In­for­me so­bre las ven­ta­jas que ofre­cen los pro­gra­mas y soft­wa­re de ges­tión del ta­ller a la ho­ra de me­jo­rar y agi­li­zar los pro­ce­sos.

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El man­te­ni­mien­to de los co­ches se es­tá adap­tan­do al nue­vo mo­de­lo de mo­vi­li­dad sur­gi­do a raíz de con­cep­tos co­mo la elec­tri­fi­ca­ción, la hi­bri­da­ción, la con­duc­ción au­tó­no­ma o el co­che co­nec­ta­do. Por ello, la ges­tión del ta­ller no pue­de que­dar­se atrás y de­be apro­ve­char las ven­ta­jas de es­ta nue­va reali­dad pa­ra me­jo­rar y agi­li­zar los pro­ce­sos.

En los úl­ti­mos tiem­pos es­ta­mos asis­tien­do a la lle­ga­da de un nue­vo mo­de­lo de mo­vi­li­dad gra­cias a con­cep­tos co­mo la con­duc­ción au­tó­no­ma o el co­che co­nec­ta­do. Co­mo res­pues­ta a to­dos es­tos cam­bios, el man­te­ni­mien­to de los co­ches es­tá evo­lu­cio­nan­do a pa­sos agi­gan­ta­dos pa­ra adap­tar­se a es­ta nue­va reali­dad. Uno de los prin­ci­pa­les alia­dos con los que cuen­ta el ta­ller en es­te con­tex­to es el pro­gra­ma de ges­tión, cu­yas apli­ca­cio­nes y so­lu­cio­nes di­gi­ta­les agi­li­zan los pa­sos y ayu­dan a ade­lan­tar la en­tre­ga del vehícu­lo al clien­te. Asi­mis­mo, el pro­ce­sa­mien­to in­te­li­gen­te de da­tos, el au­ge del co­no­ci­do co­mo In­ter­net de las

Co­sas, y el au­men­to de la co­nec­ti­vi­dad de pro­duc­tos con su en­torno ofre­cen un enor­me po­ten­cial a los ta­lle­res de au­to­mó­vi­les. Así, les fa­ci­li­ta la pro­gra­ma­ción y pla­ni­fi­ca­ción de las ci­tas y me­jo­ra los pro­ce­sos de tra­ba­jo in­di­vi­dua­les du­ran­te el ser­vi­cio, ya que los da­tos del vehícu­lo y el his­to­rial de re­pa­ra­cio­nes ya es­tán dis­po­ni­bles en cuan­to el vehícu­lo lle­ga al ta­ller. Por otra par­te, los co­ches del fu­tu­ro po­drán en­viar un men­sa­je al ta­ller y pe­dir ci­ta cuan­do de­tec­ten que al­guno de sus com­po­nen­tes es­tá lle­gan­do al fi­nal de su vi­da útil, o pue­de em­pe­zar a ge­ne­rar pro­ble­mas. Y los ta­lle­res tam­bién po­drán sa­ber si se tra­ta de un des­gas­te nor­mal o de un fa­llo re­cu­rren­te, en ba­se a la in­for­ma­ción de otros mo­de­los si­mi­la­res y de la pro­por­cio­na­da por el fa­bri­can­te de las pie­zas.

LA GES­TIÓN EN LA NU­BE

La in­for­ma­ti­za­ción de los sis­te­mas de ges­tión es una prác­ti­ca ca­da vez más co­mún en los ta­lle­res, sea cual sea su ta­ma­ño y área de ac­ti­vi­dad. Por ello, los pro­gra­mas de ges­tión del ta­ller en la nu­be es­tán au­men­ta­do su po­pu­la­ri­dad gra­cias a las ven­ta­jas que ofre­cen a los pro­fe­sio­na­les. En­tre ellas, des­ta­ca el he­cho de que agi­li­zan la ges­tión del ta­ller gra­cias a que per­mi­ten te­ner or­de­na­dos to­dos los da­tos re­la­ti­vos al per­so­nal, a los clien­tes o a los pro­vee­do­res. Ade­más, su uti­li­za­ción eli­mi­na el ries­go de pér­di­da de da­tos ya que la ave­ría de un equi­po elec­tró­ni­co no im­pi­de que se pue­da ac­ce­der a la ges­tión del ta­ller des­de otro dis­po­si­ti­vo. Por úl­ti­mo, sir­ven

LA IN­FOR­MA­TI­ZA­CIÓN DE LOS SIS­TE­MAS DE GES­TIÓN ES UNA PRÁC­TI­CA CA­DA VEZ MÁS CO­MÚN EN LOS TA­LLE­RES

pa­ra sim­pli­fi­car la ope­ra­ti­va y aho­rrar tiem­po y es­pa­cio.

LA ELEC­TRI­FI­CA­CIÓN,

UNA TEN­DEN­CIA IM­PA­RA­BLE

El fe­nó­meno im­pa­ra­ble de la elec­tri­fi­ca­ción es­tá co­men­zan­do a pro­du­cir im­por­tan­tes cam­bios en el man­te­ni­mien­to. El pau­la­tino au­men­to de cuo­ta de mer­ca­do de los vehícu­los hí­bri­dos y eléc­tri­cos ge­ne­ra­rá nue­vos re­tos al pro­fe­sio­nal. En el año 2030, ca­si el 30% de los tu­ris­mos que se fa­bri­quen fun­cio­na­rán con una pro­pul­sión com­ple­ta­men­te eléc­tri­ca. Otro 30% del mer­ca­do mun­dial aún es­ta­rá cons­ti­tui­do por vehícu­los pro­pul­sa­dos úni­ca­men­te por un

mo­tor de com­bus­tión, mien­tras que el 40% res­tan­te ten­drán una pro­pul­sión hí­bri­da. En cual­quier ca­so, la ten­den­cia es que los sis­te­mas eléc­tri­cos e in­for­má­ti­cos sean ca­da vez más com­ple­jos. Y los ta­lle­res in­de­pen­dien­tes tie­nen que adap­tar­se a es­tas nue­vas tec­no­lo­gías, sin de­jar de pres­tar aten­ción a los as­pec­tos pu­ra­men­te me­cá­ni­cos de los au­to­mó­vi­les que, na­tu­ral­men­te, se­gui­rán pre­sen­tes.

NO­VE­DA­DES EN LA GES­TIÓN

DEL TA­LLER

Sin du­da, la prin­ci­pal y má­xi­ma prio­ri­dad de los pro­gra­mas de ges­tión en el ta­ller es ayu­dar a que és­te sea ren­ta­ble. Por es­ta ra­zón, di­fe­ren­tes fir­mas han desa­rro­lla­do he­rra­mien­tas y ser­vi­cios en es­ta di­rec­ción. Una de ellas es Bosch, que con su Con­nec­ted Re­pair co­nec­ta el soft­wa­re de ges­tión del ta­ller con el equi­pa­mien­to y los da­tos del vehícu­lo, per­mi­tien­do el in­ter­cam­bio de in­for­ma­ción so­bre el ser­vi­cio y re­pa­ra­ción. De es­ta for­ma, los da­tos del vehícu­lo son pues­tos a dis­po­si­ción de to­dos los de­más sis­te­mas ba­sa­dos en or­de­na­do­res. A fin de ac­ce­der a los da­tos de un vehícu­lo ya iden­ti­fi­ca­do, el pro­fe­sio­nal del ta­ller só­lo tie­ne que in­tro­du­cir la ma­trí­cu­la del vehícu­lo o el nú­me­ro de bas­ti­dor en la es­ta­ción de tra­ba­jo que es­té uti­li­zan­do. Pa­ra su­ce­si­vas vi­si­tas, ya no se­rá ne­ce­sa­ria nin­gu­na iden­ti­fi­ca­ción adi­cio­nal. A tra­vés del nú­me­ro de la ma­trí­cu­la o del bas­ti­dor se tie­ne ac­ce­so a la his­to­ria com­ple­ta del vehícu­lo, in­clu­yen­do el ac­ce­so a to­dos los re­sul­ta­dos de las diag­no­sis rea­li­za­das en cual­quier es­ta­ción de tra­ba­jo y en cual­quier mo­men­to. Ade­más, el soft­wa­re uti­li­za una iden­ti­fi­ca­ción del vehícu­lo que per­mi­te a los 'tes­ters' in­di­vi­dua­les po­der com­ple­men­tar pa­rá­me­tros es­pe­cí­fi­cos del vehícu­lo. Uti­li­zan­do

LA MÁ­XI­MA PRIO­RI­DAD DE LOS PRO­GRA­MAS DE GES­TIÓN EN EL TA­LLER ES AYU­DAR A QUE ÉS­TE SEA REN­TA­BLE

una ima­gen fo­to­grá­fi­ca, el es­ta­do del vehícu­lo pue­de ser do­cu­men­ta­do por el ta­ller en un pro­to­co­lo es­tan­da­ri­za­do e im­pri­mi­ble. Por me­dio de un có­di­go de ac­ti­va­ción, el soft­wa­re ac­ti­va la co­ne­xión de to­do el ta­ller, pu­dien­do em­plear­se en cual­quie­ra de los or­de­na­do­res del cen­tro. La in­for­ma­ción so­bre el ci­clo de vi­da del vehícu­lo se pue­de guar­dar en el ta­ller y ac­ce­der a ella des­de ca­da es­ta­ción de tra­ba­jo in­di­vi­dual, si fue­ra ne­ce­sa­rio. El uso de una in­ter­faz es­tán­dar ha­ría tam­bién po­si­ble la co­ne­xión con la ma­yo­ría de los sis­te­mas de ges­tión del dis­tri­bui­dor.

Con­ti­nen­tal tam­bién ha pre­sen­ta­do un nue­vo con­cep­to pa­ra el con­trol de los pro­ce­sos de ser­vi­cio y el ac­ce­so a la in­for­ma­ción de re­pa­ra­ción por voz. Con el ob­je­ti­vo de op­ti­mi­zar los pro­ce­sos de los ta­lle­res, el pro­yec­to se es­tá lle­van­do a ca­bo en co­la­bo­ra­ción con Te­cA­llian­ce y

cons­ti­tu­ye un pa­so más ha­cia la di­gi­ta­li­za­ción com­ple­ta. La em­pre­sa tam­bién es­tá desa­rro­llan­do con­ti­nua­men­te su Pla­ta­for­ma de

Da­tos de Vehícu­los Re­mo­tos (RVD) pa­ra el seg­men­to de au­to­mó­vi­les co­nec­ta­dos. El nú­me­ro de mar­cas y mo­de­los pa­ra los que RVD pro­por­cio­na un ac­ce­so es­tan­da­ri­za­do ba­sa­do en la nu­be a da­tos es­pe­cí­fi­cos de vehícu­los es­tá en cons­tan­te au­men­to y ya cu­bre mu­chos de los vehícu­los más co­mu­nes en la ac­tua­li­dad. La pri­me­ra so­lu­ción ba­sa­da en RVD ya es­tá en el mer­ca­do y hay más ofer­ta pen­dien­te de sa­li­da.

Por su par­te, Ser­ca Ges­tión cuen­ta con un de­sa­rro­llo com­ple­to y ac­tual pa­ra el con­trol de la ac­ti­vi­dad del ta­ller en com­pras, ven­tas y con­ta­bi­li­dad. Es­ta he­rra­mien­ta, que ha re­no­va­do re­cien­te­men­te su pá­gi­na web, per­mi­te la ges­tión del stock de for­ma tras­pa­ren­te y la rea­li­za­ción de los pre­su­pues­tos en me­nos de un mi­nu­to. Ade­más, per­mi­te ha­cer aná­li­sis de tiem­pos y ren­di­mien­to de ope­ra­rios y el soft­wa­re es­tá orien­ta­do es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra ta­lle­res.

La red First Stop ofre­ce a tra­vés de su con­cep­to de ta­ller First Stop 3.0 he­rra­mien­tas co­mo el RPM (Pro­ce­so de Ges­tión del Pun­to de Ven­ta), que per­mi­te te­ner una vi­sión más glo­bal de los vehícu­los lo que in­cre­men­ta su ren­di­mien­to. Asi­mis­mo, a tra­vés del sis­te­ma CRM se con­si­gue an­ti­ci­par­se a las ne­ce­si­da­des de los clien­tes y re­co­men­dar­les las pró­xi­mas in­ter­ven­cio­nes con lo que se au­men­ta la fac­tu­ra­ción a tra­vés de una me­jo­ra no­ta­ble de la fi­de­li­za­ción. Me­dian­te el in­no­va­dor soft­wa­re, que per­mi­te uni­fi­car el pro­ce­so de tra­ba­jo, se iden­ti­fi­can con ra­pi­dez las ne­ce­si­da­des del clien­te, ge­ne­rán­do­se de ma­ne­ra in­me­dia­ta el pre­su­pues­to.

Otra de las no­ve­da­des la en­con­tra­mos en Se­rin­fer, em­pre­sa TIC del Gru­po Al­va­ri­ño es­pe­cia­li­za­da en el de­sa­rro­llo de soft­wa­re de ges­tión pa­ra el mun­do de la au­to­mo­ción, que ha pre­sen­ta­do re­cien­te­men­te la úl­ti­ma ver­sión de su DMS pa­ra la ges­tión de con­ce­sio­na­rios o ta­lle­res Se­rau­to

7.0., que abor­da de for­ma mo­du­lar e in­te­gra­da to­das las áreas de ac­ti­vi­dad del es­ta­ble­ci­mien­to. Las me­jo­ras de ren­di­mien­to de la ver­sión 7.0 incrementan la ra­pi­dez en el ac­ce­so a los da­tos en pro­ce­sos ca­da vez más fre­cuen­tes y ne­ce­sa­rios de tra­ta­mien­to ma­si­vo de in­for­ma­ción, así co­mo la ha­bi­li­ta­ción de nue­vas es­truc­tu­ras de da­tos que per­mi­ti­rán la in­te­gra­ción de otras apli­ca­cio­nes con Se­rau­to. En el cam­po de la con­ta­bi­li­dad, se in­cor­po­ra la ge­ne­ra­ción de efec­tos sin fac­tu­ra, com­pras y ven­tas múl­ti­ples de VN, fac­tu­ra-e, en­vío de fac­tu­ras por mail, etc. En el área de ta­ller, se re­co­ge la du­pli­ca­ción de ave­rías, re­pli­ca­ción de ave­rías en­tre va­rias em­pre­sas o al­ta de fi­cha­jes me­dian­te im­por­ta­ción des­de un fi­che­ro Ex­cel, etc. En el área de re­cam­bios, con­tem­pla las sa­li­das múl­ti­ples de al­ma­cén, bús­que­da de re­fe­ren­cias por mo­de­lo de vehícu­lo, nue­vas ven­ta­nas de com­pras y de pe­di­dos de clien­tes, etc. Tam­bién in­clu­ye un mó­du­lo nue­vo de ca­ja, con con­ta­bi­li­za­ción au­to­má­ti­ca de to­dos los mo­vi­mien­tos que se reali­cen. Otro im­por­tan­te avan­ce de es­ta ver­sión se in­cor­po­ra al CRM de pos­ven­ta, con me­jo­ras pa­ra la seg­men­ta­ción de clien­tes y rea­li­za­ción y se­gui­mien­to de cam­pa­ñas y ac­cio­nes de mar­ke­ting. Ade­más, no­ve­da­des in­clui­das por pri­me­ra vez en es­ta ver­sión 7.0 de Se­rau­to son el pla­ni­fi­ca­dor de ta­ller, al que se ha des­ti­na­do un im­por­tan­te es­fuer­zo y que per­mi­te la ges­tión com­ple­ta de la asig­na­ción y pla­ni­fi­ca­ción de tra­ba­jos de los me­cá­ni­cos y ase­so­res de ser­vi­cio en

un ca­len­da­rio, así co­mo la vi­sua­li­za­ción de las ór­de­nes de tra­ba­jo en cur­so y pen­dien­tes y el Au­to­rent, un mó­du­lo pa­ra la com­ple­ta ges­tión del al­qui­ler de vehícu­los. Por úl­ti­mo, en­con­tra­mos la me­jo­ra del Mó­du­lo de Ges­tión de

Ta­ller de CSS, que in­cor­po­ra nue­vas

fun­cio­na­li­da­des de Mar­ke­ting Co­mer­cial orien­ta­das a fa­vo­re­cer la re­la­ción de los ta­lle­res con sus clien­tes e in­cre­men­tar su fac­tu­ra­ción. De es­te mo­do, la más re­cien­te ac­tua­li­za­ción del soft­wa­re de ges­tión de CSS con­tri­bu­ye a ge­ne­rar trá­fi­co al ta­ller y la ven­ta de ope­ra­cio­nes me­cá­ni­cas re­la­cio­na­das con ele­men­tos de des­gas­te, vi­ta­les pa­ra la se­gu­ri­dad, co­mo amor­ti­gua­do­res, neu­má­ti­cos y fre­nos. De es­te mo­do, el sis­te­ma de in­te­li­gen­cia ar­ti­fi­cial de CSS, me­dian­te un ser­vi­cio de aler­tas am­plia­men­te con­fi­gu­ra­ble, y en fun­ción del his­to­rial de uso y man­te­ni­mien­to del vehícu­lo re­gis­tra­do en la nu­be, fa­vo­re­ce la ge­ne­ra­ción de avi­sos au­to­má­ti­cos que per­mi­ten in­for­mar di­rec­ta­men­te al usua­rio de que es ho­ra de vi­si­tar el ta­ller pa­ra re­vi­sar o sus­ti­tuir al­guno de los com­po­nen­tes de di­chos sis­te­mas.

EL AU­MEN­TO DE CUO­TA DE MER­CA­DO DE LOS VEHÍCU­LOS HÍ­BRI­DOS Y ELÉC­TRI­COS GE­NE­RA­RÁ NUE­VOS RE­TOS AL TA­LLER

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