MARATONES MTB
Más lejos, más alto, más intenso, más desnivel, más extremo… El momento actual de los deportes outdoor es una provocación constante para aumentar los límites y poner a prueba la resistencia física y mental. Y la bicicleta de montaña no iba a ser menos. Ju
Este mes os proponemos un auténtico calendario de pruebas de bicicleta de montaña “rompepiernas”. Si lo que buscáis es poner a prueba vuestras habilidades y vuestra capacidad de resistencia a lomos de una mtb… ¡a por todas!
Por Juanjo Alonso
La bicicleta de montaña también ha entrado en el momento “ultra” y los aficionados al ciclismo de las ruedas de tacos cuentan con un sugerente panorama de pruebas de diversos estilos, ambientes, distancias y compromisos técnicos y deportivos para satisfacer todos los gustos y disposición física y mental. En este artículo os ofrecemos recomendaciones para entrar en el mundo de la ultra distancia, en la variante non-stop de una jornada o por etapas, basadas en mi experiencia participando en este tipo de pruebas. ¡Allá vamos!
MARCAR OBJETIVOS
Los maratones de mtb son pruebas de larga distancia en modalidad non-stop o por etapas, individual o en equipo, con distancias que pueden oscilar entre 60 km y más de quinientos, desniveles acumulados de cuatro, diez o quince mil metros y entornos ambientales de todo tipo, desde los desiertos africanos, las estepas de Mongolia, el reino salvaje de los Alpes a las serranías de Andalucía, el Maestrazgo o los bosques de los Pirineos. Los organizadores cada año dan “una vuelta de tuerca” a los recorridos. La Titan Desert de este año anuncia la edición más larga y dura, la Iron Bike propone mayores desniveles, la Andalucía Bike Race aumenta la participación y afina los trazados, aumentando el nivel técnico. Los maratones mtb son grandes desafíos y cada aficionado debe establecer sus propios objetivos de acuerdo a la preparación, experiencia, duración y estilo de cada prueba.
RODAR, RODAR Y… RODAR
En el firme y trazado de las pruebas maratón predominan las pistas de montaña, los caminos forestales y las veredas de buena ciclabilidad, con un componente técnico que puede ser determinante en algunas carreras como la Iron Bike, un auténtico desafío para malabaristas de las dos ruedas. El mejor entrenamiento es rodar y rodar, hacer muchos kilómetros a buen ritmo por pistas rápidas durante el mayor tiempo posible y meter cada tres salidas recorridos y desniveles similares a la carrera para la que estás entrenando. Y rueda con frío, lluvia y barro, en los días de la prueba no se puede elegir la climatología.
COMPARAR TIEMPOS Y ELEGIR CON SENTIDO COMÚN
Cuando tengas elegida la prueba que piensas hacer mira las clasificaciones del año anterior y comprueba los tiempos y la velocidad media de un corredor intermedio en tu misma categoría, después realiza un recorrido similar en distancia y desnivel a ritmo de carrera y compara, enseguida descubrirás si estás preparado para disputar los cajones de la gloria o sencillamente conseguir el maillot de finisher.
RESISTENCIA MENTAL
No olvides entrenar la mente y la capacidad de controlar las emociones. En las pruebas de ultra resistencia aparecen constantemente trampas mentales durante la carrera, proposiciones diabólicas para dejar de dar pedales, dudas sobre el sentido del esfuerzo y el sacrificio y preguntas sin respuesta que debes solucionar al instante para mantener la concentración y llegar a la línea de meta, la única finalidad en ese momento.
RUEDAS GRANDES Y LIGEREZA
La tecnología aplicada al ciclismo no tiene límites en aspectos mecánicos y composición de los materiales para mejorar del rendimiento deportivo. Tenemos bicis para todos los gustos, estaturas y estilos, pero en maratones y ultra distancia las claves son las ruedas grandes y
la ligereza. Cuando aparecieron las bicicletas de 29 surgió una gran polémica ente los defensores incondicionales de las ruedas grandes y los detractores del “invento”, asegurando que nunca podrían superar en rendimiento y agilidad las bicis de 26 en el territorio del XC y los maratones. Y actualmente existen en el mercado bicis de 27.5 y en cualquier marcha o carrera de larga distancia la mayoría de las bicis son de 29. La comodidad, tracción y estabilidad de las ruedas grandes son argumentos suficientes para recomendar las de 29 en marchas de larga distancia a partir de 1,70 cm de estatura, aunque la principal medida es la longitud de la pierna. Y tenemos también bicicletas de 27,5, que cubren prácticamente el resto de estaturas. Y entre doble o rígida es cuestión de gusto y comodidad. En igualdad de gama y componentes para ir rápido siempre será mejor rígida (suspensión delantera) por el peso, y en algunas pruebas por etapas o con muchos tramos técnicos la doble mejora la comodidad y por tanto el rendimiento. Y entre un plato-once piñones y un compact de dos platos y diez piñones es indiferente en pruebas de larga distancia, cuestión de gusto y sensaciones, las tablas de desarrollos muestran pocas diferencias de rendimiento. El principal argumento es la diferencia de peso, unos 400 g más ligero el sistema de plato único en gama alta.
REPUESTOS Y HERRAMIENTAS
En pruebas de larga distancia es conveniente aplicar el dicho “Más vale un por si acaso que mil pensé que”, es decir, eso de pensé que no pincharía tantas veces, o pensé que no se rompería la cadena, o pensé que no llovería… son momentos que debes evitar llevando encima recursos suficientes para solucionar pequeñas averías sobre la marcha. En las pruebas por parejas que obligan a mantenerse juntos durante la etapa se pueden optimizar herramientas y repuestos, incluso puede llevar el kit de reparaciones el más fuerte de los dos en cada momento.
VESTUARIO Y EQUIPAMIENTO
El mismo dicho que uso para presentar el apartado de repuestos sirve para el vestuario. En los maratones de bici puede hacer sol y buena temperatura en la salida y al cabo de unas horas cambiar el tiempo, sobre todo en zonas de montaña o latitudes extremas. En la mochila conviene llevar un cortavientos o al menos
un impermeable fino de manga larga. Incluso en pleno verano es importante abrigarse en las bajadas de los puertos para conservar las calorías en el cuerpo. Las tiriteras en los descensos rápidos consumen mucha energía. También es recomendable usar siempre gafas y guantes largos (finos en verano), especialmente en las pruebas de varias etapas. En las caídas “tontas” las manos suelen llevarse el primer rasguño y es incómodo seguir en carrera varios días con los dedos dañados.
SISTEMA DE NAVEGACIÓN GPS
Existen en el mercado navegadores diseñados para uso ciclista, la mayoría son táctiles y ligeros, pero debes probar antes qué tal se usan en
acción con guantes y la operatividad en el momento de introducir datos y cambiar de pantalla sobre la marcha. También deben llevar tarjeta micro para meter cartografía, tracks de varios días y almacenar rutas. Y sobre todo practicar mucho con el
navegador antes de las carreras. En algunas pruebas del año pasado vimos participantes que ponían el navegador a la bici por primera vez la noche anterior a la etapa.
PREVENIR ANTES QUE CURAR
Aplica cremas hidratantes y protectoras en las zonas expuestas a las rozaduras antes de que aparezcan llagas o heridas. Comprueba que la ropa de primera y segunda capa no te provoca roces molestos o resulta incómoda. Usa crema solar en la cara, piernas y brazos, sobre todo en carreras de varios días. El descanso nocturno es
fundamental, y cuando tenemos alguna herida o quemadura solar es complicado conciliar bien el sueño.
COMER A TIEMPO Y BEBER SIN SED
En esfuerzos mantenidos de varias horas es muy importante alimentarse a tiempo y correctamente, y mucho más en pruebas por etapas que poco a poco el organismo sufre un desgaste devastador. Lleva a mano geles y barritas en los bolsillos de la mochila, el culote o una bolsita de cuadro de acceso rápido, y come y bebe en el primer síntoma de bajón, es preferible perder la rueda de una grupeta y apretar después que sufrir un pajarón más tarde por no bajar unos minutos el ritmo. En las pruebas por parejas estás maniobras son más sencillas con el apoyo del compañero. Mira bien los puntos de
avituallamiento y la climatología para valorar la cantidad de agua que debes llevar encima. Los complementos de sales minerales son fundamentales en largas distancias o cuando las temperaturas son elevadas. Y “entrena” también la alimentación de carrera, usa las mismas barritas, geles, glucosas y el resto de complementos que tomarás los días de la prueba durante las salidas de entrenamiento unas semanas antes.