EN MARCHA

Hemos visto que cada uno de los tres contendientes destaca en un aspecto diferente. El KYMCO tiene el mejor motor, el Yamaha el mejor equipamiento y el Suzuki la mejor parte ciclo. Esto al final marca su carácter y cómo se comportan, y dependerá de tus gustos o necesidades que uno u otro te resulten mejores o peores. El Xciting es muy rápido. Con un comportamiento sano y deportivo, una buena parte ciclo, firme y que transmite bien lo que hay debajo de las ruedas, más unos frenos potentes y dosificables, hacen que sea, claramente, más eficaz en lo deportivo. Un Yamaha lujoso, súper equipado, con unas prestaciones decentes y una enorme capacidad de carga y mucho espacio para dos ocupantes, sería el elegido para hacer turismo o hacer muchos kilómetros seguidos. En el centro, entre los dos y el mejor en la ciudad o en recorridos muy revirados, el Burgman se vale de una agilidad y estabilidad en esta situación superior a la de sus rivales.

EN CIUDAD

Los tres son buenos scooter ciudadanos. Son grandes, pero no enormes. Tienen buena capacidad de aceleración y pasan suficientemente bien entre los coches y cuentan con buen radio de giro. El Suzuki es mucho más bajo de asiento y algo mas largo entre ejes, pero esa poca altura te da seguridad a la hora de meterlo por cualquier sitio. Además, sus suspensiones son mejores, con el monoamortiguador trasero progresivo, lo que le da mayor comodidad en zonas mal asfaltadas. Su faceta menos valiosa es un motor menos potente, algo que en ciudad no tiene ninguna importancia. Dispone de mucho par y se logra a menos vueltas que en sus rivales, por lo que en aceleraciones en cortos espacios está muy cerca de las capacidades de sus rivales. KYMCO y Yamaha empatan por el segundo puesto. El elevado nivel de equipamiento del Yamaha, con un control de tracción que evitará sustos sobre suelos resbaladizos, compensa la mayor agilidad del KYMCO. El taiwanés, de altura similar al japonés, permite sentarte más adelantado para llegar mejor al suelo, lo que se convierte en una mayor agilidad.

EN CARRETERA

Dinámicamente, en carreteras abiertas, es el Xciting el que más convence. Más rápido, muy estable y ágil cambiando de dirección, con unas suspensiones y un tarado general