Informe sobre el mercado de productos diésel.
La trayectoria del mercado de productos diésel sigue estancada aunque al menos, a pesar de la dureza de las restricciones que se les está imponiendo a los vehículos de este motor, no está sufriendo gravemente sus consecuencias. Gracias a la firmeza y la fiabilidad de los fabricantes de este sector, se podría decir, que al diésel le queda camino por recorrer y es que en el parque de automóviles muchos de ellos han demostrado que el diésel ha sido y es el más “duro”.
El mercado de productos diésel se encuentra en un momento de incertidumbre debido a las nuevas regulaciones que se han incorporado tanto por parte de la Unión Europea, es el caso de la entrada en vigor del nuevo protocolo de regulación de emisiones de los automóviles, conocida con las siglas WLTP, como por parte de las autoridades locales que también impulsan la reducción de gases nocivos al medio ambiente. Sin embargo, como apuntan fabricantes de productos diésel de primera línea, “es evidente que un motor diésel no contamina más que uno de gasolina y parece que poco a poco las informaciones, noticias y publicaciones ya están recogiendo con mayor fiabilidad este aspecto tan básico”.
Julio Alfonso, del departamento de Comunicación de Delphi Technologies, confirma que “las emisiones de dióxido de carbono (CO2 ) del diésel son las más bajas de todos los combustible actuales, por lo que es fundamental para alcanzar los objetivos de reducción de CO2 , además de ser una solución rentable utilizada por numerosos usuarios”.
Desde Lucas Diesel Systems refrendan que “nuestro sector especialista diésel se encuentra actualmente atacado desde muchos ámbitos. La demonización de los motores diésel
por parte de las autoridades y la sociedad es evidente y muchos automovilistas están optando a la hora de renovar sus turismos por motorizaciones híbridas de gasolina, o simplemente de gasolina, en detrimento de las mecánicas diésel. En esta delicada coyuntura se están consiguiendo decisivos avances en la tecnología diésel para ayudar a los fabricantes de vehículos a reducir las emisiones, de modo que les permitan, ya hoy, cumplir con los límites futuros. Las emisiones de los vehículos equipados con la nueva tecnología diésel no solo están significativamente por debajo de los límites actuales, sino también con los que entrarán en vigor a partir de 2020, conservando sus ventajas comparativas en términos de ahorro de combustible y, por tanto, de emisiones de CO2 , con lo que el diésel va a se-
guir siendo en el mercado una opción amigable con el clima”.
EL “REY” EN COMERCIALES
Donde el diésel es, sin duda, el “rey”, es en el campo de vehículos comerciales y así lo confirma Julio Alfonso, apuntando que “los motores diésel seguirán dominando el segmento de vehículos comerciales, aunque con niveles crecientes de electrificación. Para aplicaciones comerciales ligeras, el mercado de posventa se mantendrá estable. Con una vida útil media de más de diez años, habrá un importante paquete de aplicaciones para diésel en el mercado de posventa durante largo tiempo. Todos estos vehículos requerirán un servicio en tiempo y eficiente, lo que garantizará una importante oportunidad de servicio diésel a medio plazo”.
Según los datos del RACE, las asistencias en carretera por avería de la bomba o los inyectores de los motores diésel han aumentado. “Son muchas las circunstancias que influyen en la tasa de averías de una pieza. En el caso de la inyección, por ejemplo, además de los cambios meteorológicos, es especialmente importante el uso de combustibles, ya que su calidad influye en sus prestaciones”, comentan desde el departamento de Comunicación de Delphi Technologies.
Por ello, las piezas reconstruidas ganan terreno a medida que el parque automovilístico envejece.
Según Ixone Sánchez, Marketing & Communication Manager de Lucas Diesel Systems, “en Lucas Diesel Systems llevamos varios años de crecimiento sostenido, habiendo experimentado un notable desarrollo 2018 gracias a la apertura internacional de nuevos mercados en los que operar: Centroamérica, Norteamérica, Canadá y Oriente Medio. Éstos se encuentran soportados por la inauguración de nuestras respectivas sedes de área en localizaciones clave como Panamá, Detroit o Dubai. Este hecho, unido a que nuestros clientes históricos han aumentado progresivamente su actividad, nos sitúa en una prometedora posición de cara al próximo ejercicio. En concreto, nuestro incremento de ventas más potente a nivel global, en torno al 30%, se debe al aumento de la demanda de nuestros productos remanufacturados. Los inyectores piezoeléctricos de última generación y nuestra gama completa de equipos de pruebas multimarca para componentes diésel han sido nuestra punta de lanza a nivel comercial durante el último año y apostamos porque seen
Cuanto mejor mantenido se encuentre un vehículo, mejor será su funcionamiento y menos emisiones y contaminación efectuará. Lucas Diesel Systems es aftermarket, con lo que atendemos la totalidad de las demandas del mercado Ixone Sánchez, MARKETING & COMMUNICATION MANAGER DE LUCAS DIESEL SYSTEMS
guirán siéndolo a lo largo de 2019”. El hecho de que los datos de matriculaciones pongan de manifiesto que la cuota de mercado de los vehículos diésel se encuentren en descenso no afecta a este fabricante. “En Lucas Diesel Systems ofrecemos productos remanufacturados, que reducen notablemente el impacto ambiental respecto de los de nueva fabricación, disminuyendo la emisión de gases y la generación de residuos: durante el proceso de fabricación de un motor convencional se emiten a la atmósfera 111 kg de CO2, mientras que en el proceso de remanufactura del mismo equipo solo se producen 4 kg”, indican.
Y añaden que “en Lucas Diesel Systems vendemos fundamentalmente a tiendas, a establecimientos mayoristas que estocan nuestros productos, con lo que no hemos notado un incremento sustancial o especial de estas ventas en concreto, al menos en España”.
LA RECONSTRUCCIÓN, EN ALZA
En los últimos años, los inyectores y bombas han crecido de manera importante en el sector de la reconstrucción. “A medida que se endurecen las exigencias en materia de emisiones, los clientes demandan un mayor ahorro de combustible y que se prolonguen los periodos entre revisiones. Así, los inyectores de combustible diésel son cada vez más sofisticados. Los elevados estándares y las estrictas tolerancias de fabricación necesarias para conseguirlo suponen que los repuestos más fiables puedan resultar caros y que el coste llegue a ser desproporcionado en relación con su valor.
Para proporcionar a cada cliente la solución más adecuada, Delphi Technologies ofrece tres opciones para subsanar los problemas que se generan por inyectores deteriorados: sustituirlos por unos nuevos, por otros remanufacturados o por unos reparados en la red autorizada.
Para Ixone Sánchez, “nuestro incremento de ventas más importante a nivel mundial, en torno al 30%, se ha debido al aumento de la demanda de nuestros productos remanufacturados. Los inyectores piezoeléctricos diésel de última generación han sido los responsables fundamentales de este crecimiento y se mantiene la tendencia al alza para 2019”.
UNA CRUZADA MANTENIDA
La “cruzada” contra el diésel por sus emisiones de NOx y las declaraciones de los políticos sobre el futuro de este combustible están influyendo en las matriculaciones, pero como destaca Julio Alfonso, “cualquier plan para mejorar la calidad del aire en las ciudades es positivo y, por supuesto, lo apoyaríamos si se planifica e integra como parte de una visión a largo plazo que aborde todas las causas potenciales de contaminación ambiental. La consistencia a largo plazo de las regulaciones también es importante para que los consumidores puedan tomar una decisión de compra informada sobre lo que para muchos es el segundo gasto más costoso tras la adquisición de la casa. Trabajamos con los fabricantes de vehículos para ayudarlos a cumplir los objetivos de emisiones y la industria ya ha logrado avances significativos en la mejora de emisiones de CO2, NOx y partículas. Estamos en una posición ideal y disponemos de la tecnología necesaria para ayudar a los fabricantes a cumplir estos objetivos”.
En esta misma línea se decanta Ixone Sánchez, “cuanto mejor mantenido se encuentre un vehículo, mejor será su funcionamiento y menos emisiones y contaminación efectuará. Lucas Diesel Systems es aftermarket, con lo que atendemos la totalidad de las demandas del mercado. Por ello, trabajamos amplia y adecuadamente con los vehículos del segmento más antiguo, combinándolo con el desarrollo y lanzamiento de nuevas tecnologías y nuevos productos de los últimos sistemas diésel que van incorporándose al mercado. Es esencial llevar a cabo una serie de acciones de tinte pedagógico, que hagan hincapié permanente en la necesidad de realizar controles periódicos de emisiones, así como revisiones y mantenimiento completos que supongan la máxima seguridad para los usuarios de vehículos. Asimismo, resulta muy importante a nivel social desarrollar labores preventivas y didácticas, que subrayen la profesionalidad y honestidad de la gran mayoría de los talleres que llevan a cabo este trabajo, así como materializar la formación continua de estos profesionales en todo tipo de sistemas”.
Los motores diésel seguirán dominando el segmento de vehículos comerciales, aunque con niveles crecientes de electrificación Julio Alfonso, DEL DEPARTAMENTO DE COMUNICACIÓN DE DELPHI TECHNOLOGIES