Ka­wa­sa­ki

Nin­ja 125/Z 125

Scooting - - REPORTAJE -

Ka­wa­sa­ki en­tra en el seg­men­to de de­por­ti­vas y na­ked de "oc­ta­vo de li­tro" con dos mo­de­los do­ta­dos de es­té­ti­ca y tec­no­lo­gía de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción. El mo­tor es de nue­va crea­ción, de ca­rre­ra bas­tan­te cor­ta (58,0x47,2 mm) con una ele­va­da com­pre­sión de 11,7:1, di­se­ña­da pa­ra en­tre­gar una res­pues­ta "es­ti­lo Ka­wa" en un mo­tor de 15 CV. Cu­la­ta de cua­tro vál­vu­las con dos ár­bo­les de le­vas, pis­tón y bie­la li­ge­ros o cuer­pos de in­yec­ción de 28 mm de diá­me­tro se han di­se­ña­do pa­ra que el mo­tor suba de vuel­tas con ra­pi­dez. La par­te ci­clo es­tá cons­ti­tui­da por un cha­sis mul­ti­tu­bu­lar en acero, una de las es­pe­cia­li­da­des de la mar­ca ver­de, que em­plea es­te ti­po de es­truc­tu­ras en las Nin­ja 400 y 650 e in­clu­so en la es­pec­ta­cu­lar H2. Am­bas ver­sio­nes com­par­ten sus­pen­sio­nes, con hor­qui­lla de 37 mm y sis­te­ma Uni-Track con bie­le­tas de­trás, ade­más del ori­gi­nal di­se­ño de llan­ta y rue­das de 17" en am­bos tre­nes. Sin em­bar­go, no es igual la po­si­ción de con­duc­ción so­bre la mo­to ni el pe­so so­bre el tren de­lan­te­ro. Por ejem­plo, la al­tu­ra del asien­to es su­pe­rior en la ver­sión na­ked.

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