ASÍ LO VE­MOS

Scooting - - CARNÉ A1/B -

Nin­gún scoo­ter de 125 cc del mer­ca­do corre co­mo el Hon­da For­za 125 en ca­rre­te­ra o au­to­vía. Al­gu­nos se le acer­can, pe­ro, des­de lue­go, no le su­pe­ran en con­cep­tos co­mo la co­mo­di­dad. En el ám­bi­to de la ciu­dad, a pe­sar de su con­si­de­ra­ción co­mo modelo GT, resulta li­ge­ro y muy ágil. Es ob­vio que no po­drás cir­cu­lar con la ale­gría co­mo lo ha­ces con un PCX de 30 ki­los me­nos, pe­ro tam­po­co te de­ja­rá muy de­trás, so­bre to­do por­que, en cuan­to ha­ya al­go de es­pa­cio, la ace­le­ra­ción y pres­ta­cio­nes del For­za com­pen­sa­rán la dis­tan­cia. El equi­pa­mien­to es de au­tén­ti­co lujo. Po­cos scoo­ters, in­clu­yen­do aquí los de ma­yor ci­lin­dra­da y pre­cio, le igua­lan en es­te apar­ta­do tan im­por­tan­te pa­ra su con­si­de­ra­ción co­mo al­ter­na­ti­va Pre­mium den­tro del ca­tá­lo­go de la fir­ma ja­po­ne­sa. Gran par­te de es­te equi­pa­mien­to es­tá pen­sa­do pa­ra au­men­tar tu co­mo­di­dad, por lo que en es­te as­pec­to tam­bién pun­túa muy al­to. En au­to­vía si­gue sien­do muy có­mo­do y mues­tra una gran ca­pa­ci­dad de man­te­ner un ele­va­do cru­ce­ro (pa­ra ser un scoo­ter de 125 cc). Aho­ra pre­su­me de de­ta­lles co­mo la al­tu­ra re­gu­la­ble de la pan­ta­lla que ha­cen que tam­bién sea uno de los me­jo­res GT de la ca­te­go­ría pa­ra es­te am­bien­te.

CON PA­SA­JE­RO

El pa­sa­je­ro tie­ne es­pa­cio su­fi­cien­te y có­mo­do, con un asien­to gran­de y bien mu­lli­do. Ade­más, am­bos es­pa­cios, pa­ra pa­sa­je­ro y pi­lo­to, que­dan muy de­fi­ni­dos. Co­mo cuen­ta con uno de los me­jo­res mo­to­res de su ca­te­go­ría en cuan­to a pres­ta­cio­nes, el aña­di­do del pe­so que de­be trans­por­tar con acom­pa­ñan­te se ha­ce me­nos evi­den­te que en otros modelos no tan ca­pa­ces en es­te sen­ti­do.

El equi­pa­mien­to es de au­tén­ti­co lujo. So­lo lo igua­lan modelos de mu­cha más ci­lin­dra­da y pre­cio

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.