Centros de freno ATE, la garantía de viajar con seguridad
Por nuestra propia seguridad, siempre deberíamos dejar el servicio y la reparación de los frenos a los mejores especialistas, talleres cualificados y con personal formado que ofrezcan un servicio de primera. Hoy en día esto es posible gracias a la Red de Centros de freno ATE, la única red de calidad de talleres especialistas en freno, con presencia internacional y más de 90 talleres repartidos por toda España. Este concepto de Continental, avalado por la marca ATE, nace de la idea de ofrecer el mejor servicio en control, mantenimiento y reparación del sistema de freno, poniendo a disposición de sus talleres todo lo necesario para que éstos puedan ser los verdaderos expertos en este servicio. La formación, la última tecnología ATE y la asociación con marcas sólidas y reconocidas garantizan un trabajo profesional. Elegir la opción más barata, en el caso de los frenos, no es la mejor alternativa. Puede ser una elección peligrosa para la seguridad ya que un recambio más económico implica el uso de piezas de baja calidad o un servicio de menor nivel. El resultado puede ser que un freno falle porque la reparación no se ha realizado conforme a las reglas.
Compañeros de viaje, garantía de seguridad en la carretera
La seguridad también es el objetivo principal de los centros de freno. Confiar en los profesionales dejando que, en este caso, los centros especializados se encarguen de todo para que el vehículo funcione es garantía de seguridad. Además, estos expertos en mantenimiento y reparación, perfectamente preparados y con una formación continua, aconsejan sobre las mejores soluciones ofreciendo siempre un servicio de calidad y con garantía Continental. El cliente final cuanta con la web www.centrodefrenosate donde puede encontrar toda la información necesaria sobre su Centro de Freno más cercano, contactar con él, así como consultar las últimas novedades y promociones. En cuanto a los servicios, los centros de freno ATE engloban todo lo relacionado con la revisión y el cambio de todos los elementos del sistema lo cual, junto a la utilización de recambios originales garantizados y con la última tecnología (discos, tambores y líquido de freno, así como piezas hidráulicas, embrague y sensores), permite que el conductor solo tenga que preocuparse por conducir. Estos servicios son extensibles a todas las marcas de automóviles y modelos de vehículos. Gracias a un equipamiento especialmente adaptado al mantenimiento y la reparación del freno, están capacitados para controlar con rapidez y precisión el propio sistema, además de ofrecer soluciones de reparación en función del valor del vehículo sin reducir la seguridad. Continental apuesta por mantener siempre el máximo nivel de seguridad. Por eso confía plenamente en estos Centros de Freno, un lugar donde realmente los clientes van a estar bien atendidos y las empresas de servicios podrán asegurar el futuro de su negocio.
cerró de forma bastante satisfactoria, con un buen nivel de crecimiento, motivado principalmente por la climatología, y el crecimiento de las exportaciones que realizamos”. Sin embargo, Bullido reconoce que este año “vamos al ritmo que la climatología nos va marcando (despacito)”, aunque las expectativas para la compañía son halagüeñas. En la misma línea se expresa Pedro Mantas, responsable del Departamento de Aire Acondicionado de NRF, quien considera que 2017 ha sido “un año fabuloso porque la temporada fue larga y calurosa”. En cuanto al presente año, Mantas señala que “aunque nos estamos escapando bien, el condicionante anteriormente mencionado de buena temporada no se está cumpliendo”. Para 2018, Ángel Serrano, responsable de Waeco Aircon Service (Dometic Iberia), avanza que “esperamos seguir la senda del crecimiento”. Como en todos los sectores, el avance tecnológico de los vehículos, las nuevas transformaciones y los nuevos conceptos que rigen en el sector de automoción conllevan una evolución lógica de productos, aplicaciones y equipos, lo que da lugar a mejoras e innovaciones en todos los segmentos. Pablo Rodríguez, director de Marketing de Denso Aftermarket Iberia, explica que el importante incremento en el número de matriculaciones de los vehículos híbridos en el parque automovilístico español, “hace que estimemos que la demanda de compresores eléctricos para estos vehículos vaya en aumento en los próximos años”.
EL ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE, UNA OPORTUNIDAD PARA LOS COMPONENTES DE MOTOR
Si hay algo que caracteriza al parque automovilístico español es su envejecimiento. Aunque, a priori, puede parecer algo negativo, lo cierto es que, para muchas empresas, representa un mercado en el que seguir creciendo mientras se adaptan a los cambios. Así lo manifiesta Pere Banús, Comunication & TSTW Manager Spain-Portugal de Federal-Mogul Motorparts, quien afirma que “un parque envejecido, desde el punto de vista del motor, puede ser beneficioso con las lógicas averías de mantenimiento de éste, y así lo estamos observando al seguir comercializando productos a un alto nivel”. Por su parte, Pierre Nicolas Croissant, responsable Comercial y de Marketing de EFI Automotive, define el parque español como “un parque interesante que nos permite continuar creciendo en otras familias como el encendido”. Lizarte es otro ejemplo de empresa a la que un parque antiguo no le va mal. Richard Izquierdo, responsable de Marketing, explica que “a nosotros nos beneficia un parque de vehículos envejecido”. Jesús Giménez, director general de Ajusa, declara que “un parque envejecido se transforma en un número mayor de reparaciones”. La cara menos positiva la mencionan desde RTS, cuyos responsables inciden en que “a veces prima tanto el precio en función del estado del vehículo, que se acaban montando productos de calidad dudosa, olvidando que hablamos de seguridad”. Juan Baixauli, director general de VEGE, apunta otra realidad de un parque envejecido que también supone un riesgo para la seguridad
Los márgenes se mantienen más o menos estables Jesús Villafáñez › CEO DE IMPREFIL Para 2018 esperamos seguir la senda del crecimiento Ángel Serrano › RESPONSABLE DE WAECO AIRCON SERVICE (DOMETIC IBERIA) Todo son ventajas al formar parte de un grupo internacional Alejandro Vicario › DIRECTOR GERENTE DE CGA El pasado año Webasto tuvo un crecimiento superior al 10% en todas las líneas de negocio José Miguel Ramírez › DIRECTOR COMERCIAL DE POSVENTA DE WEBASTO Nos centramos fundamentalmente en la personalización de la oferta a cada uno de nuestros asociados Enrique Almendros › PRESIDENTE DE GRUPAUTO El objetivo es aplicar nuestro proyecto, porque en los últimos años nos ha ido francamente bien Carmelo Pinto › DIRECTOR GENERAL DE SERCA
de los conductores, “la adquisición de motores en desguaces”. En cuanto al crecimiento del sector, nos encontramos ante un mercado en crecimiento. Al respecto, desde Lucas Diesel Systems comentan que “llevamos varios años de crecimiento sostenido, habiendo experimentado un notable desarrollo en 2018”. EFI Automotive, por su parte, cerró 2017 con un “balance exitoso”, tal y como señala Croissant, que prevé “un 2018 igualmente positivo”. Por último, VEGE indica que “en 2018 llevamos un crecimiento superior al 10%”.
ESTABILIDAD CONSOLIDADA EN LOS FILTROS
Los primeros signos de recuperación comenzaron a notarse en 2014, sobre todo en la fase final del año, y a partir de entonces la tendencia ha sido la de un crecimiento muy moderado, con un mercado cada vez más estabilizado. Desde Federal-Mogul Motorparts apuntan, entre las razones, la concienciación de automovilistas y talleres del papel fundamental de los filtros para circular de forma más segura y cómoda, la reactivación de la economía, el aumento de ventas de vehículos y una mayor renta disponible de las familias. Bruno Jerónimo, Product Manager de la gama de Filtración de Bosch, asegura “haber conseguido mantener, de igual forma que otros años, un mejor comportamiento que el de la evolución general del mercado de filtros”. Para Gabriel Recasens, director comercial de Soaufil Ibérica, la demanda en 2017 ha continuado la tendencia de los últimos ejercicios. “Crecimiento muy poco significativo. Para nosotros ha sido un año bastante completo, aunque tampoco con crecimientos exagerados”. De cara a este año, David Zapata, director general de Federal Mogul Motorparts para España y Portugal, indica que la firma espera “consolidar los buenos resultados cosechados por la compañía el pasado ejercicio y profundizar en las nuevas relaciones establecidas con importantes clientes”. Por su parte, las expectativas para 2018 en MANN+HUMMEL no “deben suponer grandes cambios respecto a 2017”, tal y como declara su responsable de Marketing, Javier Bellmunt. Los márgenes siguen siendo el caballo de batalla de los actores del mercado de la filtración, un segmento en el que se mueven muchos protagonistas y en el que, como indica Ricard Albi, Sales director Spain & Portugal de Grupo Sogefi, “su incremento no ha sido proporcional al incremento de las ventas”.
En algunos casos, señala Albi, “para conseguir el mismo beneficio es necesario incrementar las ventas y reducir los márgenes”. Jesús Villafáñez, CEO de Imprefil, asegura que “los márgenes se mantienen más o menos estables”, aunque apunta a la diferencia que existe entre los distintos segmentos para el mercado de filtración. “En el mercado de automoción son menores y requieren un esfuerzo logístico mayor que en el mercado industrial y de maquinaria”. En cuanto al tipo de filtro y su entrada en el mercado, Bruno Martín, Brand Manager Mecánica de Hella Hengst,
El incremento de los márgenes no ha sido proporcional al de las ventas Ricard Albi › SALES DIRECTOR SPAIN & PORTUGAL DE GRUPO SOGEFI Estamos satisfechos pese a lo duro que está el mercado en términos de competencia Narciso Jiménez › GERENTE DE PEMEBLA Los márgenes se mantienen más o menos estables Jesús Villafáñez › CEO DE IMPREFIL EL SECTOR EN CONJUNTO DESTACA SU APUESTA POR LA CALIDAD Incorporar algún socio en aquellas zonas en las que no tenemos presencia directa será uno de nuestros principales propósitos Alfonso Castellano › DIRECTOR GENERAL DE URVI El parque español nos permite continuar creciendo en otras familias como el encendido Pierre Nicolas Croissant › RESPONSABLE COMERCIAL Y DE MARKETING DE EFI AUTOMOTIVE Formar parte de un grupo de distribución internacional te permite compartir experiencias y la visión de otros mercados Josep Bosch › PRESIDENTE DE AD PARTS
Las expectativas para 2018 no deben suponer grandes cambios respecto a 2017 Javier Bellmunt › RESP. DE MARKETING DE MANN+HUMMEL La demanda de compresores eléctricos irá en aumento los próximos años Pablo Rodríguez › DIRECTOR DE MARKETING DE DENSO AFTERMARKET IBERIA Potenciar las acciones de marketing es la meta, siempre con la vista en dar un mejor servicio a nuestros asociados Manuel Alcalde › GERENTE DE HOLY-AUTO Un parque envejecido supone un riesgo para la seguridad de los conductores Juan Baixauli › DIRECTOR GENERAL DE VEGE Un parque envejecido puede ser beneficioso con las lógicas averías de mantenimiento de éste Pere Banús › COMUNICATION & TSTW MANAGER SPAINPORTUGAL DE FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS 2017 se cerró de forma satisfactoria, con un buen nivel de crecimiento, motivado principalmente por la climatología Manuel Bullido › GERENTE DE BUGOBROT
apunta a que “combustible y habitáculo tendrán una tendencia alcista debido al parque diésel matriculado en los últimos años y las exigencias por parte del conductor de mayor confortabilidad y cuidado de la salud en el interior de los vehículos”.
FRENAZO EN LOS LUBRICANTES
El mercado de lubricantes en España durante 2017, a pesar de que se preveía como de consolidación del crecimiento moderado pero continuado en las ventas, no ha tenido este reflejo. Aunque comenzó con muy buenos números, su evolución ha sido negativa y muy disruptiva en el último semestre de 2017, acabando el año prácticamente en situación plana para los ámbitos de automoción e industria, tal como queda reflejado en la Memoria de Actividades 2017 de la Asociación Española de Lubricantes, Aselube. Las ventas de este año (350 mil t) han crecido un 5.2% respecto a 2016, lo que significa superar los niveles existentes en 2011, aunque se mantienen todavía lejos de los de 2009 o 2010. Las perspectivas para 2018 parecen confirmar la evolución positiva, aunque con porcentajes de crecimiento muy bajos. Iván Soler, presidente de Aselube, señala que “en lo que respecta al mercado de lubricantes, continúan los datos positivos de recuperación, mostrando un crecimiento mayor de un 5,2% y con el optimismo de un crecimiento sostenible en distintos sectores. Ese crecimiento refleja el momento de recuperación de la industria en España y un mayor dinamismo en el mercado en el que siguen creciendo los indicadores relacionados con nuestro sector, en cuanto a producción, ventas de vehículos y mejora de la tecnología utilizada”. Las ventas de las 17 compañías asociadas de Aselube a finales de 2017 han representado en ese año cerca del 84% (en peso) de las ventas totales en el mercado de lubricantes en nuestro país. Por segmentos, esto significa casi un 79% del mercado de lubricantes de automoción.
HORIZONTE DE CAMBIOS EN LAS BOMBAS DE AGUA
En un contexto de estabilidad, el mercado de bombas de agua en España sigue creciendo, pero, como sucediera en los dos años precedentes, mirando de reojo a la evolución del sector de los kits de distribución, que liderará el mercado en los próximos años. Es la opinión de los responsables de Dolz, quienes aseguran que el kit de distribución, aunque aún no lidera las ventas en este segmento, lo
hará en un plazo de dos a tres años. Eso sí, “al tratarse de un mercado totalmente enfocado y sensibilizado al precio, no se prevén grandes márgenes en términos de rentabilidad, no obstante, sí de crecimiento”, indican desde Dolz. “Las ventas de bombas de agua como producto único, es decir, fuera del kit”, continúan desde la empresa, “se han estancado, e incluso, disminuido en los mercados maduros de Europa Occidental, en países como Francia, Italia y España”. Desde Metelli, a través de Antonio Budelacci, su director de Ventas de Aftermarket, también señalan que
“el mercado se está moviendo rápidamente hacia el kit de distribución con bomba de agua incluida”. “La demanda de bombas de agua en el mercado de posventa español, así como en general en el resto de principales países del mercado europeo, ha registrado una bajada en el 2018; y los últimos meses del año nos dicen lo mismo”, declara Budelacci. Desde Pemebla miran el horizonte del sector desde la misma perspectiva al asegurar que “efectivamente el mercado se está decantando hacia el kit de distribución en detrimento de la bomba de agua”. Sin embargo, las ventas actuales siguen lideradas por las bombas de agua. Por ello, compañías como SKF continúan lanzando novedades, como su nueva gama de bombas de agua para vehículos industriales, “fabricadas bajo estándares de calidad y diseñadas para cumplir con las especificaciones de rendimientos de los fabricantes de equipo original”.
LOS GRUPOS BUSCAN RETOS FUERA DE ESPAÑA
En un mercado cada día más concentrado, los grupos españoles buscan sinergias tanto dentro como fuera de nuestras fronteras para seguir creciendo en número de socios y, lo que es más importante, en rentabilidad. El proceso de concentración que comenzó en nuestro país en plena crisis se ha mantenido en el último año, y ya son pocos los grupos que no se plantean poner los ojos fuera de España, ya sea para formar parte de un grupo internacional o para captar socios en nuestros países vecinos. “Formar parte de un grupo de distribución internacional te permite compartir experiencias y la visión de otros mercados, que son elementos importantes”, asegura Josep Bosch, presidente de AD Parts. Opinión que comparte Alejandro Vicario, director gerente de CGA, al señalar que “todo son ventajas al formar parte de un grupo internacional”. De manera paralela a la puesta en marcha de nuevas estructuras internacionales de compras y servicios, los grupos españoles han comenzado a explorar con éxito la posibilidad de atraer socios extranjeros, sobre todo de Andorra y Portugal. Mientras tanto, continúan desarrollando valores diferenciales para destacar. “Nos centramos fundamentalmente en la personalización de la oferta a cada uno de nuestros asociados”, afirma Enrique Almendros, presidente de Grupauto. Por su parte, José Luis Bravo, gerente de ASER Automotive, explica que su grupo se va a centrar “en preparar a nuestros socios para que puedan anticiparse y conocer todo aquello que necesiten”. Para Serca, el objetivo es “aplicar nuestro proyecto, porque en los últimos años nos ha ido francamente bien”, como señala Carmelo Pinto, su director general. “Potenciar las acciones de
marketing”, es la meta de Holy-Auto, “siempre con la vista puesta en dar un mejor servicio a nuestros asociados”, apunta su gerente Manuel Alcalde. Desde Urvi, su director gerente, Alfonso Castellano, expone que “incorporar algún socio en aquellas zonas en las que no tenemos presencia directa” será uno de sus principales propósitos. En relación al desarrollo de 2018, Enrique Junquera, gerente de Andel Automoción, considera que el año “no variará mucho con respecto a cómo ha sido 2017”. Algo que corrobora Antonio Pujadó, presidente de Cecauto, al indicar que “2018 va a discurrir de forma muy semejante al año 2017”. Fernando Riesco, director general de Dipart, considera que “los márgenes seguirán viéndose afectados por la tremenda competitividad que hay en precios”. En la misma línea se manifiesta Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de Groupauto Unión Ibérica, quien señala que “la presión comercial de los proveedores y de la distribución continuará impactando en los márgenes, comprometiendo así su capacidad de asegurar el imprescindible”.
LOS INDEPENDIENTES MEJORAN EL SERVICIO
El proceso de concentración que vive el sector de la distribución de recambios se acentúa debido a la estrechez de los márgenes. Los pequeños recambistas buscan el amparo de un grupo de distribución para conseguir mejores precios y servicios exclusivos, mientras que estos propios grupos, tal y como hemos visto anteriormente, se alían en proyectos internacionales que les confieren una mayor fortaleza a la hora de negociar con los proveedores. Al respecto, Juan Ramón Gaude, director general de Estanfi Automoción, apunta que “estamos observando en los últimos años una tendencia a la concentración en el sector de la posventa, llevada a cabo principalmente por los grupos”. Para competir en un sector cada día más competitivo, ofrecer un servicio de calidad y estar cerca del cliente son dos factores clave para garantizar la viabilidad del negocio. Así lo corrobora José Esteve, director comercial de Exclusivas BCN, cuando dice que “durante los últimos años, el servicio ha pasado de ser muy importante a ser fundamental”. Es por ello por lo que cada vez son más los distribuidores independientes que han decidido incrementar su presencia nacional con nuevos centros logísticos y almacenes. Y es que, en muchos casos, llegar el primero al taller o al minorista es lo que garantiza que el pedido se complete. “La cercanía al cliente es lo que marca la diferencia; entendiendo dentro de esa cercanía la buena atención que le ofrecemos”, indica Carlos García Blas, gerente de Ainde. Lo más positivo del último año es que estos procesos de expansión no se han limitado a las principales corporaciones del sector, sino que también han alcanzado a compañías más modestas, algunas de ellas fuertemente especializadas en un segmento del mercado. Chema Rodríguez, director general de Recalvi, asegura que, para su enseña, “la primera mitad de 2018 ha sido casi tan buena como la de 2017”. Semejanza que encuentran también desde Ainde, tal y como expresa Carlos García Blas, quien declara que “este año nos está yendo igual de bien que en 2017; lo cierto es que son años bastante parecidos”. “Razonablemente bien” han transcurrido los primeros meses del año para Pemebla que, a través de su gerente, Narciso Jiménez, asegura “estar satisfechos pese a lo duro que está el mercado en términos de competencia”. Por su parte, José Navarro, director general de Europart, revela que “este año estamos creciendo con una cifra porcentual de dos dígitos”. En cuanto a los objetivos marcados por los independientes, Navarro apunta que “tenemos previstas nuevas adhesiones, sobre todo en zonas estratégicas para nosotros, especialmente en la zona sur y en la zona centro”. Para Exclusivas BCN la meta es “convertirnos en un proveedor integral, sin abandonar nuestra condición de especialista en recambio”. Tanto a corto como a medio plazo, Jesús Villafáñez, consejero delegado de Imprefil, explica que “aumentar el número de clientes que operan con nosotros al año” es uno de los principales propósitos de la firma que, además, está “trabajando mucho para alcanzar un mejor posicionamiento en Portugal”.