“LAS REDES DE NEXUS GIRAN EN TORNO A UN PROYECTO COMÚN”

En octubre de 2014, durante el XXV Congreso de Serca en Jaén, Lluís Tarrés fue presentado ante los medios como responsable de Expansión de este grupo distribuidor. En sólo año y medio, su actividad ha sido enorme y su papel creciente dentro de Serca Autom

Nuestros Talleres.- En octubre de 2014, durante el XXV Congreso de Serca en Jaén, fue usted presentado ante los medios como responsable de Expansión. En sólo año y medio, su actividad ha sido enorme y su papel creciente dentro de Serca Automoción. ¿Crecen IDAP y Nexus tan rápido que le catapultan a usted... o es usted quien desde España empuja con fuerza para que se produzca el rápido crecimiento de IDAP y Nexus? Lluís Tarrés.- La verdad es que el crecimiento del Grupo Serca es espectacular, no solamente en lo que a cifras se refiere, con incremento de periodo del 49,7%, sino que se ha dado continuidad a lo que previamente se estaba trabajando en el grupo y hemos sentado las bases, no sólo para respaldar ese crecimiento, sino para seguir creciendo a ese ritmo.

Dicho esto, lo de Nexus no tiene calificativo. El crecimiento del grupo gracias al trabajo de todos, pero sobre todo al buen hacer de la gerencia, con el necesario respaldo de los socios, ha permitido que un proyecto que, siendo solamente eso, en menos de dos años de andadura se pueda codear con los grupos más importantes. Y de nuevo matizo, no solamente en cifras, sino también en servicios a los Miembros, Globalización, Congresos, Información, Sourcing, Marketing, Talleres y Marca Blanca, aspectos en los que el Grupo Nexus marca claramente el futuro.

NT.- En aquel Congreso de 2014 anunciaron que Nexus facturaría 2.500 millones de euros en 2015 y 4.000 en 2016. Sin embargo, en el recién celebrado Business Forum de Montreaux, en Suiza, el CEO de Nexus, Gaël Escribe, dijo que habían logrado facturar 7.250 millones en 2015 y que prevén llegar a 9.000 este año. ¿Cómo han conseguido mejorar las cifras previstas hace sólo año y medio? Ll.T.-Tras unos meses iniciales en los que, a pesar de una clara argumentación y visión de futuro, algunas empresas nos miraban con cierto recelo, la dedicación que se ha puesto en todo lo iniciado ha dejado rápidamente al descubierto una serie de empresas emplazadas en unas porciones de mercado que habían estado desatendidas o poco valoradas por parte de los otros exponentes del mercado. La constancia y el trabajo de nuestra gente han servido para ganarse la confianza de todas esas empresas que, con una gran vocación de futuro, se han unido a nosotros en este fabuloso proyecto hasta lograr tales cifras, que, ya adelanto, siguen creciendo.

NT.- También nos contaron en aquel congreso de 2014 que Nexus ya estaría en 2016 rozando las cifras de negocio de los otros cuatro competidores internacionales. Según los datos expuestos en Suiza, ya estarían por delante de alguno de ellos. ¿En qué posición se sitúan en estos momentos entre los cinco grandes? ¿En qué marca la diferencia Nexus respecto a esos cuatro competidores? ¿Puede ser su juventud un factor clave? Ll.T.- Hablar de posiciones al estilo ranking no estaría dentro de nuestra forma de ver las cosas. Nuestro objetivo era ser uno más en lo que se refiere a volúmenes, y eso somos a todos los efectos. Dicho esto y estando en ese estadio, lo que intentamos es trabajar por y para todos los miembros, de una forma diferente, moderna y muy global, aportando una visión muy distinta de todos los temas y proyectándola a todos los lugares del mundo.

NT.- ¿En qué fase de desarrollo se encuentran las redes de talleres Nexus Truck y Nexus Auto?

Ll.T.- Las redes del Grupo están completamente desarrolladas y activas en un gran número de países. La concepción de la red ha girado en torno a un proyecto común, de fácil implantación en diversos ambientes, y con un grado notable de particularización en función del país de la implantación. Los proyectos iniciales de la red, Francia y Polonia, siguen creciendo en implantación y servicios.

NT.- En octubre de 2015, anunciaron la puesta en marcha de la marca propia Dr!ve+ para los socios de Nexus, en principio compuesta por discos

y pastillas de freno, rodamientos, filtros, elevalunas, motores de arranque y alternadores. ¿Se han cumplido los objetivos? ¿Con qué otros recambios piensan hacer crecer la marca Drive+?

Ll.T.-Tras un largo e intenso periodo de definición, desarrollo y traslación del proyecto, la marca propia está arrancando este año con las propuestas que mencionas, excepto la de motores de arranque y alternadores, que definiremos posiblemente este mes de marzo. No perdamos de vista que lo que estamos haciendo con la marca blanca es totalmente innovador y que nuestros requisitos y las necesidades de los proveedores deben ajustarse para que el proyecto funcione… y funciona, ya que estamos sirviendo productos a más de 20 países y las posibilidades de crecimiento para los proveedores se multiplican. La gama seguirá este año 2016 con otras líneas, pudiendo estar en el portafolio los embragues, las escobillas, las bombas de agua o los amortiguadores.

NT.- ¿Han conseguido posicionar el precio de estos recambios Dr!ve+ un 30% por debajo de los recambios originales? ¿Piensan continuar con esta línea de tarifas?

Ll.T.- El posicionamiento de la marca Dr!ve+ es claro desde su concepción; no vamos a competir en un mercado de precio, ya que ofrecemos calidad Premium y exclusividad de marca. Son dos aspectos que, bien conjugados, deben posibilitar que nuestros miembros, al contrario que otras veces, pongan en su punto de mira principalmente el margen sobre la venta. NT.- ¿En qué va a consistir el portal Connect? ¿Qué esperan de esa conexión directa entre proveedores y distribuidores?

Ll.T.- Si bien en el Grupo Serca estamos muy avanzados en este sentido, hay una mayoría de miembros de Nexus que necesitan mayor contacto con otras empresas; sean de distribución o fabricantes, necesitan recibir inputs del mercado bajo una óptica que puedan entender y trasladar a sus empresas, necesitan poder tratar con un proveedor global con facilidad y actualmente tienen un acceso limitado o nulo a ciertas informaciones que pueden ofrecerles. Connect intenta ofrecer a los miembros de Nexus esa plataforma que los relaciona, de forma privada, global y completamente eficaz. NT.- ¿Qué papel va a desempeñar la Nexus Academy, cómo se va a desarrollar y en qué plazos van a hacerlo?

Ll.T.- Nexus Academy es el proyecto reflejo del que tenemos en Serca bajo el nombre SercAula. Aunque si bien en Serca discriminamos diferentes tipos de formaciones, como socio, taller o proveedor, el proyecto de Nexus Academy arranca ofreciendo estudios de gestión de compras a todos los socios de todo el mundo, para seguir desarrollando nuevos estilos de formación que se deben llevar a cabo de una forma muy globalizada. Nuestro interés es estar en un Grupo de gente formada, y para ello hemos creado esta iniciativa.

NT.- Desde su posición privilegiada, ¿cómo ve el futuro de la distribución de recambios y de la posventa del automóvil en 2020 y en 2030?

Ll.T.-Posición privilegiada sí, pero la bola de las predicciones me la he olvidado hoy en casa. Bueno, en serio, que esto no es tan fácil, que el mercado va bien es un hecho, y que creo que estamos todos bastante cómodos en este país, también. No obstante, la globalización está ahí, no nos afecta pero llegará; de hecho, está llegando a muchos lugares y a muchas empresas, grandes y pequeñas; llegarán las compras, las adquisiciones, las fusiones,… Mi sensación es que estamos, la mayoría, lo bastante preparados para prever que eso va a pasar y crear los elementos necesarios para que, cuando llegue, nos ayude a crecer, aprovechemos el tirón, y no al contrario.