MEJORAS PARA ALONSO
Tras un inicio de curso decepcionante, en Alpine la consigna es acelerar para que Alonso pueda exprimir todo su potencial
La escudería Alpine aseguró ayer que el asturiano tendrá mejor coche en Imola
“Tenemos un paquete de actualizaciones bastante respetable para Imola”, promete el director de Alpine
Marcin Budkowski ha explicado que las mejoras se concentran en la zona trasera del chasis
Los cambios de la FIA han hecho perder agarre y carga aerodinámica que hay que intentar recuperar
El regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 tras dos años de ausencia generó una enorme expectación este invierno. Sin embargo, la cita inaugural del Mundial en Bahrein, el pasado 28 de marzo, no salió como esperaba el piloto asturiano. Al margen de su abandono en carrera, que puede considerarse anecdótico ya que se debió a que el envoltorio de un sandwich se quedó atascado en el conducto del freno de su monoplaza tras la segunda parada en boxes, lo cierto es que el coche de Alpine no ofreció un buen rendimiento y tampoco Esteban Ocon logró puntuar en Sakhir. Con vistas a la próxima prueba del calendario, que llevará a la F1 al histórico circuito italiano de Imola (16-18 abril) Alpine prepara un paquete de mejoras enfocado en la parte trasera del monoplaza. Conscientes del compromiso de Alonso, que en Bahrein logró lo imposible calificando en Q3, el equipo francés se ha conjurado para buscar soluciones que ayuden a reducir el déficit con sus rivales directos. El director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski ha explicado que incorporarán nuevas piezas en Imola, la mayor parte de ellas centradas en mejorar la parte posterior del A521, tratando de adaptarse a los cambios aerodinámicos impuestos por la FIA este año: “Hay un área que ha cambiado en la nor---mativa, que es un área de desarrollo en este momento. Obviamente es el lateral del suelo y el difusor. Hicimos algo de trabajo en los tests y algo en Bahrein y no tengo dudas de que haremos más trabajo en las próximas carreras, todo el mundo lo hará también. Es un área que cambiará con el tiempo”, ha asegurado Budkowski.
“Tenemos un paquete de actualizaciones bastante respetable para Imola, así que vamos a tener más piezas y más rendimiento en el coche. En general, a las primeras carreras de la temporada, vamos a llevar algunas piezas nuevas”, promete Budkowski.
ESPECTÁCULO Hace un año, aún bajo las siglas de Renault y con Daniel Ricciardo en la plaza de que ahora ocupa Fernando Alonso, el equipo francés acabó quinto en el Campeonato de Constructores, por detrás de McLaren y Racing Point (ahora Aston Martin). En 2021 y a la espe-
ra de los drásticos cambios de normativa en 2022, el objetivo de Alpine sigue siendo luchar por ser el mejor equipo de la zona media. “Aún estamos a dos o tres décimas para pelear de verdad con la gente con la que aspirábamos pelear”, reconoce Budkowski. Esteban Ocon, que comenzó el curso en 13º puesto, también aprecia un importante margen para arañar décimas al crono: “Tenemos claro en qué zonas perdemos un poco de ritmo y en qué áreas podemos mejorar. Debemos centrarnos en ellas y encontrar más ritmo para las próximas carreras. Todo el mundo ha perdido un gran porcentaje de agarre y carga aerodinámica y estamos intentando recuperar eso en nuestros monoplazas”. Alonso y Ocon presionan a su equipo para avanzar. Y también la cúpula de la Fórmula 1. El director del campeonato Ross Brawn lo tiene claro: “Cuando Alpine desarrolle un poco más su coche, seguro que Alonso nos va a divertir”.