ASÍ LA VE­MOS

Scooting - - CARNÉ A1/B -

Re­sul­ta un mo­de­lo po­li­va­len­te, ca­paz de ser­vir igual e bien en el día a día ciu­da­dano, don­de po­cas 125 cc re­sul­ta­rán más ági­les (so­lo al­gu­nas li­ge­ras y “abu­rri­das” bá­si­cas), o en las ca­rre­te­ras de cur­vas don­de bus­cas di­ver­sión, con bue­nos ba­jos, pe­ro po­co pe­re­zo­sa a la ho­ra de su­bir de vuel­tas. Tie­ne cha­sis y par­te ciclo más que de so­bra pa­ra su­pe­rar esos 13 CV y su­bir has­ta los 15 CV, aun­que tal y como es­tá ro­za las pres­ta­cio­nes de las me­jo­res 125 cc de la ca­te­go­ría. Sus ra­zo­nes ten­drán los in­ge­nie­ros de Hon­da: ¿ma­yor pe­so de la cu­la­ta de cua­tro vál­vu­las?, ¿res­pues­ta en ba­jos? Pe­ro el da­to más re­le­van­te es el con­su­mo, con un ín­fi­mo 2,79 l./100 km, lo que equi­va­le a una au­to­no­mía de 362 km. El cam­bio, ade­más, tie­ne un es­ca­lo­na­mien­to per­fec­to. La 6ª es un po­co lar­ga. Lla­nean­do no es fácil ver­la a to­pe de vuel­tas. A po­co que ten­gas vien­to a tu fa­vor o al­go de ba­ja­da, en­ton­ces sí de­mues­tra que pue­de lle­gar a ser muy rá­pi­da. El pa­sa­je­ro tie­ne un si­tio un tan­to jus­to, con el asien­to y las es­tri­be­ras al­go ele­va­das. Es muy có­mo­da pa­ra el pi­lo­to, tan­to por po­si­ción de con­duc­ción como por asien­to y man­dos. En equi­pa­mien­to po­dría me­jo­rar­se con de­ta­lles como el ca­ba­lle­te cen­tral (di­fí­cil, con el es­ca­pe por ahí, pe­ro po­si­ble) o con una pan­ta­lla TFT en el cua­dro, como lle­van al­gu­nas de sus ri­va­les de pres­ti­gio, pe­ro la ilu­mi­na­ción “full LED” o la pla­ta­for­ma iner­cial IMU de su sis­te­ma de ABS tam­bién me­re­cen la má­xi­ma con­si­de­ra­ción. En au­to­vía es una de las me­jo­res 125 cc del mer­ca­do. Por su ca­pa­ci­dad de man­te­ner una ve­lo­ci­dad de cru­ce­ro por en­ci­ma de los 100 km/h ya me­re­ce una al­ta pun­tua­ción en es­te as­pec­to.

CON PA­SA­JE­RO

No es su me­jor fa­ce­ta, pe­ro cum­ple sin más como una su­pers­port tra­di­cio­nal. El ge­ne­ro­so par ha­ce que ir acom­pa­ña­do no sig­ni­fi­que un obs­tácu­lo pa­ra sus cua­li­da­des di­ná­mi­cas.

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