Alonso: pulso hasta el final
Singapur es un circuito marcado en rojo en la agenda de Alonso y Aston Martin: “Esperamos estar en mejor forma que en Monza y ser más rápidos aquí”
La Fórmula 1 aterriza en Singapur para afrontar la recta final del campeonato, lejos de territorio europeo. El sinuoso circuito de Marina Bay, con 19 curvas en apenas cinco kilómetros, albergará el decimoquinto gran premio de la temporada, una carrera nocturna y de pronóstico siempre incierto. Max Verstappen, lanzado a por su tercera corona consecutiva (que podría llegar en Japón o Qatar), intentará romper su `maleficio' en esta pista, donde la victoria se le resiste y hace un año terminó séptimo.
Su compañero Sergio Pérez, ganador aquí en la última edición, buscará reivindicarse. Red Bull y en especial Helmut Marko han puesto contra las cuerdas al mexicano, que quiere convencerles de que es el mejor `segundo de a bordo' posible. Ya sea Verstappen o Checo, el equipo de las bebidas energéticas necesita un triunfo para seguir adelante con un desafío sin precedentes en la F1: ganar todas las carreras del curso. De momento, suman 14 (12 de Max y 2 de Pérez). A diferencia de otros circuitos, donde el RB19 partía con evidente ventaja por su superioridad técnica, Singapur es un escenario más impredecible que suele deparar carreras accidentadas y coches de seguridad que alteran todas las estrategias. En definitiva, es una gran oportunidad para que el bloque que pelea por la segunda posición de constructores, -Mercedes, Ferrari y Aston Martin-, consiga frenar la racha de Red Bull.
LA AMBICIÓN DE ALONSO Singapur es uno de los circuitos marcados en `rojo' en la agenda de Fernando Alonso y Aston Martin. El asturiano, después de un arranque espectacular en el que llegó a encadenar seis podios, ha entrado en una espiral de altibajos, con un AMR23 que puede exprimir al máximo o llevar a minimizar daños en función de cada trazado.
En Zandvoort, a la vuelta de las vacaciones, protagonizó una exhibición para volver al podio (2º). Pero en Monza, una semana después, las largas rectas dejaron al descubierto nuevamente el déficit en velocidad punta de Aston Martin y Alonso bajó a la 9ª plaza, que le mantiene tercero en el campeonato, con Hamilton al acecho (a seis puntos). El español tiene altas expectativas en Singapur, donde ha subido al podio en cinco ocasiones y suma dos victorias (2008 y 2010). Su monoplaza es fuerte en curvas lentas e incluso con los cambios para esta edición, eliminando cuatro curvas de baja velocidad del sector tres, el trazado asiático sigue siendo propicio.
“¿Qué necesito para ganar aquí? Muchas cosas. Lo primero es ver la bandera a cuadros. Entonces, veamos si podemos construir la confianza como lo hicimos en Mónaco”, subraya Fernando. “En Monza no fuimos competitivos y aquí debería ser mejor, podemos ser rápidos, pero está muy apretado. En algunas carreras somos los segundos más rápidos y en otras sentimos que somos quintos o sextos, así que veremos. Es un privilegio pelear con los mejores equipos”, añade.
MÁS PIEZAS NUEVAS El director de rendimiento Aston Martin, Tom McCullough, da una de las claves que podrían valer este domingo y destaca la importancia de “planificar con antelación” la simulación de un hipotético safety car. “En Singapur, nunca se sabe cuándo alguien va a tocar la pared y van a sacar una bandera amarilla, una bandera roja o un coche de seguridad; por lo tanto, hay un mayor nivel de ansiedad al prepararse para eso”, explica.
El objetivo de la escudería británica para el último tercio de la temporada pasa por “intentar recuperar el segundo puesto en constructores”, afirma. “Es valiente. Ferrari tuvo un fin de semana fuerte en Monza y Mercedes hizo un par de carreras buenas. Esperamos ser más competitivos en las pistas de alta carga de ahora en adelante. Los márgenes son pequeños y dependerá de quién traiga más desarrollos a la pista y ejecute mejor las carreras. Nosotros llevamos piezas a la pista constantemente. Y seguiremos así aunque la parte europea del calendario haya terminado”, advierte McCullough.
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