EUROPA ULTIMA EL ACCESO A LA INFORMACIÓN TÉCNICA DEL TALLER
El informe sobre el funcionamiento del sistema de acceso a la información técnica necesaria para el mantenimiento y la reparación de vehículos en el ámbito de la unión europea está prácticamente terminado, después de más de año y medio de estudio. el obje
Hace más de un año, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) mostraba su preocupación ante la Unión Europea por las consecuencias de la conectividad vehículo-conductor-terceros en el mercado de la posventa, sobre todo, en lo referente a posibles trabas para la libre elección de taller por parte de los automovilistas. Precisamente esa preocupación, compartida con las autoridades europeas, fue uno de los motivos del estudio encargado a la consultora Ricardo-AEA en 2014, que analizó la situación real del acceso a la información técnica de los automóviles en todo el contexto de la UE, incluida España.
Las recomendaciones inciden en la importancia de garantizar a todos los talleres la posibilidad de competir en el mercado de los servicios posventa. Ese mismo estudio, en el que Conepa ha colaborado, sirve de base para redactar un informe sobre el funcionamiento del sistema de acceso a la información técnica necesaria para el mantenimiento y la reparación de vehículos en el ámbito de la Unión Europea, que ya “está prácticamente terminado”, tras más de año y medio de trabajo. Así se lo ha confirmado a la entidad española la Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes de la Comisión Europea. Antes de su presentación al Parlamento Europeo y al Consejo, en fecha todavía no determinada, en el informe sólo quedan por cubrir ciertos trámites internos de consulta de los distintos servicios de la Comisión Europea interesados en el tema, la traducción a todas las lenguas oficiales de la UE y la aprobación por parte del colegio de Comisarios.
Referencias ISO
En cuanto a los estándares y el proceso de normalización en el acceso a la información para el mantenimiento y reparación de vehículos, los organismos europeos CEN/CENELEC han publicado ya cuatro partes con las referencias ISO 18541-1:2014, ISO 18541-2:2014, ISO 18541-3:2014 e ISO 185414:2014. La Federación Española indica que todas ellas serán incorporadas a la normativa de la UE mediante una referencia a las mismas en la revisión del Reglamento (CE) No 692/2008 de la Comisión, actualmente en curso. En cuanto la autoridad de acreditación co- munique a las partes interesadas su aprobación, se incorporará igualmente a la legislación comunitaria vigente el sistema SERMI, por el que se establece el proceso de acreditación para los operadores independientes a los que se vaya a autorizar a acceder a la información sobre características de seguridad de los vehículos. Finalmente, la entidad destaca que esta información ha sido transmitida a Conepa en el marco de periódico contacto que ambas instituciones mantienen, para el seguimiento de asuntos que afectan a la regulación europea del sector de la posventa.
Talleres móviles
Por otro lado, Conepa se ha vuelto a dirigir a la secretaria de Estado de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, Begoña Cristeto, para recordarle “la necesidad de regulación de los servicios de reparación y mantenimiento de vehículos realizados fuera de los talleres” que, hasta ahora y con la excepción del auxilio en carretera, se encuentran “en un limbo jurídico”. La nueva llamada a Industria se produce seis meses después de que Vicepresidencia de Gobierno remitiese el estudio del asunto al Ministerio de Industria, y Conepa hiciera llegar a la institución un informe con sus puntos de vista y copia de los documentos intercambiados durante 2015 con el departamento de Soraya Sáenz de Santamaría, así como su disposición a colaborar. En este tiempo, la Federación afirma no haber recibido respuesta de Industria “y sí frecuentes llamadas de otras instituciones públicas y privadas preocupadas por la situación e interesadas en la regulación de la actividad”.
“A todas ellas les hemos pedido que se dirijan de manera directa a la Administración competente, la encargada de estudiar un marco jurídico adecuado”, señala Víctor Rivera, secretario general de Conepa, quien recuerda el posicionamiento de la entidad al respecto. “Bajo nuestro punto de vista, la situación de los talleres móviles debería ser afrontada en el marco legal general de los talleres de reparación (Reales Decretos 1457/86 y 455/2010)”. Alertada por el crecimiento de oferta de servicios de taller a domicilio con el apoyo de vehículos (para el traslado de herramientas y piezas), Conepa ya manifestó su inquietud ante el Ministerio. En base a un informe específico de la Abogacía General del Estado, Industria concluyó que los conocidos popularmente como “talleres móviles” no están afectados por el marco normativo del sector reparador español. Ante la supuesta y peligrosa “alegalidad”, Conepa urgió a que se diera respuesta a “una clara manifestación de competencia desleal para las empresas del sector”.