KYMCO Peo­ple s 125

EL TER­CER MO­DE­LO EN POR­TAR EL TÉR­MINO PEO­PLE EN LA HIS­TO­RIA DE KYMCO ES­PA­ÑA SE PRE­SEN­TA AHO­RA CO­MO EL RUE­DA AL­TA MÁS TEC­NO­LÓ­GI­CO Y DE SU­PE­RIOR CA­LA­DO ES­TÉ­TI­CO DEN­TRO DEL CA­TÁ­LO­GO DE LA MAR­CA.

Scooting - - SUMARIO - Da­niel Na­va­rro Fo­tos Mi­guel Mén­dez

Si has se­gui­do la tra­yec­to­ria de KYMCO en nues­tro país, se­gu­ro que re­cor­da­rás aquel Peo­ple de la dé­ca­da pa­sa­da, un scoo­ter de rue­da al­ta y sue­lo plano que (pa­ra gus­tos, los scoo­ters...) no re­sul­ta­ba de­ma­sia­do agra­cia­do es­té­ti­ca­men­te pe­ro sí muy du­ro y eco­nó­mi­co. Tu­vo bas­tan­te éxi­to en ma­tri­cu­la­cio­nes. Años des­pués, un nue­vo Peo­ple con ape­lli­do GTI re­co­gió el testigo de los rue­da al­ta de ga­ma al­ta de la mar­ca. Con és­te no al­can­zó las ci­fras de ven­tas es­pe­ra­do. Se de­fi­nía co­mo un mo­de­lo muy bien rea­li­za­do, es­ta­ble, atrac­ti­vo y con la exi­to­sa (y rá­pi­da) me­cá­ni­ca de 15 CV con cu­la­ta de cua­tro vál­vu­las del Su­per Dink. No se adap­tó a la Eu­ro 4 y des­apa­re­ció cuan­do es­ta nor­ma en­tró en vi­gor. Se­gu­ra­men­te un pre­cio si­mi­lar al de ese Su­per Dink hi­zo que su po­pu­la­ri­dad fue­ra re­la­ti­va. Te­nía al enemi­go en ca­sa... La de­no­mi­na­ción KYMCO Peo­ple lle­ga, por tan­to, a su ter­ce­ra re­en­car­na­ción y es­ta vez con me­jo­res cre­den­cia­les que nun­ca. Ex­hi­be una ca­rro­ce­ría atrac­ti­va y ele­gan­te, al tiem­po que ac­tual, a lo que se aña­de un ele­va­do equi­pa­mien­to, un mo­tor con­vin­cen­te y un pre­cio con­te­ni­do. Se­rá el ter­cer rue­da al­ta de la ga­ma, con lo que KYM- CO se ase­gu­ra te­ner un scoo­ter de rue­da al­ta pa­ra ca­da clien­te, pa­ra ca­da es­ca­lón de pre­cio, en la fran­ja en­tre los po­co más de 2.000 € y los po­co me­nos de los 3.000 €. Así, el Agi­lity City (2.199 €) se­rá el rue­da al­ta eco­nó­mi­co, el Mi­ler (2.399 €), con cier­to es­ti­lo re­tro, se co­lo­ca en me­dio, y es­te nue­vo KYMCO Peo­ple S 125 se­rá el to­pe de es­ta ga­ma, con un pre­cio de 2.988€.

Se fa­bri­ca en una nue­va plan­ta pro­pie­dad de la mar­ca si­tua­da en Chang­zou, en Chi­na, la más avan­za­da del gru­po, lo que ha per­mi­ti­do re­du­cir el pre­cio fi­nal, man­te­nien­do un ele­va­do ni­vel de ca­li­dad y un gran ni­vel de equi­pa­mien­to. Ello, uni­do a un di­se­ño in­te­li­gen­te y bien pen­sa­do, ha­rá del KYMCO Peo­ple S 125 un ri­val du­ro pa­ra la com­pe­ten­cia y un scoo­ter muy in­te­re­san­te pa­ra el que bus­que un 125 cc de rue­da al­ta en los pró­xi­mos tiem­pos. El KYMCO Peo­ple S 125 es un rue­da al­ta tec­no­ló­gi­co y mo­derno. Se cons­tru­ye al­re­de­dor de un cha­sis en tu­bo de acero sin ma­yor par­ti­cu­la­ri­dad que el uso de un sue­lo plano. Más lla­ma­ti­vo es el mo­tor. Es el mis­mo que se ins­ta­la en el re­tro Li­ke y que des­ta­ca por una tec­no­lo­gía avan­za­da que se em­plea­rá en más lan­za­mien­tos en

un fu­tu­ro pró­xi­mo. Co­men­tan en KYMCO que, co­mo es ló­gi­co, no tie­ne sen­ti­do lan­zar un mo­tor nue­vo, hoy día, que cum­pla sin más la Eu­ro 4. es­ta nor­ma­ti­va tie­ne los días con­ta­dos y, en prin­ci­pio (y si no hay pró­rro­gas, que es po­si­ble) en 2020 se­rá sus­ti­tui­da por la Eu­ro 5. Es­ta nue­va re­gla­men­ta­ción de ca­rác­ter eu­ro­peo res­trin­gi­rá aún más la con­ta­mi­na­ción permitida y, so­bre to­do, en­tra­rá de for­ma más in­ci­si­va en los pro­ble­mas de con­ta­mi­na­ción acús­ti­ca. Por tan­to, en dos años, los mo­to­res tie­nen que ser más limpios y me­nos rui­do­sos. De es­ta for­ma, es­te nue­vo mo­tor se ha di­se­ña­do ya cum­plien­do en gran me­di­da con esas nue­vas res­tric­cio­nes. Así, en cuan­to a emi­sio­nes, el mo­tor del Peo­ple S es­tá en un 42% de las emi­sio­nes per­mi­ti­das de CO ac­tua­les, en un 37% en cuan­to a HC y en un 53% de lo que po­dría lle­gar a emi­tir en NOx.

Con ta­pón de ga­so­li­na con aper­tu­ra des­de el con­tac­to y si­tua­do aba­jo, do­ble ca­ba­lle­te, la­te­ral y cen­tral, con des­co­ne­xión del mo­tor, mue­lle de aper­tu­ra del asien­to, sue­lo plano con gan­cho ex­tra­íble en el con­tra­es­cu­do, por­ta­bul­tos tra­se­ro o guan­te­ra de­lan­te­ra, el equi­pa­mien­to del nue­vo KYMCO Peo­ple S 125 se pue­de ca­li­fi­car de no­ta­ble.

El MO­TOR equi­pa cu­la­ta de cua­tro vál­vu­las. La ali­men­ta­ción es por in­yec­ción elec­tró­ni­ca Sy­ner­jet. El ABS es una uni­dad Bosch 9.1M de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción. EL PRO­PUL­SOR re­cu­rre a ba­lan­ci­nes con ro­da­mien­tos pa­ra un fun­cio­na­mien­to más sua­ve y pre­ci­so.Los AMOR­TI­GUA­DO­RES dis­po­nen de re­gu­la­ción en pre­car­ga de mue­lle.

La INS­TRU­MEN­TA­CIÓN es to­tal­men­te di­gi­tal. Una GUAN­TE­RA en el con­tra­es­cu­do com­ple­ta la ca­pa­ci­dad de car­ga. La TO­MA DE GA­SO­LI­NA per­mi­te re­pos­tar sin ba­jar­se del asien­to.

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