Pro­por­cio­nar ai­re com­pri­mi­do de ca­li­dad a los pro­fe­sio­na­les del ta­ller, sea cual sea su apli­ca­ción, es el ob­je­ti­vo de los nue­vos com­pre­so­res que se han lan­za­do al mer­ca­do en los úl­ti­mos años.

Pro­por­cio­nar ai­re com­pri­mi­do de ca­li­dad a los pro­fe­sio­na­les del ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra sea cual sea su apli­ca­ción es el ob­je­ti­vo de los nue­vos com­pre­so­res que se han lan­za­do al mer­ca­do en los úl­ti­mos años. Mar­cas co­mo Anest Iwa­ta, Com­pre­so­res Jos­val, A

PosVenta de Automocion - - Sumario - › Tex­to So­nia Alonso › Fo­tos PdA

Las ca­rac­te­rís­ti­cas que pre­sen­tan los mo­de­los de com­pre­so­res que en­con­tra­mos ac­tual­men­te en el mer­ca­do res­pon­den a la in­ten­ción de pro­por­cio­nar ai­re com­pri­mi­do de ca­li­dad a los pro­fe­sio­na­les del ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra sea cual sea su apli­ca­ción. Y es que el ai­re com­pri­mi­do es una fuen­te de ener­gía con la que se tra­ba­ja en el ta­ller de ca­rro­ce­ría de for­ma ha­bi­tual a tra­vés de es­tas he­rra­mien­tas, que lo ge­ne­ran me­dian­te la as­pi­ra­ción de ai­re am­bien­te a tem­pe­ra­tu­ra y pre­sión at­mos­fé­ri­ca pa­ra con­fe­rir­le una pre­sión su­pe­rior. El pro­fe­sio­nal uti­li­za es­tos sis­te­mas du­ran­te mu­chas ho­ras en su jor­na­da de tra­ba­jo y, apar­te de eli­mi­nar la ne­ce­si­dad de dis­po­ner de su­mi­nis­tro eléc­tri­co pa­ra ha­cer fun­cio­nar las má­qui­nas, se em­plean pa­ra la apli­ca­ción de pin­tu­ras, el li­ja­do de su­per­fi­cies o el so­pla­do de las ca­rro­ce­rías, por lo que su im­por­tan­cia es cla­ve en el día a día del ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra.

TI­POS DE COM­PRE­SO­RES

En la ac­tua­li­dad exis­ten va­rios ti­pos de com­pre­so­res en el mer­ca­do cla­si­fi­ca­dos se­gún su fuen­te de ali­men­ta­ción, ti­po de tec­no­lo­gía pa­ra com­pri­mir el ai­re, o el uso y apli­ca­ción al que es­tán des­ti­na­dos. Se­gún la for­ma en que los com­pre­so­res tra­tan el ai­re as­pi­ra­do en­con­tra­mos com­pre­so­res de des­pla­za­mien­to po­si­ti­vo (los más em­plea­dos en el sec­tor del au­to­mó­vil) y com­pre­so­res di­ná­mi­cos. Den­tro de los pri­me­ros, los más uti­li­za­dos en el ta­ller de cha­pa y pin­tu­ra son los de pis­tón y los de tor­ni­llo.

En el com­pre­sor de pis­tón la com­pre­sión se efec­túa por el mo­vi­mien­to al­ter­na­ti­vo de un pis­tón ac­cio­na­do por un me­ca­nis­mo bie­la-ma­ni­ve­la. Su sis­te­ma fun­cio­na a tra­vés de un cur­so des­cen­den­te en el que se abre la vál­vu­la de ad­mi­sión au­to­má­ti­ca y el ci­lin­dro se lle­na de ai­re, y un cur­so as­cen­den­te don­de se com­pri­me, sa­lien­do des­pués por la vál­vu­la de des­car­ga. Es­ta eta­pa de com­pre­sión no per­mi­te ob­te­ner pre­sio­nes ele­va­das, pa­ra lo cual es ne­ce­sa­rio re­cu­rrir a dos o más eta­pas de com­pre­sión, en don­de el ai­re com­pri­mi­do a ba­ja pre­sión de una pri­me­ra eta­pa es vuel­to a com­pri­mir en otro ci­lin­dro en una se­gun­da eta­pa has­ta la pre­sión fi­nal de uti­li­za­ción. El em­pleo de es­te ti­po de com­pre­sor se re­co­mien­da cuan­do el con­su­mo de ai­re re­quie­re 40-50 m3/ ho­ra, es­tá fun­cio­nan­do du­ran­te un 50% del tra­ba­jo dia­rio y su uso es al­re­de­dor de 4.000 ho­ras du­ran­te un pe­rio­do de en­tre cin­co y sie­te años. Otro de los com­pre­so­res más uti­li­za­dos en los ta­lle­res de ca­rro­ce­ría son los de tor­ni­llo, que se des­ti­nan a un

uso in­ten­si­vo y con­ti­nuo, al es­tar es­pe­cial­men­te adap­ta­dos pa­ra un al­to con­su­mo de ai­re y muy ex­ten­di­do en el tiem­po. Acep­tan una ta­sa de car­ga del 100% pa­ra un fun­cio­na­mien­to de has­ta 50.000 ho­ras, mien­tras que la tec­no­lo­gía “tor­ni­llo” ofre­ce ca­pa­ci­dad, al­to ren­di­mien­to (ve­lo­ci­dad/po­ten­cia) y du­ra­bi­li­dad. Son los que pro­por­cio­nan ai­re de la más al­ta ca­li­dad. La com­pre­sión de es­te ti­po de pro­duc­to es efec­tua­da por dos ro­to­res he­li­coi­da­les, uno “ma­cho” (un tor­ni­llo de cua­tro en­tra­das) y otro “hem­bra” (de seis en­tra­das) en­gra­na­dos en­tre sí gi­ran­do den­tro de una car­ca­sa de for­ma si­mul­tá­nea y en sen­ti­do con­tra­rio. El ai­re lle­na los es­pa­cios crea­dos en­tre am­bos tor­ni­llos, au­men­tan­do la pre­sión se­gún se va re­du­cien­do el vo­lu­men en el in­te­rior de la car­ca­sa.

Tam­bién en­con­tra­mos en el mer­ca­do otro ti­po de com­pre­so­res de des­pla­za­mien­to po­si­ti­vo co­mo el com­pre­sor de pa­le­tas, que cuen­ta en el in­te­rior de una car­ca­sa ci­lín­dri­ca con un ro­tor de pa­le­tas flo­tan­tes que, du­ran­te el gi­ro del ro­tor, sa­len y en­tran des­de su in­te­rior, for­man­do unas cá­ma­ras en­tre ro­tor y car­ca­sa que se lle­nan con el ai­re. El ro­tor es­tá si­tua­do en una po­si­ción ex­cén­tri­ca al eje cen­tral de la car­ca­sa, por lo que las van cre­cien­do en la zo­na de as­pi­ra­ción, lle­gan­do a pro­du­cir una depresión que pro­vo­ca la en­tra­da del ai­re. Se­gún se des­pla­zan con el gi­ro del ro­tor, las cá­ma­ras se van re­du­cien­do ha­cia la zo­na de im­pul­sión, com­pri­mien­do el ai­re en el in­te­rior sin ne­ce­si­dad de vál­vu­la.

Por su par­te, los com­pre­so­res lla­ma­dos roots trans­por­tan el ai­re as­pi­ra­do del la­do de as­pi­ra­ción al de com­pre­sión, no lo com­pri­men en es­te re­co­rri­do y por tan­to no hay re­duc­ción de vo­lu­men ni au­men­to de pre­sión. El vo­lu­men que lle­ga a la bo­ca se des­car­ga con la pre­sión de as­pi­ra­ción, se mez­cla con el ai­re ya com­pri­mi­do de la tu­be­ría de des­car­ga y se in­tro­du­ce en la cá­ma­ra lle­gan­do a la pre­sión má­xi­ma pa­ra des­pués ser ex­pul­sa­do. Cuen­ta con un con­jun­to de en­gra­na­jes que ac­cio­nan los ro­to­res de ma­ne­ra sin­cro­ni­za­da evi­tan­do que se ro­cen en­tre sí. Es­tán des­ti­na­dos a apli­ca­cio­nes neu­má­ti­cas que re­quie­ran ai­re com­pri­mi­do a ba­jas pre­sio­nes sin ras­tros de lu­bri­can­te. De cons­truc­ción más sen­ci­lla son los com­pre­so­res a mem­bra­na, que a pe­sar de su sen­ci­llez cuen­tan con la ven­ta­ja de ofre­cer un ai­re de gran pu­re­za to­tal­men­te exen­to de acei­te. Cuen­tan con una mem­bra­na ac­cio­na­da por una bie­la que es­tá mon­ta­da so­bre un eje mo­tor ex­cén­tri­co. Así, se ob­tie­ne un mo­vi­mien­to de vai­vén de la mem­bra­na que brin­da una va­ria­ción de vo­lu­men de la cá­ma­ra de com­pre­sión. En la cá­ma­ra se en­cuen­tran alo­ja­das unas vál­vu­las de ad­mi­sión y des­car­ga que se ac­cio­nan au­to­má­ti­ca­men­te por la ac­ción del ai­re.

Por úl­ti­mo, los com­pre­so­res axia­les es­tán ba­sa­dos, co­mo su pro­pio nom­bre in­di­ca, en el prin­ci­pio de la com­pre­sión axial. Fun­cio­nan a tra­vés de una se­rie de ros­cas con ala­bes co­lo­ca­das de for­ma con­se­cu­ti­va que com­pri­men el ai­re.

En de­fi­ni­ti­va, la va­rie­dad de mo­de­los de com­pre­so­res es muy am­plia, ya que su fun­cio­na­mien­to y ca­rac­te­rís­ti­cas es­pe­cí­fi­cas de­ter­mi­nan sus apli­cá­ma­ras

LOS COM­PRE­SO­RES SE CLA­SI­FI­CAN SE­GÚN SU FUEN­TE DE ALI­MEN­TA­CIÓN, TI­PO DE TEC­NO­LO­GÍA PA­RA COM­PRI­MIR EL AI­RE Y APLI­CA­CIÓN

ca­cio­nes y usos con­cre­tos. Por es­te mo­ti­vo, mar­cas co­mo Anest Iwa­ta, Com­pre­so­res Jos­val, Air­mac Com­pre­so­res, Hertz Kom­pres­so­ren, Kae­ser o MPC tra­ba­jan pa­ra in­cor­po­rar en sus ca­tá­lo­gos di­fe­ren­tes op­cio­nes que cu­bran las ne­ce­si­da­des de los pin­to­res y les ha­gan des­ta­car en un mer­ca­do don­de el pre­cio y la ca­li­dad son dos fac­to­res cla­ve. En el si­guien­te in­for­me ana­li­za­mos al­gu­nos de los pro­duc­tos más des­ta­ca­dos de las men­cio­na­das fir­mas.

ANEST IWA­TA › Los com­pre­so­res de la mar­ca des­ta­can por su efi­cien­cia en tér­mi­nos de ren­di­mien­to ener­gé­ti­co. Y es que Anest Iwa­ta lle­va des­de 1926 es­pe­cia­li­za­do en la pro­duc­ción de ai­re com­pri­mi­do y de equi­pos pa­ra el aca­ba­do por pul­ve­ri­za­ción, y cuen­ta con ex­pe­rien­cia re­co­no­ci­da en los mer­ca­dos in­dus­tria­les y de au­to­mo­ción. En su ofer­ta po­de­mos en­con­trar com­pre­so­res sin acei­te pa­ra el uso es­pe­cí­fi­co con ae­ró­gra­fos, co­mo los mo­de­los IS 975 Po­wer Jet Pro e IS 850 Smart Jet. Ade­más, la se­rie SL de com­pre­so­res de des­pla­za­mien­to sin acei­te in­clu­ye mo­de­los co­mo SLB Ba­se Mount, SLT Open Tank Mount y SL­TE En­clo­sed Tank Mount. To­dos ellos cuen­tan con un sis­te­ma de fun­cio­na­mien­to ul­tra­si­len­cio­so (51-67 dB), sen­sor de dre­na­je au­to­má­ti­co, in­ter­va­los de man­te­ni­mien­to re­du­ci­dos e in­ter­coo­ling in­cor­po­ra­do. Por su par­te, la lí­nea OFT de Anest Iwa­ta es­tá mon­ta­da en un tan­que de com­pre­so­res al­ter­na­ti­vos de acei­te que uti­li­za un pis­tón de re­si­na com­pues­ta pa­ra re­du­cir el ca­lor y au­men­tar la du­ra­bi­li­dad. Es­te sis­te­ma pue­de pro­por­cio­nar ai­re lim­pio y li­bre de acei­te a tra­vés de una po­ten­te com­pre­sión de dos eta­pas y un sis­te­ma am­plia­do de re­fri­ge­ra­ción de dos vías.

COM­PRE­SO­RES JOS­VAL › Na­ci­da en 1958 en Zaragoza, Com­pre­so­res Jos­val es una em­pre­sa fa­mi­liar que ofre­ce en su ca­tá­lo­go dis­tin­tos ti­pos de com­pre­so­res y brin­da a los pro­fe­sio­na­les una gran va­rie­dad de mo­de­los. Den­tro de los com­pre­so­res de pis­tón, en­con­tra­mos la se­rie Clas­sic, uno de los es­tan­dar­tes de la mar­ca. Ro­bus­tos y con un ele­va­do cau- dal de ai­re, cuen­tan con un ci­lin­dro de fun­di­ción de gran du­re­za que pro­lon­ga su vi­da útil y su ren­di­mien­to. Es­tos com­pre­so­res tam­bién in­cor­po­ran bie­las es­tam­pa­das de una so­la pie­za, mon­ta­das so­bre ro­da­mien­tos de agu­jas que bus­can ga­ran­ti­zar un me­nor ro­za­mien­to, un ma­yor ren­di­mien­to y me­nos vi­bra­cio­nes. Ade­más, la mar­ca ofre­ce com­pre­so­res de pis­tón in­so­no­ri­za­dos de mon­ta­je sen­ci­llo co­mo la se­rie Brisa Plus. En los mo­de­los de tor­ni­llo, des­ta­can se­ries co­mo la Si­len­tium, de ta­ma­ño com­pac­to y fá­cil ins­ta­la­ción, que es­tán orien­ta­dos a pe­que­ñas y me­dia­nas em­pre­sas don­de el con­su­mo de ai­re es con­ti­nuo y pre­ci­san de un ba­jo ni­vel so­no­ro. Pa­ra los ca­sos en los que se re­quie­ran al­tas pre­sio­nes, Com­pre­so­res Jos­val ofre­ce op­cio­nes co­mo el mo­de­lo Thor­dön, una es­ta­ción de ai­re com­pri­mi­do por­tá­til que pue­de em­plear­se si­mul­tá­nea­men­te tan­to en 30 co­mo 10 bar.

AIR­MAC COM­PRE­SO­RES › Air­mac Com­pre­so­res se de­di­ca a la ven­ta, ins­ta­la­ción y man­te­ni­mien­to de com­pre­so­res. Su apues­ta por la ca­li­dad no só­lo se li­mi­ta a la del pro­pio pro­duc­to, si no que abar­ca to­dos los as­pec­tos que in­ter­vie­nen en los pro­ce­sos de ins­ta­la­ción, man­te­ni­mien­to y ser­vi­cio pos­ven­ta. En­tre las al­ter­na­ti­vas de com­pre­so­res que ofer­ta la mar­ca, en­con­tra­mos di­fe­ren­tes op­cio­nes de­pen­dien­do de la po­ten­cia desea­da (10 Hp - 20 Hp; 20 Hp - 40 Hp; 40 Hp - 60 Hp; > 60 Hp). En­tre to­dos los mo­de­los des­ta­ca la ga­ma de com­pre­so­res de pis­tón in­so­no­ri­za­do Air Si­lent y la se­rie Air­mac, don­de en­con­tra­mos com­pre­so­res de pis­tón con trans­mi­sión por co­rreas, equi­pa­dos con po­ten­tes ca­be­za­les de una y dos eta­pas. Es­tos com­pre­so­res es­tán lu­bri­ca­dos con acei­te, ofre­cen al­to ren­di­mien­to a ba­jas re­vo­lu­cio­nes y cuen­tan con ci­lin­dros de hie­rro fun­di­do que re­du­cen la vi­bra­ción y ase­gu­ran un ba­jo ni­vel so­no­ro. Ade­más, el di­se­ño es­pe­cial de la cu­bier­ta ga­ran­ti­za una au­sen­cia to­tal de fu­gas de acei­te y el in­di­ca­dor de ni­vel del mis­mo per­mi­te un fá­cil con­trol. En con­cre­to, mo­de­los co­mo el Air 912/500 TF/ST/15 de 7,5Kw/10Hp cuen­tan con un de­pó­si­to de 500 li­tros con arran­que es­tre­lla trián­gu­lo, a 15 bar.

HERTZ KOM­PRES­SO­REN › Fun­da­da en Ale­ma­nia con el ob­je­ti­vo de fa­bri­car com­pre­so­res de ai­re con

LOS COM­PRE­SO­RES DE TOR­NI­LLO SE DES­TI­NAN A UN USO IN­TEN­SI­VO Y CON­TI­NUO

al­to ni­vel de in­ge­nie­ría, Hertz Kom­pres­so­ren cuen­ta en su ca­tá­lo­go con una am­plia ofer­ta. Los mo­de­los de la se­rie HGS-HSC son com­pre­so­res de tor­ni­llo ro­ta­ti­vo in­yec­ta­do con acei­te. Res­pon­den a to­dos los re­qui­si­tos en­tre 2,2 y 37 kw, y es­tán des­ti­na­dos a las apli­ca­cio­nes de las pe­que­ñas y me­dia­nas em­pre­sas. Por su par­te, los com­pre­so­res al­ter­na­ti­vos fue­ron pro­du­ci­dos por la fir­ma ale­ma­na por pri­me­ra vez en 1969, y des­de en­ton­ces se han con­ver­ti­do en una de las ba­ses de la con­fian­za en la mar­ca. Den­tro de es­tos mo­de­los, Hertz Kom­pres­so­ren ofre­ce op­cio­nes de blo­que de pis­tón de uno, dos o tres ni­ve­les. Des­ta­ca la se­rie HPC de eta­pa úni­ca y do­ble que pre­sen­ta, ade­más, una lar­ga vi­da útil. Es­ta se­rie po­see un sis­te­ma de ac­cio­na­mien­to de po­lea de co­rrea, fil­tro y si­len­cia­dor de as­pi­ra­ción de ai­re e im­por­tan­tes sis­te­mas de se­gu­ri­dad, co­mo una vál­vu­la de re­ten­ción.

KAE­SER › Pre­sen­tes en Es­pa­ña des­de 1992, Kae­ser Com­pre­so­res cuen­ta con una ex­pe­rien­cia re­co­no­ci­da en el cam­po de los com­pre­so­res y ofre­ce pro­duc­tos, ser­vi­cios y sis­te­mas com­ple­tos de ai­re com­pri­mi­do pa­ra el abas­te­ci­mien­to de pro­ce­sos de pro­duc­ción y tra­ba­jo. Su ca­tá­lo­go es­tá com­pues­to por com­pre­so­res de tor­ni­llo que, gra­cias a su ba­jo con­su­mo ener­gé­ti­co, pue­den su­po­ner una im­por­tan­te re­duc­ción de cos­tes a los pro­fe­sio­na­les. Asi­mis­mo, la fir­ma ofre­ce com­pre­so­res de pis­tón co­mo la se­rie Pre­mium o Clas­sic, que cuen­tan con vál­vu­las de ace­ro inoxi­da­ble re­sis­ten­tes a la co­rro­sión y que lle­van len­güe­tas con un li­mi­ta­dor de ca­rre­ra que de­ri­va el ca­lor. De es­ta ma­ne­ra, que­dan ga­ran­ti­za­das la es­tan­quei­dad y una ma­yor du­ra­ción de las vál­vu­las. Los com­pre­so­res Eu­ro­comp de Kae­ser, por su par­te, man­tie­nen muy ba­jas las tem­pe­ra­tu­ras del ai­re com­pri­mi­do y del acei­te gra­cias a su gran nú­me­ro de ale­tas de re­fri­ge­ra­ción, los per­nos de re­fri­ge­ra­ción adi­cio­na­les en la sa­li­da de ai­re com­pri­mi­do y el gran ven­ti­la­dor. Ade­más, la mar­ca per­mi­te ele­gir en­tre de­pó­si­tos de pre­sión horizontales, ver­ti­ca­les o se­pa­ra­dos, lo cual fa­ci­li­ta la adap­ta­ción a to­das las apli­ca­cio­nes.

MPC › Ex­per­tos en to­do ti­po de com­pre­so­res de ai­re des­de 1985, MPC tie­ne pa­ra los ta­lle­res una am­plia va­rie­dad de pro­duc­tos. Den­tro de su lí­nea Elec­tro Com­pre­sor Coa­xial,

ES FUN­DA­MEN­TAL TE­NER EN CUEN­TA LA PRE­SIÓN NE­CE­SA­RIA EN FUN­CIÓN DE LAS NE­CE­SI­DA­DES DE LAS MÁ­QUI­NAS Y HE­RRA­MIEN­TAS DEL TA­LLER

LOS COM­PRE­SO­RES SE EM­PLEAN PA­RA LA APLI­CA­CIÓN DE PIN­TU­RAS, EL LI­JA­DO DE SU­PER­FI­CIES O EL SO­PLA­DO DE LAS CA­RRO­CE­RÍAS

des­ta­can los mo­de­los de la se­rie Ho­me, co­mo el com­pre­sor coa­xial CD250. Es­te pro­duc­to cuen­ta con un de­pó­si­to de 50 li­tros y es­tá des­ti­na­do a la rea­li­za­ción de pe­que­ños trabajos que re­quie­ran gran­des pres­ta­cio­nes. Sus rue­das de trans­por­te de 145 mm, uni­das a su li­ge­re­za y su di­se­ño er­go­nó­mi­co, per­mi­ten que sea fá­cil­men­te trans­por­ta­ble y ma­ne­ja­ble. En la ga­ma de com­pre­so­res de trans­mi­sión por co­rreas, ca­be men­cio­nar la ex­ten­sa se­rie Au­to­li­ne, que in­clu­ye com­pre­so­res pa­ra trabajos de ma­yor exi­gen­cia co­mo el com­pre­sor bi­ci­lín­dri­co SNB20035T, que in­cor­po­ra pro­tec­ción tér­mi­ca pa­ra pro­te­ger el mo­tor an­te cual­quier in­ci­den­cia.

En el ca­tá­lo­go de MPC se pue­den en­con­trar ade­más mo­to-com­pre­so­res y com­pre­so­res si­len­cio­sos e in­so­no­ri­za­dos de pis­tón y tor­ni­llo. Es­tos úl­ti­mos es­tán en­glo­ba­dos en las se­ries Mu­te y Mu­te­box, don­de se ha­llan mo­de­los co­mo el Mu­te­box 10, con pa­ne­les ais­lan­tes fi­ja­dos a una es­truc­tu­ra me­tá­li­ca bar­ni­za­da, que ga­ran­ti­za la per­fec­ta in­so­no­ri­za­ción de la má­qui­na; o el Mu­te 300/15, que in­clu­ye un ca­be­zal de do­ble eta­pa y un gri­fo en­ros­ca­do a pie de de­pó­si­to que fa­ci­li­ta el pur­ga­do.

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Hertz Kom­pres­so­ren ofre­ce op­cio­nes de blo­que de pis­tón de uno, dos o tres ni­ve­les.

La se­rie Cier­zo for­ma par­te de la ga­ma de com­pre­so­res de pis­tón de Jos­val. Air­mac in­clu­ye en su ca­tá­lo­go com­pre­so­res de pis­tón in­so­no­ri­za­do.

El com­pre­sor de tor­ni­llo Se­ries ASD has­ta DSD T for­ma par­te de la ofer­ta de Kae­ser.

El ca­tá­lo­go de Anest Iwa­ta in­clu­ye com­pre­so­res sin acei­te pa­ra el uso es­pe­cí­fi­co con ae­ró­gra­fos.

El mo­de­lo com­pac­to con se­ca­dor in­te­gra­do de la se­rie ERD es una de las op­cio­nes que ofre­ce MPC.

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