LA PRUEBA
Michelin ha apuntado alto con el nuevo Pilot Sport 4 y por ese motivo lo hemos probado en un trazado tan exigente como el del Circuito del Jarama. Realizamos dos tipos de pruebas: con el circuito en seco completamos varias vueltas a bordo de un BMW 430d C
1 COMPORTAMIENTO EN SECO
El Michelin Pilot Sport 4 no es un neumático pensado para la competición, aunque su comportamiento sobre la exigente pista del Jarama nos ha causado muy buena impresión. Utilizamos el trazado completo del circuito sin limitaciones, incluyendo una zonas de eslalon y una chicane en la bajada de Bugatti para comprobar su rendimiento durante los cambios de apoyo. Aunque no tuvimos la oportunidad de compararlo con sus competidores más directos, podemos decir que el Pilot Sport 4 aprueba con nota en casi todos los parámetros. En todo momento demostró agilidad para responder a los cambios de dirección, un buen nivel de agarre y precisión en las curvas, a pesar de que vuelta tras vuelta agilizamos el ritmo y de que la tracción trasera del BMW 430d Coupe siempre exige prudencia.
A falta de probarlo en un asfalto convencional, lo que es evidente es que su capacidad de agarre es muy superior a la de su hermano de segmento medio, el Primacy 3. Eso sí, cuando superamos la temperatura óptima de funcionamiento demostró cierta falta de grip. Y es que el Pilot Sport 4 no es un neumático pensado para la vida en el circuito, si bien es cierto que nos proporcionó algunos giros más que satisfactorios antes de que las gomas se sobrecalentasen.
2 FRENADA EN MOJADO
Durante la prueba de frenada en mojado sí pudimos comparar las prestaciones del Michelin Pilot Sport 4 respecto a uno de sus competidores, cuyo nombre no citaremos. Si durante la rodada en seco nos pareció un neumático más que interesante, frenando sobre mojado debemos reconocer que es sobresaliente. Para la prueba empleamos un BMW Serie 2 Cabrio con herramientas de medición para determinar la distancia recorrida en una frenada de emergencia. ¿El objetivo? Lanzar el vehículo a una velocidad de 80 km/h y detenerlo sobre el asfalto mojado en la menor distancia posible. Aunque el neumático competidor nos pareció muy aceptable, el Pilot Sport 4 demostró un mayor rendimiento. La sensación de clavar el coche es absoluta, mientras que la deriva es prácticamente inapreciable; en todo momento mantuvimos el control del vehículo a pesar de la brusquedad de la maniobra. Según las herramientas de medición, las diferentes frenadas nos arrojaron unas cifras muy similares: con el Michelin nos situamos en torno a los 25 metros de distancia de frenado, mientras que con el competidor utilizado para la comparativa nos movimos en el entorno de los 29 metros. Una diferencia de cuatro metros que puede marcar la diferencia entre sufrir un accidente o evitarlo.