Todos los resultados de los test de neumáticos de verano de ADAC.
El club alemán ADAC ha analizado 32 neumáticos de verano de 15 y 17 pulgadas y todos ellos, independientemente de su segmento y precio, han conseguido buenos resultados. Sólo encontramos un suspenso en este test, aunque lo ha recibido un modelo obsoleto q
Como cada año, el club alemán ADAC ha aprovechado la llegada de las buenas temperaturas para publicar los resultados de su test de neumáticos de verano, en el que compara un total de 32 modelos de 24 marcas distintas y de todos los segmentos: premium, quality y budget. Si el año pasado el club decidió poner el foco en los productos de 14 y 16 pulgadas, tal y como lo contamos en el número 126 de NMR (abril de 2015), en 2016 le ha tocado el turno a dos dimensiones de 15 y 17 pulgadas, en concreto las medidas 185/65 R15 H y 225/45 R17 Y. Para sacar sus conclusiones, los expertos de ADAC han vuelto a valorar los neumáticos en función de cinco parámetros: comportamiento en seco, rendimiento sobre suelo mojado, ruido/confort, consumo de combustible y desgaste. A pesar de que estamos hablando de neumáticos de verano, el comportamiento sobre mojado es el parámetro que más influye en el resultado, ya que tiene un peso del 40% sobre la nota final. Esto favorece a los modelos más prestacionales y penaliza a los que se centran en la eficiencia y la durabilidad, sobre todo en el caso de los neumáticos de 15 pulgadas, muchos de ellos diseñados para optimizar el consumo y el kilometraje. Y es que la medida 185/65 R15 H la encontramos en vehículos como los Alfa MiTo, Citroën C3, Dacia Logan, Fiat Linea, Hyundai i20 e i30, Kia Cee’d, Mazda 2 o los Opel Adam, Astra o Corsa, modelos generalistas que suelen desplazarse a velocidades moderadas y en entornos urbanos y periur-
EL ESA-TECAR SPIRIT 5 UHP HA SORPRENDIDO CON EL SEGUNDO PUESTO EN LAS PRUEBAS DE NEUMÁTICOS DE 17"
banos. Un buen ejemplo de este reparto de puntos lo encontramos en el Michelin Energy Saver +, que tiene la mejor puntuación en consumo y desgaste, pero que no supera la calificación final de ‘satisfactorio’ debido a su discreta puntuación sobre agua.
CASI TODOS APRUEBAN
Al igual que en otros test, el aprobado es la nota dominante en el último informe de ADAC. De los 32 neumáticos analizados, 11 han sido calificados como ‘buenos’, 18 como ‘satisfactorios’ y dos como ‘suficientes’. Sólo uno de ellos ha recibido una puntuación ‘deficiente’. Hablamos del GT Radial Champiro VP1, aunque en este caso estamos hacemos referencia a un producto obsoleto, ya que este modelo, lanzado en 2012, ha sido sustituido por el GT Radial Champiro FE1, un neumático HP enfocado en el confort que tuvimos la oportunidad de probar el año pasado por las carreteras de la Toscana (puede leer la prueba completa en el número 127 de NMR publicado en julio de 2015).
El Champiro VP1 no es el único neumático del test que ha dejado su sitio a una nueva generación. Si analizamos los datos publicados por ADAC en la medida 225/45 R17 Y encontramos otras tres cubiertas que ya han sido sustituidas. Se trata de los modelos Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport y GT Radial Champiro HPY, que han sido reemplazados por los Michelin Pilot Sport 4, Toyo Proxes T1 Sport Plus y GT Radial SportActive, respectivamente. Dos de ellos, además, ya han pasado por nuestras manos. El Pilot Sport 4 lo hemos probado en el circuito del Jarama dejándonos muy buenas sensaciones en mojado (puede leer la prueba en este mismo número), mientras que el SportActive lo testamos en el trazado malagueño de Ascari en todo tipo de situaciones. La información completa de esta prueba podrá leerla en el número 133 de NMR (junio-julio de 2016).
VREDESTEIN SORPRENDE EN 15”
Los productos Vredestein siempre se han caracterizado por su equilibrio y su buen rendimiento, y los resultados conseguidos en esta prueba no hacen otra cosa que confirmar esta realidad. No en vano, el Vredestein Sportrac 5 ha cosechado la mejor puntuación en la medida 185/65 R15 H, por encima de neumáticos de enorme potencial como los Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance o Hankook Kinergy
Eco, todos ellos de contrastada solvencia. La clave la encontramos en la categoría de comportamiento sobre mojado, la de mayor peso, donde tiene la mejor nota (2,0), pero también en su enorme equilibrio. En esta medida, las discretas calificaciones obtenidas en agua han penalizado a modelos que presentan algunas virtudes más que interesantes. Al margen del Michelin Energy Saver +, vencedor en consumo y desgaste, como ya hemos analizado, tenemos que citar al Infinity Ecosis, un producto de precio muy contenido pero que ha sido capaz de coronarse, con diferencia, como el neumático más silencioso y confortable. No menos llamativo ha sido el resultado conseguido por el Nexen N Blue HD Plus en seco, que ha empatado en el primer puesto con dos cubiertas premium del nivel de las Continental ContiPremiumContact 5 y Bridgestone Turanza T001.
El Nokian Line y el Kumho Ecowing ES01 han sido aplaudidos por los expertos de ADAC con unos números muy interesantes en todos los apartados (ambos han sido calificados como ‘buenos’), mientras que el Sava Intensa HP ha sorprendido con un comportamiento en mojado en consonancia con los mejores.
CONTINENTAL SE IMPONE EN 17”
Continental, que ha tenido que conformarse con el segundo puesto en 15 pulgadas, se ha coronado como la mejor opción de todas las analizadas en la dimensión 225/45 R17 Y. El ContiSportContact 5 se ha impuesto en las dos parámetros que más peso tienen en la calificación final (comportamiento en seco y en mojado), lo que le ha valido para ganar el test con cierta solvencia. Eso sí, en la prueba se echan en falta modelos premium de marcas como Goodyear, Dunlop o Bridgestone para sacar conclusiones más certeras, ya que sólo Vredestein y Hankook han representado a este segmento con productos de cierta actualidad. Y es que ADAC ha utilizado para este test algunos modelos en fase de desaparición, como el Michelin Pilot Sport 3, cuyo sustituto, el Pilot Sport 4, ya ha visto la luz. Igual ocurre, como comentamos anteriormente, con el Toyo Proxes T1 Sport y el GT Radial Champiro HPY, que han sido sustituidos por el Toyo Proxes T1 Sport Plus y el GT Radial SportActive. Lo mismo ocurre con el Pirelli P Zero, la cubierta de súper altas prestaciones por excelencia de la casa italiana, que hace unos días ha presentado su nueva generación. A pesar de ello, la versión analizada en el test ha conseguido un meritorio tercer puesto.
Pero si hay algo que llama la atención es el buen resultado cosechado por el ESA-Tecar Spirit 5 UHP, segundo en la tabla por encima de marcas de prestigio como Pirelli, Vredestein o Hankook. Destaca su buen resultado en consumo, categoría en la que se ha impuesto con una nota de 1,3, y su excelente equilibrio. No menos relevante es la calificación obtenida por el Sava Intensa UHP, ganador en dos parámetros: ruido/confort (empatado con el Michelin Pilot Sport 3 y el Fulda SportControl) y desgaste. En este último apartado, el Intensa UHP se ha impuesto con una sobresaliente nota de 0,8, lo que pone de manifiesto su elevado kilometraje. El Fulda SportControl y el Semperit Speed-Life 2 también han puesto de manifiesto que son dos buenas opciones para los que buscan neumáticos económicos y eficientes enfocados en el confort y el consumo.
Pero si lo que buscamos es un óptimo comportamiento en seco no podemos dejar de tener en cuenta el Yokohama Advan Sport, que destaca en este campo a pesar de su elevada vida útil. Y como no podía ser de otra forma, los Vredestein Ultrac Vorti y Hankook Ventus S1 evo2 han dejado claro que son dos de las opciones UHP más equilibradas del mercado.