Entrevista con David Moneo, director de los Salones del Área de Motor de Ifema.
Pretendemos que Motortec sea una feria de negocio, pero sobre todo de conocimiento y experiencias HAY FERIAS QUE NECESITAN URGENTEMENTE REINVENTARSE PARA NO MORIR. EN EL CASO DE MOTORTEC, SIN EMBARGO, CREO QUE CADA VEZ VA A TENER MEJOR SALUD
David Moneo es, desde el mes de abril del pasado año, el nuevo director de los salones del Área de Motor de la institución ferial madrileña, IFEMA. En esta entrevista, realizada a pocos días del inicio de Motortec, Moneo nos explica cómo es el presente y el futuro de las manifestaciones feriales de IFEMA, y nos desvela cuáles son las numerosas novedades que la fiesta de la posventa tiene preparadas para esta nueva edición, que aglutinará a casi todos los segmentos que conforman el sector. Un certamen que mantendrá la vista fija en el horizonte ante los posibles cambios que llegarán tarde o temprano al automóvil.
Apocos días del inicio de Motortec, ¿podría hacernos un breve resumen de los principales datos de la feria (expositores, ocupación, etc.)?
Siguen llegando solicitudes hasta el último momento, entre ellas de varios grupos de distribución importantes. Las cifras de la feria no dejan lugar a dudas: estamos un 8% por encima de la superficie de la edición anterior, que se situó en alrededor de 40.000 m2, lo que supone una superficie de exposición de 5.000 metros cuadrados suplementarios con los mismos pabellones. Para conseguirlo, hemos ajustado al máximo, utilizando los núcleos de conexión que hay entre cada uno de los pabellones. También hemos superado la cifra de expositores, que en la edición anterior alcanzaron los 650 y que este año ascienden a más de 670.
¿Cuáles son las previsiones de visitantes tanto nacionales como extranjeros?
En cuanto a los visitantes, hacer previsiones siempre es complicado, pero esperamos superar la cifra de los 57 mil de la edición anterior, gracias a que hemos vendido más superficie, hay un mayor número de empresas, estamos haciendo una mejor comunicación y disponemos de un calendario de actividades, eventos y foros que van a atraer al visitante profesional. Asimismo, también es importante la labor realizada en Portugal, donde hemos llegado a acuerdos con las asociaciones principales, como ACAB, Anecra, etc., que están haciendo una labor importante de promoción de la feria en el país vecino. Además, a diferencia de otras ediciones, hemos llegado a acuerdos con revistas y publicaciones de Italia, Francia, Marruecos y Túnez, porque era paradójico que noticias de otras ferias extranjeras aparecieran en nuestros medios y, sin embargo, no había noticias de Motortec en la prensa extranjera.
EXPANSIÓN Desde su llegada al cargo, Motortec ha extendido sus tentáculos hacia sectores que hasta ahora se le escapaban. ¿Por dónde puede aún crecer el certamen?
Lo que pretendemos es que Motortec se convierta en una fiesta de la posventa global. Inicialmente, Motortec era una feria más de la posventa independiente, muy orientada al automóvil, y lo que hemos pretendido en las últimas ediciones ha sido ampliar el foco y hacerla más global. A mí me gustaría en la siguiente edición consolidar y globalizar aún más la feria, dando una mayor presencia al vehículo industrial, visibilizando a más empresas de economía circular y de
sarrollando más el mundo de la posventa de la moto y de los vehículos agrícolas y de obra pública, que ya están en Automechanika y que esperamos atraer a Motortec.
Motortec siempre se apoya y mantiene excelentes relaciones con todas las asociaciones sectoriales y patronales del sector. ¿Se puede potenciar aún más esta colaboración?
Siempre se puede colaborar aún más. Centrándonos en Motortec, hemos incorporado recientemente a Faconauto como una de las asociaciones promotoras y difusoras del mensaje de la feria, porque queremos recuperar a la red de concesionarios y servicios oficiales. Con Sernauto tenemos una relación histórica, pero también empiezan a surgir nuevos acuerdos y proyectos que vinculan a la industria española de primer equipo, porque al final Motortec e Ifema están muy comprometidos con el sector de la automoción en su conjunto. Tampoco quiero olvidar a Ancera, que cada año se vuelca más y más en convencer sobre el proyecto de Motortec. Su contribución ha sido fundamental, junto con la de Aervi, para desarrollar el contenido de vehículo industrial en la feria. Respecto a los talleres, tanto con Conepa, Asetra y Cetraa hemos mantenido multitud de reuniones y están completamente abiertos a la feria. Cada año, con esfuerzo e involucrándote en el proyecto, siempre se pueden conseguir cosas e intercambios nuevos con las asociaciones.
SECTORES Con respecto al vehículo pesado, está prevista la celebración de un Congreso de Talleres de Vehículo Industrial. ¿Cómo se va a desarrollar el evento, en qué va a consistir y quién va a participar?
Surge porque queríamos dar al vehículo industrial una visibilidad como no había tenido en ediciones anteriores. Creamos la marca Motor Truck, con una imagen que presentaremos en Motortec y que queremos que sea un spin-off de esta última, con un área específica y con el objetivo de atraer a esas redes de talleres de posventa de vehículo industrial que antes no venían a la feria. El primer Congreso de Vehículo Industrial estará muy focalizado en lo que es el presente de la posventa de V.I., presentando un estudio de la situación de las redes de talleres y cómo se relacionan con los clientes. Está orientado a responsables de redes de V.I., a flotistas, a aseguradoras y a empresas relacionadas con este sector. La mañana estará más orientada al presente en cuanto a acceso a la información técnica y normativa, y la tarde estará más enfocada a mesas redondas con flotistas sobre el futuro, el vehículo autónomo, etc.
Una iniciativa que se está potenciando especialmente y que parece resultar exitosa dado el número de
ME GUSTARÍA EN LA EDICIÓN SIGUIENTE CONSOLIDAR Y GLOBALIZAR AÚN MÁS LA FERIA EL PRIMER CONGRESO DE VEHÍCULO INDUSTRIAL ESTARÁ MUY FOCALIZADO EN LO QUE ES EL PRESENTE DE LA POSVENTA DE V.I.
participantes y patrocinadores son los concursos al Mejor Técnico y al Mejor Perito. ¿Cómo se está desarrollando?
La segunda edición del Concurso al Mejor Técnico, liderado por Carsmarove, está siendo un exitazo, gracias a que hemos hecho las cosas a tiempo, anticipándonos casi tres meses a lo que se hizo en la edición anterior. También hemos cambiado bastante el área digital, redes sociales, etc., que estaba muy anticuada. Ahora tenemos una web y un blog, que nos han servido para comunicar y conseguir más de 400 inscritos, frente a los 60 de la edición anterior. También contamos con un plantel de sponsors que aportan premios realmente importante. Queremos que vengan todos los participantes a Motortec. En cuanto al Concurso del Mejor Perito, organizado con Cesvimap y GT Motive, va con un poco de retraso, pero lo sacaremos adelante. Seguramente para la edición siguiente lo potenciaremos de otra manera, dedicando más tiempo a toda la parte de carrocería y pintura.
El sector del neumático, especialmente los grandes fabricantes, abandonó hace décadas las ferias de posventa, y salvo en casos muy puntuales, no ha regresado. Motortec en sus últimas ediciones ha conseguido la participación de grandes distribuidores y algunos fabricantes. ¿Cómo van a desarrollar este sector?
Cuando llegué a Motortec uno de mis grandes objetivos fue incorporar el neumático a la feria. Hemos observado que en los últimos años el neumático ha estado orientando a unas campañas de comunicación y branding muy enfocadas en el consumidor final. Y pensamos que con las ferias que tenemos, como el Salón del Automóvil o el de V.O., podíamos llegar a acuerdos y sinergias con los fabricantes. Y nos dimos cuenta de que nuestro objetivo ya no es traer a las marcas de neumáticos, sino que lo que necesitábamos en Motortec era seducir a los grandes distribuidores de neumáticos peninsulares, que traen una gran cantidad de marcas, y a las redes de talleres especialistas en neumáticos, porque ambos segmentos son los que enriquecen verdaderamente Motortec. Para esta edición tenemos como novedad a Soledad, que hacía muchos años que no acudía al salón, y que esperamos que atraiga a numerosos talleres tanto de España como de Portugal.
INNOVACIÓN Motortec siempre ha tenido como una de sus señas de identidad su carácter innovador, y prueba de ello es su Galería de la Innovación, que en esta edición incorpora novedades ¿En qué consisten?
La novedad consiste en que hemos cambiado todo el formato de bases de la Galería. Hemos incorporado nuevos miembros al jurado y hemos establecido unas categorías que se adaptan mucho mejor al mercado actual del automóvil. Ahora son nueve categorías, con una categoría especial para el vehículo industrial. A nivel organizativo, vamos a tener un despliegue en la zona de la Galería de la Innovación mucho más espectacular
NUESTRO OBJETIVO YA NO ES TRAER A LAS MARCAS DE NEUMÁTICOS; LO QUE NECESITÁBAMOS EN MOTORTEC ERA A LOS GRANDES DISTRIBUIDORES DE NEUMÁTICOS PENINSULARES LA SEGUNDA EDICIÓN DEL CONCURSO AL MEJOR TÉCNICO ESTÁ SIENDO UN EXITAZO GRACIAS A QUE HEMOS HECHO LAS COSAS A TIEMPO
que en la edición anterior. También queremos aumentar su notoriedad fuera del ámbito de Motortec, para lo que vamos a convocar una rueda de prensa con medios generalistas, traspasando las fronteras de la posventa. También vamos a contar con algún miembro destacado del Ministerio de Industria e Innovación, que participará en una gala de entrega de premios donde estarán invitadas todas las personalidades destacadas del aftermarket para darle la notoriedad que se merece la Galería.
EL FUTURO Las nuevas fórmulas de movilidad y los cambios que está sufriendo el automóvil, ¿cómo considera que afectarán al sector de la posventa? ¿Cómo están preparando la feria para estos cambios que se avecinan?
Está claro que estos cambios van a afectar a todos los sectores de la posventa y del automóvil. La obligación de Motortec como feria del sector es ir de la mano del mercado y de las empresas e, incluso, intentar ir un paso por delante, aportar algo más novedoso. Todos estos cambios van a afectar al mundo de la posventa: de cómo el taller se relaciona con el cliente, que puede que siga siendo un particular o un cliente corporativo o un flotista, de cómo se relacionan los fabricantes de vehículos con los de recambios o componentes, etc. Sin embargo, siempre he afirmado que hay que ser optimista, ya que las amenazas que podemos vislumbrar en el horizonte hay que transformarlas en grandes oportunidades.
Había una vieja canción de los 80 que afirmaba que el vídeo acabaría con la estrella de la radio y finalmente no ocurrió. Las nuevas tecnologías de comunicación, ¿acabarán finalmente con las ferias tradicionales?
Hay ferias que necesitan urgentemente reinventarse para no morir. En el caso de Motortec, sin embargo, creo que cada vez va a tener mejor salud, porque en el futuro no sólo va a versar sobre producto, sino también sobre estrategias, sobre sistemas, acuerdos y otros temas que sólo se pueden desarrollar en una feria o en un entorno donde se pueda juntar todo el sector e intercambiar experiencias. Lo que pretendemos con Motortec es que sea una feria de negocio, pero sobre todo de conocimiento y experiencias. Lo que queremos es que los visitantes profesionales salgan de la feria con una experiencia que poner en marcha para solucionar un problema en su negocio. El producto se puede ver en cualquier otra feria o en internet, pero los nuevos prototipos y las nuevas estrategias de negocio y de intercambio de experiencias sólo se pueden encontrar en un foro como Motortec. Somos seres humanos y los humanos somos gregarios, nos gusta el contacto. Y hacia esa fase experiencial es donde deben encaminarse las ferias.