La nue­va nor­ma­ti­va de ITV exi­gi­rá, tras un re­cha­zo, iden­ti­fi­car el ori­gen de la re­pa­ra­ción

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El Bo­le­tín Ofi­cial del Es­ta­do ha pu­bli­ca­do el Real De­cre­to 920/2017, de 23 de oc­tu­bre, por el que se re­gu­la la ins­pec­ción téc­ni­ca de vehícu­los. Lo más im­por­tan­te es la in­clu­sión en el anexo II Apén­di­ce 1, de la re­fe­ren­cia a que la es­ta­ción de ITV ten­drá que ano­tar la ra­zón so­cial/nif del ta­ller en el que se ha­ya efec­tua­do la re­pa­ra­ción ne­ce­sa­ria tras un re­cha­zo en an­te­rior ins­pec­ción. Si no se ha pa­sa­do por un ta­ller pa­ra ello, ha­brá de cons­tar que las ope­ra­cio­nes ne­ce­sa­rias han si­do rea­li­za­das me­dian­te “au­to­rre­pa­ra­ción”. Co­ne­pa ha afir­ma­do que con­si­de­ra po­si­ti­vo que se ha­ya in­tro­du­ci­do tal re­fe­ren­cia, fru­to del tra­ba­jo rea­li­za­do en los úl­ti­mos años an­te las ad­mi­nis­tra­cio­nes de In­dus­tria, y lo ca­li­fi­ca de “agra­da­ble sor­pre­sa”. “En­ten­de­mos que abre puer­tas an­te las Co­mu­ni­da­des Au­tó­no­mas, com­pe­ten­tes en es­ta ma­te­ria, pa­ra con­se­guir un trá­mi­te más for­mal: pre­sen­ta­ción de fac­tu­ra o cer­ti­fi­ca­do de ta­ller”, se­ña­la Víc­tor Ri­ve­ra, se­cre­ta­rio ge­ne­ral de Co­ne­pa. PE­TI­CIÓN DE CO­NE­PA DES­DE 2012 El re­pre­sen­tan­te de la fe­de­ra­ción des­ta­ca que, en 2012, el en­ton­ces Mi­nis­te­rio de In­dus­tria, Ener­gía y Tu­ris­mo fue con­clu­yen­te an­te la pe­ti­ción de es­te trá­mi­te por par­te de Co­ne­pa en ba­se a que “no se en­cuen­tra ba­se le­gal ni re­gla­men­ta­ria pa­ra exi­gir en las segundas ins­pec­cio­nes de ITV la pre­sen­ta­ción de fac­tu­ras emi­ti­das por em­pre­sa de­bi­da­men­te le­ga­li­za­da que ava­len la re­pa­ra­ción de los de­fec­tos gra­ves zo muy gra­ves de­tec­ta­dos en las pri­me­ras ins­pec­cio­nes. Por lo an­te­rior, es­ta Uni­dad (Di­rec­ción Ge­ne­ral de In­dus­tria y de la Pe­que­ña y Me­dia­na Em­pre­sa) no ve po­si­ble avan­zar en su pro­pues­ta ten­den­te a que los vehícu­los re­cha­za­dos en ITV de­ban pre­sen­tar en las segundas ins­pec­cio­nes, una vez sol­ven­ta­dos los pro­ble­mas téc­ni­cos cau­san­tes del re­cha­zo, fac­tu­ra, cer­ti­fi­ca­do de ta­ller o do­cu­men­to si­mi­lar en el que se re­co­jan las ope­ra­cio­nes rea­li­za­das”. “En­ten­de­mos, por tan­to, que aho­ra sí exis­te ba­se le­gal pa­ra lo an­te­rior”, des­ta­ca Víc­tor Ri­ve­ra, quien re­cuer­da que, a pe­sar de la res­pues­ta del Mi­nis­te­rio de In­dus­tria, Co­ne­pa ha se­gui­do dan­do so­por­te a sus aso­cia­cio­nes an­te las Co­mu­ni­da­des Au­tó­no­mas y ha con­se­gui­do que en Ba­lea­res y Ga­li­cia se ha­ya pues­to en mar­cha la im­ple­men­ta­ción del cer­ti­fi­ca­do de ta­ller con ca­rác­ter de re­co­men­da­ción. Es­ta in­clu­sión se su­ma a la ga­ran­tía de im­par­cia­li­dad de las ITV que se in­clu­ye en su nue­va nor­ma­ti­va re­gu­la­do­ra, al­go que la fe­de­ra­ción ha va­lo­ra­do tam­bién po­si­ti­va­men­te, ya que per­mi­te que se con­ser­ve el ré­gi­men de in­com­pa­ti­bi­li­da­des que man­tie­ne y re­fuer­za la in­de­pen­den­cia de las em­pre­sas que pres­tan es­te ser­vi­cio a la so­cie­dad.

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