EFICIENCIA en todos los frentes
SEAT INCREMENTA SU GAMA ECOLÓGICA CON EL LEÓN TGI PROPULSADO POR GAS NATURAL Y CON EL TARRACO E-HYBRID HÍBRIDO ENCHUFABLE
Seat amplía su gama de coches ecológicos con dos nuevos modelos, el León bifuel TGI propulsado por Gas Natural Comprimido (GNC), que accede a la etiqueta «Eco» de la Dirección General de Tráfico, y el Tarraco eHybrid con el motor electrificado híbrido enchufable que, gracias a sus casi 50 km de autonomía 100% eléctrica, luce en su parabrisas la etiqueta «Cero» de la DGT. Con el lanzamiento del nuevo León TGI, tanto en carrocería de cinco puertas como familiar Sportstourer, Seat se mantiene fiel a esta eficiente tecnología de propulsión. Para ello recurre a un propulsor de 4 cilindros con 1.5 litros de 130 CV que se alimenta de tres tanques para el Gas Natural Comprimido que suman un total de 17,3 kilos y otro auxiliar de gasolina de 9 litros. Los primeros le aportan una autonomía de unos 440 kilómetros, mientras que el de gasolina introduce otros 150 extra, con lo que el Seat León TGI puede recorrer unos 600 kilómetros sin parar a repostar. Y es que además de un consumo de combustible más bajo, con 3,7 kg/100 km, frente a los 5,4 l/100 del TSI, el precio del gas natural comprimido es aproximadamente un 50% más barato que la gasolina, y un 30% que el diésel, por lo que se puede recorrer unos 100 km por un gasto aproximado de 3 euros. El León TGI con cambio manual y acabado Style tiene un precio de tarifa de 26.250 euros, pero con campañas comerciales este desciende hasta los 20.050 euros.
TARRACO E-HYBRID
La segunda novedad de la gama «Eco» de Seat, es el Tarraco e-hybrid con el motor híbrido enchufable que ya montan otros modelos del grupo Seat como el Cupra León ehybrid o el propio León e-Hybrid. Este Tarraco PHEV combina un motor gasolina turboalimentado de 1.5 litros, con otro eléctrico para entregar un máximo de 245 CV y 400 Nm de par. Más allá de las prestaciones, con una punta de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km en 7,5 segundos, esta versión híbrida enchufable del Tarraco destaca por su eficiencia, con una media de consumo de 1,9 l/100 km gracias a la posibilidad de recorrer hasta 49 km con propulsión 100% eléctrica y libre de emisiones. Eso sí, una vez se han agotado las baterías, y se durante el resto de los aproximadamente 730 km de autonomía que permite este sistema híbrido enchufable, los consumos pueden sobrepasar fácilmente los 7 litros. Para volver a gozar de la propulsión eléctrica, se puede recargar la batería de 13 kWh en algo más de 3 horas y media gracias a su potencia de regeneración de hasta 3,7 kW, si bien en una de 2,3 kW la cosa se alarga por encima de las 5 horas y media. El Tarraco es el único e-Hybrid de Seat que disfruta de un modo `S-Boost' que exprime al máximo las prestaciones de ambos motores para gozar de un plus de potencia cuando se precisa. Las diferencias más acusadas entre este Tarraco e-Hybrid y el resto de la gama, es que esta variante híbrida enchufable sólo está disponible con cinco asientos por el espacio que ocupan las baterías, y que también restan algo de espacio al maletero, pasando de 760 litros a 610 litros. Tampoco existe la posibilidad de montar una mecánica 4×4, siendo exclusivamente tracción delantera. En cuanto al precio, del Tarraco e-Hybrid parte de los 46.370 euros, pudiendo restar hasta 5.000 euros con el Plan MOVES III, y está dispone con los acabados Xcellence y FR, siempre asociados al cambio automático DSG de 6 relaciones. Además de los León TGI y Tarraco eHybrid recientemente incorporados, la gama ECO de Seat se completa con los León microhíbridos e-TSI y híbridos enchufables e-hybrid, los Arona e Ibiza TGI y el Mii electric, además del scooter totalmente eléctrico Seat MÓ eScooter, disponible desde 4.950 euros con el MOVES III, por no hablar de los patinetes eléctricos eKickscooter para la movilidad urbana.