QUAD & JET

POLARIS GE­NE­RAL 4 1000 EPS

Todo Terreno - - SUMARIO - TEX­TO: TO­MÁS COR­DE­RO

s i el Ge­ne­ral 1000 EPS de dos pla­zas se ca­rac­te­ri­za por ser un vehícu­lo com­pac­to, aven­tu­re­ro, po­de­ro­so, im­pul­si­vo y se­ño­rial, el cua­tro pla­zas du­pli­ca sus cua­li­da­des ofre­cien­do di­ver­sión al do­ble de gen­te So­bre un cha­sis de ge­ne­ro­sas di­men­sio­nes (381,5 x 158,7 x 190,5 cm), 86 cm más de lar­go y 3,5 cm de al­to que el de dos pla­zas, ha­ce que la dis­tan­cia en­tre ejes En el cha­sis se en­ca­ja el mis­mo mo­tor bi­ci­lín­dri­co ProS­tar DOHC con do­ble ár­bol de le­vas, re­fri­ge­ra­ción lí­qui­da e in­yec­ción elec­tró­ni­ca que cu­bi­ca 999 cm3 y ofre­ce una po­ten­cia de 100 CV, con­te­ner to­do el con­jun­to, no dis­po­ne de un sis­te­ma ABS co­mo el de dos pla­zas que im­pi­da que se blo­queen las rue­das al fre­nar, evi­tan­do de es­ta ma­ne­ra que los neu­má­ti­cos res­ba­len en el sue­lo, pe­ro sus cua­tro dis­cos con pin­zas de do­ble pis­tón y el sis­te­ma de freno - za los más de 840 ki­los que pe­sa en se­co es­te vehícu­lo, a lo que hay que aña­dir el pe­so ex­tra de la ga­so­li­na y los ocu­pan­tes, con los que la ta­ra to­tal se po­dría ir

En los 86 cen­tí­me­tros que ga­na de lar­go es­te Ge­ne­ral se aco­plan los asien­tos tra­se­ros, que se ali­nean exac­ta­men­te con los de­lan­te­ros, ayu­dan­do a man­te­ner equi­li­bra­das las ma­sas con res­pec­to al - ra bas­cu­lan­te con sis­te­ma de an­cla­jes de 69,8 x 109 x 29,5 cm, y per­mi­te lle­var una can­ti­dad de car­ga de has­ta 272 ki­los,

Es uno de los vehícu­los más gran­des de to­da la ga­ma UTV de Polaris jun­to a sus

Tan­to las pla­zas de­lan­te­ras co­mo las tra­se­ras dis­po­nen de puer­tas in­di­vi­dua­les de ac­ce­so, y en los asien­tos tra­se­ros se si­túa una ba­rra trans­ver­sal pa­ra que los pa­sa­je­ros se pue­dan asir con se­gu­ri­dad du­ran­te la mar­cha, mien­tras que el asien­to del pi­lo­to es el úni­co de los se ajus­ta en in­cli­na­ción pa­ra fa­ci­li­tar el ma­ne­jo del vehícu­lo y el ac­ce­so di­rec­to de cual­quier ti­po de pi­lo­to a to­dos los

Pa­ra co­mo­di­dad de los pa­sa­je­ros, equi­pa sus­pen­sio­nes de do­ble bra­zo con ba­rra es­ta­bi­li­za­do­ra, que mi­ni­mi­za la in­cli­na­ción la­te­ral de la ca­rro­ce­ría en las cur­vas, jun­to a cua­tro amor­ti­gua­do­res ajus­ta­bles

EL GE­NE­RAL 4 1000 EPS APRO­VE­CHA LO ME­JOR DEL DE­POR­TI­VO RZR Y DEL LA­BO­RIO­SO RAN­GER PA­RA DES­TA­CAR EL DO­BLE

en tres po­si­cio­nes 2.0 Po­dium QS3 de la mar­ca FOX, con un re­co­rri­do de 31,1 cm de­lan­te y 33,5 cm de­trás.

Un vehícu­lo de es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas no po­día de­jar de la­do la ayu­da en la con­duc­ción y, pa­ra ello, equi­pa de se­rie un sis­te­ma EPS de asis­ten­cia eléc­tri­ca de di­rec­ción si­tua­do en la co­lum­na de di­rec­ción, que se en­car­ga de re­du­cir la fuer­za que hay que ha­cer en te­rre­nos com­pli­ca­dos y a ba­jas ve­lo­ci­da­des, y en­du­re­ce la di­rec­ción en al­ta ve­lo­ci­dad, au­men­tan­do la se­gu­ri­dad.

Pa­ra que los 100 CV que desa­rro­lla es­te mo­tor se re­par­tan de ma­ne­ra pro­gre­si­va a las rue­das, uti­li­za una trans­mi­sión variable con­ti­nua (CVT) que pue­de con­mu­tar la re­la­ción de cam­bio a cual­quier va­lor en fun­ción de las ne­ce­si­da­des que exi­ja el te­rreno o la mar­cha. Gra­cias a su sis­te­ma de trac­ción On-De­mand AWD/2WD/Ver­saT­rac Turf Mo­de, se pue­de en­gra­nar au­to­má­ti­ca­men­te las cua­tro rue­das cuan­do de­tec­ta que las tra­se­ras pa­ti­nan y se ne­ce­si­ta más trac­ción, vol­vien­do a la trac­ción tra­se­ra cuan­do ya no es ne­ce­sa­ria. El in­te­rrup­tor Ver­saT­rac Turf Mo­de per­mi­te des­blo- quear el di­fe­ren­cial tra­se­ro, fa­ci­li­tan­do los gi­ros más ce­rra­dos sin de­te­rio­rar el te­rreno. Pa­ra con­tro­lar el buen fun­cio­na­mien­to de to­do el con­jun­to, equi­pa una pan­ta­lla di­gi­tal de 7 pul­ga­das ma­ne­ja­ble con los guan­tes, que in­for­ma de pa­rá­me­tros tan im­por­tan­tes co­mo la ve­lo­ci­dad, la mar­cha, la can­ti­dad de com­bus­ti­ble, la tem­pe­ra­tu­ra avi­san­do con una luz si es ele­va­da, ta­có­me­tro, odó­me­tro, re­loj, me­di­dor de re­co­rri­do, avi­so de cin­tu­rón…

El Ge­ne­ral 4 se pre­sen­ta co­mo un vehícu­lo ideal pa­ra dis­fru­tar con ami­gos o la fa­mi­lia, que aglu­ti­na lo me­jor del de­por­ti­vo RZR y del in­fa­ti­ga­ble Ran­ger sin per­der su esen­cia aven­tu­re­ra.

SUS 100 CV SE RE­PAR­TEN DE MA­NE­RA PRO­GRE­SI­VA A LAS 4 RUE­DAS GRA­CIAS A SU TRANS­MI­SIÓN CVT

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