MICHELIN X MULTI PARA LLANTAS DE 17.5 Y 19.5": SEGURIDAD, RESISTENCIA Y VERSATILIDAD PARA TRABAJAR SIN PREOCUPACIONES

PARA CAMIONES DE HASTA 16 TONELADAS, LOS PROFESIONALES DEL VOLANTE CUENTAN CON UN GRAN ALIADO, EL NEUMÁTICO MICHELIN X MULTI, QUE DURANTE TODO EL MES DE MAYO SE BENEFICIA DE UNA EXCELENTE PROMOCIÓN: 100 EUROS (IVA INCLUIDO) POR LA COMPRA DE 4 UNIDADES PARA LLANTAS 17.5” Y 19.5”. PARA ELLO, HAY QUE REGISTRAR LA COMPRA DE LAS CUATRO CUBIERTAS EN LA PÁGINA WEB DE MICHELIN, EN EL APARTADO “TU NEGOCIO SIEMPRE EN MARCHA”, ANTES DEL 15 DE JUNIO, Y EN UN PLAZO MÁXIMO DE 60 DÍAS A PARTIR DE LA VALIDACIÓN, EL USUARIO RECIBIRÁ LA TRANSFERENCIA EN SU CUENTA.

Es una forma más con la que MICHELIN apoya a las pequeñas empresas y autónomos que suelen recorrer menos de 100.000 km al año, principales usuarios de este tipo de neumáticos, amén de otros beneficios derivados del propio producto, como son seguridad, resistencia a trabajar en el exigente entorno urbano y versatilidad de uso en todas las condiciones climatológicas. Y es que, a menudo, estos usuarios deben prestar un servicio continuo para satisfacer a sus clientes, en los que la fiabilidad y la seguridad son valores esenciales para trabajar sin preocupaciones. Por este motivo, buscan, ante todo, un neumático eficaz que les permite concentrarse prioritariamente en su trabajo, sin renunciar a las mejores prestaciones en seguridad, duración, consumo… que es lo que ofrece el neumático MICHELIN X MULTI.

A CUALQUIER PARTE Y EN CUALQUIER CONDICIÓN

Trasladado al uso diario, las virtudes de la gama MICHELIN X MULTI se traduce en el 18% más de kilómetros, en prestaciones óptimas durante todo el año (marcaje 3PMSF), en reducción del consumo de carburante y en menor emisión de ruido de rodadura, un importante avance tecnológico para vehículos que circulan mucho en entornos urbanos. Además, gracias a su versatilidad en carretera y autopista, MICHELIN X MULTI muestra un resultado óptimo en rutas regionales y su marcaje 3PMSF le permiten cumplir bajo cualquier condición climática, ya sea lluvia o nieve, lo cual es una verdadera ventaja para la seguridad de conductores y carga.

TECNOLOGÍA REGENION

No está de más recordar que MICHELIN ofrece en su gama X MULTI la reconocida tecnología REGENION, que proporciona más y mejor agarre, gracias a un diseño de la banda de rodadura que se regenera kilómetro tras kilómetro -las nuevas laminillas aparecen a medida que los neumáticos se desgastan para mejorar la movilidad- y que es el resultado de aplicar la técnica de impresión metálica en 3D. Disponible para medidas de neumáticos de 205/75 R17.5 a 305/70 R 19.5, la etiqueta del neumático, en el caso específico de la cubierta 205/75 R17.5, cataloga la eficiencia en consumo como D, la adherencia en mojado como B y el ruido exterior de rodadura como A, con un nivel de sonoridad de 70 dB.

son exactamente iguales que los genéricos, ya que su diseño y producción puede conllevar más de cuatro años de trabajo entre el fabricante del vehículo y el de la marca del neumático. Y aunque puede utilizarse un neumático con el marcaje de otra marca, recomienda que se monten, siempre que sea posible, los que tienen marcaje de equipo original. Con ello, la calidad global de producto, el rendimiento y la experiencia del consumidor es mayor. Y esa es la mayor recompensa de esta inversión.

ALTAS PRESTACIONES EN LOS VE

Sobre la fabricación de neumáticos para vehículos eléctricos, Bridgestone desarrolla neumáticos premium específicamente para ellos, que satisfacen desafíos tales como baja resistencia a la rodadura que potencie la vida útil de la batería, agarre, manejabilidad, durabilidad, disminución del ruido… En este sentido, ha creado y patentando tecnologías pioneras como ENLITEN, Techsyn, B-silent, Ologic… “En 2021, el 50% del Top 10 de fabricantes de VE del mundo eligieron el equipamiento de Bridgestone, así como el Top 10 de VE más vendidos en Europa”, comenta David Valverde. Continental, por su lado, indica que están homologados como primer equipo para vehículos del segmento deportivo eléctrico como Tesla, Porsche, Mercedes, Volkswagen, BMW o Polestar, entre otros. Son automóviles que presentan 3 particularidades: entrega de potencia más directa que los híbridos o de combustión, son más pesados y requieren mayor silencio de marcha.

En este sentido, “todos nuestros neumáticos, desde hace años, van incorporando compuestos que favorece la resistencia a la abrasión y a la entrega de la potencia, a la vez que mejoran la autonomía, gracias a una gran eficiencia en consumo de combustible. Junto a estas innovaciones también disponemos de tecnologías como el ContiSilent, que mejoran el confort de la conducción gracias a la reducción del ruido dentro del habitáculo”, indica Jorge Fernández. El neumático para vehículos eléctricos plantea, según Michelin, exigencias específicas en términos de duración, baja resistencia a la rodadura, mayor capacidad de carga y reducción de ruido. Es por ello que sus ingenieros trabajan en estrecha colaboración con los principales fabricantes de vehículos eléctricos, como Porsche, Tesla, Mercedes-AMG, BMW... Además, recuerda que, en 2017, Hyundai Motor y Michelin firmaron un primer acuerdo de colaboración para optimizar las prestaciones de los futuros vehículos eléctricos y de lujo de la marca coreana, que llevó al desarrollo de los neumáticos que equipa el Hyundai Ioniq 5, elegido

“Coche del Año en el Mundo 2022” y “Coche Eléctrico del Año 2022”. También colaboran con Porsche y el 718 Cayman GT4 E-Performance, prototipo 100% eléctrico, está equipado con neumáticos Michelin de altas prestaciones diseñados específicamente que, además, están fabricados con el 53% de materiales sostenibles. Un ejemplo más es el Michelin Pilot Sport EV, primer neumático para vehículos deportivos eléctricos de altas prestaciones, que es el resultado de la experiencia adquirida en el campeonato Fórmula E de la FIA de monoplazas eléctricos desde 2014 hasta 2022.

Nexen, que identifica este tipo de cubiertas con el símbolo EV (vehículo eléctrico), comenta que tienen una serie de características específicas, como bajas emisiones de ruido, construcción reforzada, ya que disponen de mayor par, y compuestos especiales para optimizar sus características.

EL NEUMÁTICO PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PLANTEA, SEGÚN MICHELIN, EXIGENCIAS ESPECÍFICAS EN TÉRMINOS DE DURACIÓN, BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA, MAYOR CAPACIDAD DE CARGA Y REDUCCIÓN DE RUIDO

LO QUE DEBE SABER EL TALLER

Por lo que respecta a lo que el taller especializado en neumáticos debe saber para dar una buena atención al cliente, Bridgestone se centra en que conozca bien el producto y las prestaciones que pueden ofrecer al consumidor en materia de eficiencia y seguridad, mientras que Continental puntualiza tres aspectos principales: qué tipo de vehículo es, qué tipo de uso se le da y cuáles son las características del usuario a nivel de conducción. Escuchando la respuesta del consumidor final, se le puede ofrecer y orientar sobre el neumático que mejor se adapta a sus demandas.

Las mismas ideas comparte

Nexen, que indica que los talleres especializados deben conocer la gama y características principales para poder dar respuesta a las necesidades del usuario

final, además de contar con las herramientas adecuadas que les proporcionan para tener la información necesaria.

Michelin habla de seguridad y dice que los talleres deben transmitir al cliente la importancia que tiene el neumático en su seguridad y que es esencial que transmitan que la marca importa. Una vez elegida la marca, también es importante asesorar al cliente en la compra del neumático adecuado. Michelin aconseja tener en mente que los neumáticos All Season o Todo Tiempo son los más adecuados para España, por nuestra climatología, con inviernos por debajo de los 7ºC en el 70% del territorio. Cerca del 88% de los usuarios utilizan neumáticos de verano, que no son los adecuados para estas condiciones; además, más del 92% de estos usuarios creen, erróneamente, que llevan neumáticos All Season. Estos últimos, además de ser más seguros con temperaturas exteriores bajas, tienen la ventaja de que garantizan la seguridad y la movilidad en caso de temporales con nieves esporádicas, al no necesitar cadenas, manteniendo las prestaciones de un neumático de verano en condiciones de altas temperaturas.

NEUMÁTICO DE COMPETICIÓN

Por lo que respecta a neumáticos de competición, Bridgestone, que cuenta con 6 centros de I+D y 10 pistas de pruebas a nivel mundial, cita que la competición es un excelente banco de pruebas que permite desarrollar nuevas tecnologías, que luego trasladan a sus productos de calle. Continental centra su actividad en la Extreme E, de la que es socio fundador, que ha permitido a la marca testar materiales sostenibles y nuevos compuesto en conducciones extremas de vehículos eléctricos. Gracias a ello, ha logrado obtener conocimientos que, posteriormente, ha aplicado a los neumáticos de producción en serie. Por otra parte, en 2016, Continental adquirió Hoosier Racing Tire Corp., fabricante de neumáticos especiales para aplicaciones de carreras, que suministra neumáticos para la mayoría de carreras en todo el mundo, con énfasis en el alto rendimiento y la calidad. La adquisición, según Jorge Fernández, está apoyando

“nuestra estrategia de crecimiento, especialmente, en el segmento de ultra altas prestaciones” y les está permitiendo posicionarse como líderes en tecnología y prestaciones, como lo prueba los éxitos y premios del SportContact 7 en todo el mundo.

Para Michelin, los deportes de motor son un medio esencial para acelerar el desarrollo de nuevas soluciones sostenibles. Trabajar en este sector les permite innovar, experimentar, aprender y transmitir conocimientos. Esto ahorra un tiempo valioso en el desarrollo, aplicación y comercialización de nuevas soluciones sostenibles. Algunos de los patrocinios actuales de Michelin son Moto GP y Le Mans. Para que el impacto de la competición sea el menor posible, emplean neumáticos con materiales sostenibles y reciclados, como en el prototipo H24 de hidrógeno, que participa en la Michelin Le Mans Cup, que monta neumáticos fabricados con más del 50% de materiales sostenibles, o los que utilizan en la cubierta trasera de las motos eléctricas del Campeonato FIM Moto E, en la que llevan varias temporadas aumentando la proporción de materiales sostenibles y que alcanzan ya el 46%, sin comprometer la seguridad, el rendimiento o la longevidad.

Los buenos resultados de estos neumáticos sostenibles son fruto del incremento en las cantidades de caucho natural y negro de carbón regenerado, así como la utilización de acero recuperado y otros materiales de procedencia biológica, como cáscara de naranja y limón, resina de pino o aceite de girasol, entre otros.

Un valor fundamental de los neumáticos Michelin de competición es que mantienen las prestaciones durante toda su vida útil, donde lo importante no es sólo la vuelta rápida, sino también la constancia. También Nexen, desde hace tiempo, cuenta con neumáticos de competición y equipos a los que patrocina, además de participar en varias pruebas a nivel mundial, como ADAC Total 24H Nurburgring, Nexen Tire Speed Racing in Korea, Toyota GAZOO GR 86/BRZ CUP, Anaheim Ducks, Superrace Championship. Para ello Nexen Tire Motorsport desarrolla la tecnología y los neumáticos adecuados para dichas competiciones, que después aplica a los neumáticos de calle.

EN MATERIA DE COMPETICIÓN, CONTINENTAL CENTRA SU ACTIVIDAD EN LA EXTREME E, QUE HA PERMITIDO A LA MARCA TESTAR MATERIALES SOSTENIBLES Y NUEVOS COMPUESTO EN CONDUCCIONES EXTREMAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS