CÓMO ELEGIR MOUNTAIN BIKE
El sector de la bici ha evolucionado y se ha especializado tanto en los últimos años que, salvo que uno sea un auténtico experto, puede sentirse perdido a la hora de elegir nueva montura; desde Oxígeno te damos la opción de encontrarla siguiendo sólo 3 se
Si buscáis bici de montaña, estáis de enhorabuena. Aquí tenéis un artículo que os ayudará a elegir correctamente entre las distintas opciones que cualquier usuario puede encontrar en el mercado, además de unos cuantos consejos prácticos… ¡y todo ello en tres sencillos pasos!
Dada la gran oferta existente hoy en día en el mercado cada vez resulta más complicado elegir la bici adecuada. A los distintos modelos de bicicletas, cada vez más especializadas y específicas para cada uso o terreno, se suma ahora la existencia de tres distintos diámetros de rueda: 26”, 27.5” y 29”. A lo largo de este artículo vamos a desgranar las distintas opciones que cualquier usuario puede encontrar en el mercado y os vamos a dar unos cuántos consejos para orientaros a la hora de elegir una bicicleta que se adecúe perfectamente a vuestras necesidades... Y todo ello en 3 sencillos pasos.
1 ¿ POR DÓNDE SUELES MONTAR?
Para elegir correctamente tu bicicleta hay que tener en cuenta diferentes factores como el terreno por el que habitualmente montas, tu estilo o preferencias e incluso la estatura. Si montas por terreno llano, siempre será más recomendable una bicicleta rodadora 29”, rígida o con poco recorrido de suspensiones, como una de Rally o Maratón. Si haces alta montaña entran en juego más variables. Si te mueves por pistas forestales y das prioridad a un buen comportamiento subiendo y a la ligereza, las categorías Rally y Maratón son las ideales, en 29". Si prefieres el equilibrio, para hacer rutas maratonianas de largas subidas y bajadas técnicas, será en la categoría Trail o All Mountain donde tienes que buscar. En ambos casos encontrarás opciones de rueda de 27,5” y 29”, que tendrás que elegir en función de tu estatura o tus preferencias. Una rueda pequeña siempre mejora el manejo y su respuesta en senderos revirados, y será más adecuada si te gusta “jugar” con la bici. Las ruedas grandes, aunque su manejo ha mejorado mucho con el perfeccionamiento de las geometrías, son más “aparatosas” ofreciendo un manejo ligeramente inferior. En el caso de que prefieras divertirte en el descenso, la velocidad de subida importa menos; prima la capacidad para bajar y la seguridad en tramos complicados. Si esta es tu elección tendrás que buscar una bicicleta de Enduro, de hasta 160 mm de recorrido y con rueda de 27,5”. Existen algunas versiones de 29”
2 ¿CUÁNTO MIDES?
Si tu talla de bicicleta está comprendida en la horquilla habitual (S,MyL), por tu estatura no tendrás problema para adaptarte a cualquier tamaño de rueda, y dentro de un orden lógico te encontrarás cómodo con cualquiera de las tres medidas: 26, 27.5 o 29 pulgadas. Si por el contrario necesitas una talla que se sitúe en el extremo de la regla (XS o XL) deberías considerar obligatoriamente las ruedas de 26” o 27,5” si eres XS o mides menos de 1,70 m o necesariamente las de 29” si mides más de 1,90 m.
3 ELIGE TU BICI
Puntuaciones del 1 al 10, siendo en cada caso 1 las peores prestaciones y 10 las mejores.
RALLY
Bicicletas muy rápidas, rígidas la mayoría, o dobles, con recorrido de suspensiones hasta 100 mm. Geometrías agresivas, con posición de conducción inclinada y adelantada. Ruedas de 29”, en algunos casos de 27,5”. Manejabilidad: 2 Comodidad de postura: 2 Velocidad de subida: 10 Velocidad de descenso: 5
MARATÓN
Son bicicletas pensadas para carreras de larga duración. Como tal tienen que ser rápidas y suficientemente cómodas para no castigar el cuerpo tras el paso de las horas. Siempre de doble suspensión, con recorridos de entre 100 y 120 mm. Manejabilidad: 3 Comodidad de postura: 3 Velocidad de subida: 8 Velocidad de descenso: 5
TRAIL (ALL MOUNTAIN)
Polivalentes, casi siempre dobles suspensiones de hasta 150 mm de recorrido. Conjugan prestaciones en subida con aceptable capacidad en las bajadas. Suspensiones bloqueables o regulables. Posición de conducción es media, buscando el compromiso entre comodidad y efectividad. Ruedas de 27,5” o 29”. Manejabilidad: 7 Comodidad de postura: 7 Velocidad de subida: 7 Velocidad de descenso: 7
ENDURO
Son dobles suspensiones de entorno a 160 mm de recorrido (algunas hasta 170 mm). En ellas se busca una capacidad de subida aceptable, pero prima la velocidad en los descensos. La posición de conducción es erguida, retrasada. Siempre con tija telescópica. La rueda dominante es la de 27,5, pero ahí algunos casos de rueda de 29”. Manejabilidad: 5 Comodidad de postura: 5 Velocidad de subida: 5 Velocidad de descenso: 9
LA FÍSICA SE IMPONE
Aunque el diámetro de rueda no es el único factor determinante a la hora de marcar el comportamiento de una bicicleta, es innegable que existen una serie de evidencias físicas que diferencian la respuesta dinámica de una y de otras. Una importante marca internacional ha realizado reciente diversos estudios para encontrar el diámetro ideal, cuyos resultados os presentamos a continuación.
PESO
La bicicleta de rueda 26” es menos pesada que una de 27,5” y sustancialmente más ligera que la de 29”. Con una bicicleta de 27,5” puedes ahorrar hasta 500 g
en el peso total de la bici en comparación con una bicicleta de 29”. Cada gramo ahorrado te ayuda a ganar velocidad. El peso total de un juego de ruedas de 27,5” (rueda, cubierta y cámara) es sólo de un 5% más que el de un juego de ruedas de 26” montado de forma idéntica, mientras que un juego de 29” llega al 12%. El peso es otro impedimento para la fabricación de bicicletas de Enduro, donde la a la mayor solidez y peso de cuadros y componentes que requiere la disciplina habría que añadir el peso extra de las ruedas grandes. Es otro de los motivos por el cual la mayoría de las Enduro del mercado son de 27,5” en la actualidad.
RODADURA
El aumento del diámetro de la rueda disminuye el ángulo de ataque. En una rueda de 26” el ángulo de ataque es 4 grados mayor que el de una de 26” y 6 grados mayor que el de una de 29”. Es más beneficioso un ángulo menor (para mantener la velocidad sobre los baches repetidos), así que la 29” es la ganadora. La 27,5 exhibe un buen rendimiento, pero sin la penalización excesiva del peso.
ACELERACIÓN Y VELOCIDAD
Cuanto más lejos del centro del buje se sitúe el peso, más lenta es la aceleración de una rueda, y más fuerza hay que hacer para hacerla girar. El beneficio más importante de una rueda pequeña es una aceleración más rápida. Así que una rueda de 29” de 1.000 g tiene una aceleración más lenta que la de una rueda de 26” de mismo peso y de montaje similar. La clave de una aceleración ágil es minimizar el peso de los componentes exteriores (radios, llanta, neumático…). Sin embargo, una vez rodando, entra en juego la inercia. El terreno perdido en aceleración por las ruedas grandes lo ganan en velocidad punta y facilidad para mantener la velocidad. Por este motivo, para Rally y Maratón de competición, las ruedas de 29” son ideales.
TRACCIÓN
Cuanto mayor sea el diámetro de una rueda, mayor es la superficie de contacto del neumático o huella. A mayor contacto mejor tracción, agarre, capacidad
de frenada y agarre lateral. En categorías de uso donde estas características son fundamentales en una rueda como el Enduro llegan las limitaciones en componentes “periféricos” como suspensiones, donde se requieren recorridos superiores, topándose con la barrera de la dificultad de construir un cuadros acordes manteniendo una geometría coherente. También del lado de la rigidez, donde se demandan altos valores, llegan las imitaciones: radios más largos que inevitablemente flexan más lateralmente…
RIGIDEZ
A igualdad de componentes, una rueda grande siempre flexará más lateralmente, simplemente por utilizar unos radios de mayor longitud y estar sometida a una mayor palanca, ejercida por el suelo. Esta palanca extra también se transmite al cuadro y componentes. Para dar cabida a ruedas más grandes en los cuadros, hay que alargar sus dimensiones, por lo tanto, un cuadro de 29” tiene más flexión lateral (caja de pedalier y el tubo de dirección) que un cuadro de 27.5” o 26”. Toda flexión adicional compromete la manejabilidad durante una conducción enérgica, en tramos de muchas rocas, en curvas cerradas. Para contrarrestar esas flexiones se dimensionan los elementos, como los grosores de los cuadros o los mayores diámetros de las barras de las suspensiones, con lo que inevitablemente también se aumenta el peso.
ELIGE A TU COMPAÑERA
¡Diez bicis, diez! Hemos seleccionado diez nuevos y flamantes modelos 2014, de mountain bike de diferentes tipos de uso para que tengas dónde elegir a tu compañera de rutas ideal.
BH LYNX 4.8 29ER CARBON 9.5
Bicicleta para uso Trail/All Mountain, disponible en los 3 diámetros de rueda. Cuadro en fibra de carbono, suspensiones FOX CTD, grupo Shimano Deore XT y ruedas DT M1700 Spline.
CANNONDALE RUSH 29 1
Concebida para un uso Rally/Maratón, cuadro de aluminio 6061, suspensiones RockShox, grupo Shimano Deore/Deore XT.
CANNYON SPECTRAL AL 9.0 EX
Abanderada de Cannyon como modelo Trail/All Mountain, cuadro de aluminio, suspensiones RockShox, grupo SRAM X01, ruedas SRAM Roam 50.
GT ZASKAR 100 EXPERT CARBON
Modelo para Rally /Maratón, cuadro de carbono F.O.C., suspensiones RockShox, Grupo Shimano Deore XT/SLX, ruedas WTB y gran elección de componentes.
ORBEA OIZ-M LTD
Plataforma diseñada para un uso Rally/Maratón. Cuadro monocasco de carbono, suspensiones elctrónicas inteligentes FOX iCD, grupo SRAM XX1 y ruedas Mavic Crossmax.
SPECIALIZED CAMBER EXPERT CARBON
Modelo muy polivalente destinado a un uso Trail/All Mountain. Cuadro en carbono con basculante en aluminio, suspensiones FOX CTD, grupo SRAM X7/X0/X0 y ruedas Specialized de carbono.
GIANT TRANCE ADVANCED 27.5 1
Modelo Trail/All Mountain, cuadro fabricado en carbono Advanced Conposite, suspensiones FOX CTD, grupo Shimano Deore XT y ruedas y componentes Giant.
MONDRAKER DUNE XR
Esta Mondraker es un potente modelo de Enduro. Cuadro de aluminio Stealth Evo, suspensiones FOX CTD Factory, Grupo SRAM X01, ruedas E13 y tija telescópica RockShox.
SCOTT SCALE 900 RC
Pura sangre para uso Rally, también disponible en 27.5”. Cuadro de carbono HMX, horquilla RockShox, grupo SRAM XX1 y ruedas Syncros.
TREK REMEDY 9 27.5
Modelo para uso Enduro. Cuadro de aluminio Alpha Platinum, suspensiones FOX CTD, grupo Shimano Deore XT, tija telescópica RockShox y ruedas y componentes Bontrager.
GIANT LUST 27.5 2
Bicicleta para uso Rally /Maratón. Cuadro de aluminio ALUXX SL-Grade Aluminum, suspensiones FOX CTD, grupo Shimano Deore y ruedas y componentes Giant Liv específicos para mujer.
JULIANA FURTADO PRIMEIRA
Concebida para un uso Rally/Maratón con un toque All Mountain. Cuadro construido en carbono con sistema de suspensión VPP, suspensiones FOX CTD, grupo Shimano Deore XT y tija telescópica RockShox.
SPECIALIZED RUMOR COMP
Modelo Trail/All Mountain, cuadro fabricado en aluminio M5, suspensiones RockShox, grupo SRAMX7/X9, ruedas Roval y componentes Specialized específicos para mujer.
TREK LUSH SL 29
Modelo para uso Trail/All Mountain, Cuadro de aluminio Alpha Platinum, suspensiones FOX CTD, Grupo Shimano SLX/Deore XT, ruedas y componentes Bontrager de su gama femenina WSD.