Exportaciones de aceite de oliva: logística, transporte y aduana
A la hora de exportar aceite de oliva a otros países son varios los pasos que hay que seguir y los requisitos a cumplir. En este caso vamos a centrarnos en aspectos relacionados con la logística, el transporte y las aduanas, y en cómo se gestiona todo ell
Tenemos el producto, hemos elegido el destino al que queremos dirigirlo, tenemos una estrategia de ventas y cumplimos con todos los requisitos para poder comenzar con la actividad exportadora, pero ¿cómo gestionamos la logística, el transporte y la aduana?
Antes de poner el producto fuera de nuestro país hemos de tener el número de Registro de operador intracomunitario, tanto del vendedor como del comprador, que se solicita en la Agencia Tributaria; los documentos básicos para exportar disponibles en las Cámaras de comercio provinciales: documentos aduaneros (DUA, Documento Único Administración de exportación), certificaciones de origen de la mercancía, documentos comerciales, documentos de transporte, certificaciones de distintos organismos (por ejemplo certificados fitosanitarios) y póliza de seguro; una relación de Operadores Logísticos; los medidores habituales: conversor de moneda, palet americano/palet comunitario, etc.; e información sobre la trazabilidad de la mercancía que se podría hacer con la tecnología RFID (Radio Frequency IDentification).
Según apuntan desde yoexportoaceite.com, el RFID, control por radiofrecuencia o Radio Frequency IDentification, es una tecnología con gran futuro en la comercialización internacional del aceite de oliva. Se trata de un sistema remoto que almacena y recupera datos mediante etiquetas o tarjetas para transmitir la identidad de un producto. Estas etiquetas de radiofrecuencia incluyen un módulo de memoria cuya información es accesible a distancia mediante lectores RFID.
En las etiquetas se puede grabar información relacionada con la producción, recolección, elaboración, calidad, variedades y almacenamiento del aceite de oliva. De este modo, la trazabilidad del producto está asegurada. La logística es otra aplicación directa de RFID, porque permite localizar el producto en la cadena de suministro.
El transporte
Transportar una mercancía de un país a otro requiere una documentación regulada por acuerdos internacionales, según viaje en avión, barco, tren o camión. Cada una de estas modalidades requiere un documento denominado Carta de Porte o Conocimiento de Embarque y todos tienen en común recoger las características del contrato: - En el transporte marítimo: el documento de transporte marítimo se conoce como conocimiento de embarque (Bill of lading B/L). Prueba la existencia del contrato de transporte marítimo, justifica que el cargador ha entregado la mercancía a bordo del buque y es el título de propiedad de dicha mercancía. - En el transporte terrestre: existen a su vez dos modalidades, por carretera y ferrocarril. En el transporte por carretera el documento principal es la carta de porte por carretera, que constituye al mismo tiempo, recibo de mercancía y prueba del contrato de transporte. En el transporte por ferrocarril, el documento se denomina carta