ME GUSTARÍA QUE EL REGLAMENTO QUE NOS AMPARA CONTEMPLASE MAYOR SEGURIDAD JURÍDICA Y DE MERCADO"
Alfonso Castellano, gerente de URVI, hace un balance positivo de 2022 y se siente bastante optimista ante el futuro. No obstante, considera que, en la actualidad, la posventa vive un contexto muy complicado por cuestiones como la acción de los marquistas y el exceso de oferta. Además, nos ofrece su opinión sobre cuestiones de actualidad tan candentes como la electrificación y la normativa Euro7. ¿ Qué balance hace URVI del ejercicio 2022?
El balance, en general, independientemente del nerviosismo de los proveedores con los diversos ajustes de las tarifas de sus productos, ha sido bastante positivo, con crecimientos notables en la mayoría de los proveedores y distribuciones especialistas de V.I., además de en la marca propia TRUCKLINE.
¿Y sobre el año en curso? ¿Qué expectativas tienen?
Sobre todo, somos optimistas ante un comienzo de año bastante estable, después de haber vivido las constantes subidas de tarifas en el ejercicio anterior. También porque tenemos mucho trabajo dentro de nuestra red de distribución, además de la dedicación adicional que puede requerir la incorporación de nuevos socios.
Recientemente incorporaron a Dyreparts Ibérica, Rayca Truck y Tamarver. ¿Tienen planes a corto o medio plazo para seguir sumando socios? ¿Y a largo plazo?
La posibilidad de poder incorporar nuevos socios a URVI para aumentar la capilaridad en el mercado ibérico está siempre presente. No descartamos en absoluto que alguno de nuestros actuales clientes en zonas donde no tenemos presencia directa de socios, finalmente, se incorpore plenamente a la red de distribución URVI.
En noviembre del año pasado dieron el salto al mercado canario con la incorporación de Archiparts. ¿Cómo ha sido su aterrizaje en las islas?
Ciertamente, los comienzos son siempre complicados y, en la mayoría de los casos, más lentos de lo deseado, y más aún cuando estábamos hablando de un negocio que se ha creado desde cero, sin instalaciones ni estructura alguna. Han comenzado a dar sus primeros pasos, siendo las expectativas de futuro más que optimistas y, actualmente, ya cuentan con parte de los mejores profesionales de las islas.
¿Cómo va su marca propia, TRUCKLINE?
Con TRUCKLINE marcamos una clara diferenciación con respecto al resto de la oferta existente, donde tenemos concentrados muchos recursos y tiempo, ya que tanto los propios socios como el mercado han aceptado TRUCKLINE realmente como lo que es: una marca premium. Y es que los proveedores de las diferentes líneas de producto son proveedores de primer equipo y los que
“Somos optimistas ante un comienzo de año bastante estable, después de haber vivido las constantes subidas de tarifas en el ejercicio anterior”
no lo son, cumplen estrictamente los exigentes estándares de primer equipo. Esta característica principal sitúa nuestra marca directamente fuera del foco de otras de batalla por el precio y con calidades claramente inferiores.
En la actualidad, estamos consolidando las gamas que ya tenemos en funcionamiento y estudiando otras líneas de producto para completar la oferta en un futuro próximo.
¿Y qué hay de su programa de formación para directivos de empresas de distribución, PADEAM? ¿Está funcionando bien?
La primera edición del programa PADEAM ha supuesto un gran éxito, marcando un antes y un después en la gestión de las empresas por parte de los alumnos asistentes a la primera edición. Aunque la organización de este tipo de programas es realmente complicada, se está trabajando en otra edición que esperamos vea la luz en breve.
¿Cómo ha cambiado URVI desde su creación en 1996?
Obviamente, se parece bastante poco a lo que actualmente representa y ofrece al mercado. En un inicio fue, literalmente, un grupo de compras cuyo principal objetivo era consolidar compras de los grandes mayoristas para mejorar las condiciones. Hoy en día, evidentemente, las condiciones comerciales son importantes, pero se ha trabajado y