo, los probadores de ADAC atestiguaron que presentaba un bajo nivel de agarre en mojado y una pérdida significativa de fuerzas en las curvas al acelerar y frenar.
DEVALUADOS POR EL DESGASTE
Los modelos Maxxis Premitra 5, Nokian Wetproof y Pirelli Cinturato P7 C2 muestran buenas y equilibradas propiedades en seco y mojado, pero han sido devaluados por ADAC debido a su relativamente alto desgaste, “lo que es una deficiencia especialmente desde un punto de vista ecológico y económico”, añade la asociación.
EL GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 HA ARRASADO EN DESGASTE, CON UNA DURACIÓN ESTIMADA DE 55.300 KM