LOS TALLERES ESPAÑOLES SE ACERCAN A LA RECUPERACIÓN
El sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos aumentó su facturación en torno al 3,7% en el acumulado del ejercicio 2015, cifra que, según Conepa, supone un crecimiento positivo por primera vez desde 2009. Por meses, los mejores de 2015 para
EL EMPLEO APENAS AUMENTÓ EN 2015, SIN CONSEGUIR ALCANZAR LOS 140.000 TRABAJADORES, UNOS 15.000 MENOS QUE EN 2010
La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción se muestra, en principio, “optimista” para este ejercicio 2016 en cuanto a mejoras en el empleo y en la inversión, “siempre que los talleres puedan trabajar en un contexto estable”, aseguran sus responsables. Conepa espera confirmar la tendencia al crecimiento y alcanzar un aumento de facturación en similares parámetros a los de 2015, cuando el sector de la reparación y el mantenimiento creció en porcentajes cercanos al 3,7%, lo que ha supuesto un incremento positivo por primera vez desde 2009.
Sin embargo, la entidad menciona dos factores negativos que empañan estos resultados: por un lado, la ralentización de la demanda en el último trimestre en relación a los siete primeros meses del año (crecimiento acumulado del 5%) y, por otro, la queja por la inestabilidad en las entradas al taller, que da lugar a etapas de mucho trabajo frente a otras de escasa afluencia de vehículos a sus instalaciones sin aparente explicación.
Tales circunstancias son la causa de que el empleo apenas haya aumentado durante 2015, cifrada por Conepa en menos de un 1%, sin conseguir alcanzar los 140.000 trabajadores, unos 15.000 menos que en 2010. Tampoco han alcanzado los niveles previstos las inversiones en modernización de instalaciones y equipamiento. Por especialidades, la electromecánica lidera el crecimiento del sector, gracias al aumento en la demanda de operaciones de mantenimiento periódico, “olvidadas” durante la crisis y que dieron lugar a un considerable deterioro del parque español. Según el informe de Conepa, los talleres de todas las zonas de España muestran unanimidad al subrayar tal tendencia y destacan también que los consumidores españoles han invertido en torno a un 5% más en el cuidado de su vehículo.
Por su parte, las reparaciones de carrocería, tras un accidente o pequeño golpe, muestran también crecimiento aunque menor, un 1,5%, ligado al aumento de los kilómetros recorridos y a un leve repunte de la siniestralidad.
Redes oficiales
Si nos fijamos en la rentabilidad de los concesionarios, ésta se sitúo en el 1,5% en los nueve primeros meses de 2015, casi el doble que un año antes (0,8%), según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam. Las previsiones apuntan a que las redes oficiales cerrarán el ejercicio con una rentabilidad cercana al 2%, el doble que en 2014, cuando hace apenas tres años, seis de cada diez estaba en pérdidas.
Ganvam atribuye esta mejora de los resultados, principalmente, al buen comportamiento del área de ventas, debido al impacto positivo de los planes PIVE; de hecho, analizando las áreas de actividad, las ventas de vehículos aportaron el 52% de la rentabilidad al concesionario, un 7% más que un año antes, convirtiéndose en motor económico de las redes de distribución.
Pero, según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “la recuperación de la posventa es quizás la asignatura pendiente de las redes, algo que dependerá de la renovación del parque con la entrada de nuevos vehículos, los más rentables para los talleres”. En este sentido, la aportación de la actividad de posventa (taller y recambio) al resultado de los concesionarios se redujo un 7% hasta situarse en el 48% actual, lastrada por la antigüedad cada vez más acuciante del parque, ya que la mitad alcanza una media de 11,6 años. Teniendo en cuenta que los coches más rentables para la posventa son los menores de cinco años, representando sólo el 15% del parque actual, no es de extrañar que el volumen de actividad de las redes oficiales haya experimentado un descenso de casi el 14%, sobre todo en operaciones relacionadas con mantenimiento y carrocería. Con este contexto, la posventa sólo aportó el 19% de los in- gresos del concesionario, cuatro puntos menos que el año anterior; terreno que ceden a las ventas, que representaron el 81% del volumen total de negocio, frente al 77% que representaban a fin del tercer trimestre de 2014.