HE­LLA APUES­TA POR LAS LU­CES DE LAR­GO AL­CAN­CE ANTIDESLUMBRANTES

Recambios y accesorios - - INFORME -

Un es­tu­dio de la Uni­ver­si­dad Téc­ni­ca de Gies­sen (Ale­ma­nia), en co­la­bo­ra­ción con la ini­cia­ti­va “Lu­ces. Vi­sión. Se­gu­ri­dad”, in­di­ca que los con­duc­to­res que uti­li­zan lu­ces de lar­go al­can­ce antideslumbrantes de­tec­tan los im­pre­vis­tos 32 me­tros an­tes que con lu­ces con­ven­cio­na­les. Se­gún He­lla, es­to se tra­du­ce en 1,4 se­gun­dos más rá­pi­do con­du­cien­do a una ve­lo­ci­dad de 80 km/ho­ra.

El fun­cio­na­mien­to de las lu­ces de lar­go al­can­ce antideslumbrantes de la fir­ma ale­ma­na es­tá ba­sa­do en una cá­ma­ra co­lo­ca­da de­trás del pa­ra­bri­sas, en la ba­se del es­pe­jo re­tro­vi­sor, para de­tec­tar los vehícu­los que van de­lan­te en el mis­mo ca­rril y los vehícu­los que se apro­xi­man por de­trás, una in­for­ma­ción que pa­sa a la uni­dad de con­trol de los fa­ros. De es­ta ma­ne­ra, el sis­te­ma for­ma una zo­na de tú­ne­les os­cu­ros den­tro del cono de luz de for­ma di­ná­mi­ca que aís­la o ex­clu­ye a los vehícu­los en tiem­po real. Los es­tu­dios mues­tran que só­lo un 5% de los con­duc­to­res uti­li­za la fun­ción ma­nual de las lu­ces de lar­go al­can­ce. “No usan las lu­ces de lar­go al­can­ce por­que sim­ple­men­te es más có­mo­do”, aña­de Stef­fen Piet­zon­ka des­de He­lla. “Es­to es pe­li­gro­so, ya que cir­cu­lar a una ve­lo­ci­dad de 80 km/h es su­fi­cien­te para no ver co­rrec­ta­men­te y no tener tiem­po de reac­cio­nar an­te los po­si­bles con­tra­tiem­pos. Las lu­ces de lar­go al­can­ce antideslumbrantes per­mi­ten al con­duc­tor un tiem­po adi­cio­nal de­reac­ción a la vez que des­can­san la vis­ta en los tra­yec­tos lar­gos”, ex­pli­ca la fir­ma ale­ma­na.

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