UN CAZORLA CON ALGUNOS ACHAQUES

TÚ PREGUNTAS Tengo un Santana Cazorla con unos años encima que funciona perfectamente. El motor es de seis cilindros en línea y le cuesta bastante arrancar. Normalmente circulo entre 80 y 90 kilómetros por hora; va forzado a esa velocidad, porque hace mucho ruido. Y por último la dirección tiene mucha holgura. ¿Me dais algún consejo? Asensio Rupérez, Huelva

TT RESPONDE Enhorabuena por ese “seis cilindros”. El sonido de estos motores en línea es una delicia. El tema del arranque puede ser debido al motor eléctrico, que tradicionalmente era un poco escaso en estos motores. Pero también puede ser porque los calentadores están ya muy perjudicados. Yo empezaría revisándolos uno por uno. En cuanto a la velocidad, es razonable para este propulsor, cuyo máximo régimen de giro, según el manual del fabricante, es de 4.200 r.p.m., si bien la potencia máxima (89 CV), la entregaba 4.000 vueltas. En cuanto al ruido, es endémico en un vehículo construido a base de metal y cuya tecnología supera los 30 años. Para mejorar esta solución, no queda otra que aislar con planchas adhesivas de material sintético acústico o incorporar una funda para el suelo de plástico, que podrás localizar en Inglaterra. El tema de la dirección es otro clásico en estos vehículos. El sistema de dirección es de recirculación de bolas y consta de un buen número de rótulas. Este sistema de por sí genera holguras que hacen imprecisa la dirección. En cualquier caso, la caja de la dirección dispone de un tornillo provisto de una contratuerca que permite atacar el mecanismo interno y minimizar, por tanto, la holgura. Ajusta este tornillo, revisa los niveles de aceite de la dirección y revisa el juego de las rotulas, y la dirección volverá a estar como nueva.