LAS DIFERENTES CATEGORÍAS DE MTB
¿Todas las bicicletas de montaña sirven para lo mismo? Sí, pero no. Con todas podremos rodar por caminos, pero no de la misma manera. La continua especialización del mundo en el que vivimos ha supuesto una continua investigación por parte de los fabricantes de las distintas necesidades de los ciclistas, dando lugar a diferentes categorías en el mountain bike, que a continuación pasamos a detallar.
CROSS COUNTRY O RALLY. Es la categoría más básica del mtb, bicicletas enfocadas a rodar por pista o senderos no muy técnicos, donde la velocidad es la premisa número uno. De hecho, es de las pocas categorías que tiene campeonatos a todos los niveles (nacionales, europeos, mundiales, etc.). Generalmente asociada a bicicletas sin suspensión trasera, hoy en día están proliferando modelos de alta gama con suspensión de corto recorrido (no más de 100 mm, suficiente para filtrar las irregularidades sin perder capacidad rodadora) en ambos ejes. En cuanto a las ruedas, generalmente vamos a encontrar el diámetro grande de 29 pulgadas, medida que otorga más aplomo y velocidad al conjunto. TRAIL. Son monturas que, sin perder la esencia del Cross Country, amplían su radio de acción a senderos y descensos algo más técnicos, con suspensión trasera y recorridos que ven crecer en un par de centímetros. Las ruedas de 29 pulgadas sson mayoría, aunque las ruedas de 27,5 pulgadas comienzan a aparecer tímidamente en monturas con un enfoque ligeramente más vivo.
ALLMOUNTAIN. Las todoterreno por excelencia, alejadas algo más del concepto inicial, siguen manteniendo
buenas dotes para ascender y rodar rápido por pistas, pero poseen grandes argumentos para complicarse un poco más la vida en senderos y trialeras, con mayores recorridos de suspensión (sobre los 140 mm). Las ruedas de 29 pulgadas de diámetro que poblaban las dos anteriores categorías comienzan a dar paso al diámetro de 27,5 pulgadas, algo más vivaz de reacciones.
ENDURO. Es el último escalón antes de llegar a las especialísimas monturas de descenso. Su diseño nos permitirá rodar por cualquier sitio y subir por donde nos lo propongamos, siempre y cuando no tengamos prisa, ya que son monturas de alto gramaje. Y es que un cuadro rígido que aguante un trato duro o unas suspensiones de largo recorrido (entre 160-180 mm) pasan factura en la báscula. La idea es subir, aunque sea sufriendo, para bajar con una altísima dosis de adrenalina El diámetro de rueda se queda, por norma general, en 27,5 pulgadas.
DESCENSO. Su único fin es bajar. Diseñadas y concebidas para ello, no conceden lo más mínimo a subir o incluso a rodar. Sus cuadros, pesados y con una geometría encaminada a descender con seguridad, y sus larguísimos recorridos de suspensiones (200-205 mm) con componentes muy pesados, hacen de ellas unas monturas difíciles de sacar de un sendero retorcido y cuesta abajo o de un Bike Park donde los remontes servirán para volvernos a llevar a lo más alto. Las ruedas grandes, de 29 pulgadas, no se contemplan por su menor maniobrabilidad.
TREKKING. Aunque por norma general no se suele hablar de esta categoría dentro del mountain bike, hemos querido introducirla ya que estas bicicletas nos permiten rodar por casi cualquier terreno, aunque sin pretensiones deportivas. Diseñadas para rodar un 50 % por asfalto y un 50 % por pistas, son un complemento ideal para el que quiera dos bicicletas en una. Son monturas fiables, de fácil utilización y bajo mantenimiento, con componentes duraderos y suspensión únicamente delantera, de corto recorrido. Una de sus características más destacables son sus ruedas generalmente de 28 pulgadas de diámetro, con poca anchura y dibujo mixto asfalto-tierra.