Equipamiento
El sector de la climatización ha esquivado lo peor de la crisis económica: las empresas mejoran sus resultados y consiguen incrementar su cifra de negocio. El mayor problema lo encontramos en el impuesto de gases fluorados, que ha lastrado a talleres y di
La CEOE asegura que ha nacido un mercado negro que introduce en España refrigerantes desde países donde no existe este impuesto, como Portugal, lo que está provocando “la reducción de la actividad o incluso la desaparición de las empresas nacionales dedicadas a la producción y distribución”. La CEOE también señala la posición de desventaja competitiva en la que se encuentran las empresas que sí hacen frente a sus obligaciones tributarias.
El 1 de enero de 2014 entró en vigor en nuestro país el Reglamento del Impuesto sobre Gases Fluorados de Efecto Invernadero, una normativa que ha supuesto un verdadero revés para este negocio “ya que se nota un menor número de operaciones, sobre todo en vehículos con fugas que necesitan reparación”, destacan desde Hella.
Y es que este tributo grava el uso del refrigerante R134a, uno de los más utilizados en los talleres para la recarga del circuito de aire acondicionado.
Para este 2016, el impuesto que grava al gas fluorado R134a en las sustituciones de carga de los equipos de aire acondicionado y climatización se mantiene sin cambios en su importe, tras la aprobación, el pasado año, de la enmienda a la Ley de Presupuestos Generales del Estado. Según informa el Área de Medio Ambiente de Conepa, el autor de la propuesta fue el Partido Popular, presentada en base a “la inexistencia de gases sustitutivos igual de eficientes y menos nocivos para la atmósfera”.
Sin cambios en el impuesto
En 2016, en principio, finalizaba el régimen transitorio por el que se han aplicado reducciones a la tasa íntegra del impuesto (26 euros/kilo) durante los años 2014 (8,58 euros/kilo) y 2015 (17,16 euros/kilo), en base al Real Decreto 1042/2013 de 27 de Diciembre, que aprobaba su Reglamento regulador. En él se desarrollaba el artículo 5 de la Ley 16/2013, de 29 de octubre, que creó el Impuesto sobre los Gases Fluorados de Efecto Invernadero. Desde Conepa recuerdan a los talleres que la tasa actual (17,16 euros/kilo) continúa aplicándose también en este 2016. En este sentido, desde CTR, empresa del grupo Denso, indican que este impuesto “sigue generando reticencias a la hora de hacer una carga, pero al menos para este 2016 se ha congelado y no se ha subido como estaba previsto”. Esto hace pensar, según la empresa, que “dicha incidencia no aumente y haya margen suficiente para que los talleres puedan seguir trabajando dichas operaciones”. Pero ¿ha provocado esta norma que se convierta en una operación cara para el taller? En opinión de CTR, “existen algunos talleres que se plantean continuar con el negocio de la climatización, sobre todo las cargas, o incluso a la hora de invertir en nuevas máquinas”. Además, se preguntan una cuestión fundamental, según la compañía, “si repercutirlo al cliente final, haciendo que la carga sea más cara, o asumirlo ellos y que afecte a la rentabilidad de su operación”.
Poca incidencia del gas R1234yf
La esperanza del sector pasa por el refrigerante R1234yf, que ya se utiliza en primer equipo y está exento de pagar el impuesto sobre gases fluorados; sin embargo, su incidencia en el mercado de la posventa independiente es muy limitado, aunque “el taller ya conoce la situación y esperamos que se vaya adaptando a las nuevas necesidades progresivamente”, indican desde Hella. En este sentido, los profesionales ya están obteniendo la certificación necesaria para trabajar con garantías.
Hella Gutmann no estaba presente en este segmento de mercado durante el pasado ejercicio. “Nuestras estaciones estaban dirigidas a concesionarios y talleres que buscan estaciones de altas prestaciones y eso, en estaciones de aire acondicionado
LOS TALLERES DEBEN CONTAR CON LOS CERTIFICADOS NECESARIOS PARA LA MANIPULACIÓN DE ESTOS PRODUCTOS Y YA SE REALIZAN FORMACIONES ESPECÍFICAS PARA TRABAJAR CON GARANTÍAS
y en España, es una parte minoritaria”, declaran sus responsables. Pero la firma lanza ahora dos nuevas estaciones de servicio de aire acondicionado para el segmento de precio económico: Husky 100 para refrigerante R134a y Husky 1000 para el nuevo refrigerante R1234yf. Calidad, versatilidad, fácil manejo, rapidez y fiabilidad son las características principales que Hella incorpora en sus equipos para ofrecer un servicio profesional, mientras que la calidad, sencillez y fiabilidad de sus componentes destacan para un fácil mantenimiento.
Desde CTR, empresa del grupo Denso, apuntan que este gas tiene un mayor peso en el canal marquista, pero “cada año tendrá más incidencia en el mercado independiente y pensamos que los talleres independientes deben estar preparados para ello”. Pero, en su opinión, la información sobre los coches que utilizan el R1234yf debe mejorar por parte de los fabricantes, “ya que, a no ser que haya un cambio de modelo, no están obligados a pasar al gas R1234yf”. Por su parte, los profesionales deben contar con los certificados necesarios para la manipulación de estos productos; de hecho, CTR informa de que ya se han realizado muchas formaciones en los últimos años para la obtención de las mismas.
Por otro lado, José Costales, director general de Webasto Thermo & Comfort Ibérica, prevé que “hasta 2017 no tendremos una incidencia en posventa de este nuevo refrigerante”, ya que los modelos que lo utilizan no tienen más de dos años de antigüedad. Del mismo modo, Pedro Mantas, responsable de Aire Acondicionado de NRF, observa que su incidencia “todavía no es relevante”, una opinión que comparte Ramón Caballero, director de Marketing de Valeo, quien considera que existen “demasiadas lagunas de información y de reglamentación”; de hecho, aña-
de que los talleres no saben a ciencia cierta “que fabricantes y sobre qué modelos lo han empezado a utilizar”.
Optimismo moderado
Con todos estos ingredientes, la situación dista mucho de ser idílica, pero al menos las empresas ya afirman que las cifras de negocio comienzan a recuperar la senda del crecimiento. En concreto, los responsables de CTR, empresa del grupo Denso, subraya que “el año 2015 se comportó de manera satisfactoria en lo que a ventas se refiere, confirmando nuestras previsiones de crecimiento de los últimos años”. “Para 2016 seguimos estando muy esperanzados de que esta tendencia continúe”, añaden desde la empresa del grupo Denso. “Si la temporalidad lo permite, como sucedió en 2015, duplicaremos las ventas del pasado ejercicio”. Por su parte, José Costales, director general de Webasto Thermo & Comfort Ibérica, se muestra “satisfecho” con los resultados del último año, que terminó para su compañía “con una cifra sensiblemente superior a la del año anterior”. Otra de las compañías que mejoró sus resultados en el último ejercicio es Hella. Según su jefe de producto de Termocontrol, Ubaldo Nogal, la firma alemana creció “en consonancia con el resto del mercado en prácticamente toda su línea de producto”, con especial protagonismo “en compresores y condensadores”.
Luis Navarro, director general de EA Clima, la nueva denominación de Electro Auto, señala que su compañía “ha notado una mejoría importante en los dos últimos ejercicios”, mientras que David Pau, director comercial de la compañía, no esconde que “los efectos de la profunda crisis económica padecida en España siguen muy presentes”, aunque eso no ha impedido que la superación haya sido la tónica general en el último año. Esta “línea de crecimiento moderado” se mantuvo a lo largo de 2015, como afirma Ramón Caballero, director de Marketing de Valeo, quien pone de manifiesto que el sector continúa mostrando “una pequeña mejora”. Por su parte, Pedro Mantas, responsable de Aire Acondicionado de NRF, destaca el buen camino recorrido durante el pasado ejercicio, mientras que Ubaldo Nogal, de Hella, prevé “un aumento y dinamización del negocio de la climatización” como consecuencia de una “situación económica más favorable”. En cuanto al segmento de vehículo industrial, la multinacional alemana pone de manifiesto el inicio de un comportamiento positivo, aunque todavía lento, lo que supone un cambio de tendencia en uno de los sectores más rentables para las compañías especializadas. Hella cubre las necesidades de estos vehículos gracias a su gama Behr Hella Service, con soluciones tanto en refrigeración como en climatización.
EL GAS R1234YF COMIENZA A TENER INCIDENCIA EN LA POSVENTA MARQUISTA Y SE ESPERA QUE EMPIECE A TENER PESO EN EL SECTOR INDEPENDIENTE EN 2017