EN MARCHA

Hasta a baja velocidad se mueve muy bien. Tiene un manillar ancho y, aunque al girar a tope la dirección la mano que queda en el exterior se separa bastante, se controla bien.

EN CIUDAD

En la ciudad no se mueve mal. Es larga, gira lo justo y pesa 300 kilos. No intentes meterte con ella detrás de los scooter de 125 cc, pero puedes pasar bien entre coches, con cierto cuidado con los retrovisores.

EN CARRETERA

En zonas de curvas sorprende. Acelera muy bien gracias al par que tiene y resulta más ágil a la hora de entrar en curvas de lo que te esperas. Con buen asfalto y tras un rato de acostumbrarte a ella, estarás dando con las estriberas en el suelo. Frena muy bien y, a pesar del lanzamiento de horquilla, transmite muy bien al piloto el agarre disponible. Da confianza y eso permite llevarla deprisa. Incluso cambia de lado con bastante agilidad para una cruiser de su tamaño e inercias. No hay ninguna protección aerodinámica y la moto corre mucho. Metes sexta, abres gas y te das cuenta de que la posición "paracaídas" que llevas (manos abiertas, hacia delante y un tanto elevadas, los pies también hacia delante y tu pecho parando el aire) no es la ideal para batir récords de velocidad. No es dura de suspensiones, pero tampoco es una moto blanda. Para mi gusto, está muy bien reglada.