NEUMÁTICOS MÁS GRANDES Y KIT DE ELEVACIÓN PARA UN KIA SORENTO

TÚ PREGUNTAS Tengo un Kia Sorento del año 2003 como segundo coche, y mi intención es llevarlo al pueblo, por lo que le haría muy pocos kilómetros al año. Voy a cambiar los neumáticos 245/70-16 por unos 265/75-16 de tacos, y mi duda es si elevarlo cuatro centímetros con body lift (79 euros más montaje) o con muelles más largos. Quiero saber un poco cómo afectaría a la estabilidad y a la vida de los distintos componentes del coche (direcion, barra estabilizadora, etc)? Santiago del Valle, Madrid.

TT RESPONDE Los cambios que propones van a afectar notablemente a muchos sistemas del vehículo, no solamente a la dirección y a las barras estabilizadoras. Comencemos por las ruedas. Tus neumáticos actuales tienen un diámetro de 75 centímetros, mientras que los nuevos sobrepasan los 80 centímetros. Estamos hablando de un aumento de desarrollo de un 7,3 %. Por supuesto, estas ruedas no están homologadas. Las únicas medidas homologadas en el Sorento solían ser 235/65-17 y 235/60-18, esta última con 74 centímetros de diámetro y un flanco claramente más pequeño, ideal para quienes usaban el vehículo fundamentalmente sobre asfalto.

Si no llevas el vehículo cargado, es probable que el aumento de desarrollo sea bien digerido por el motor, pero si transportas cargas pesadas y te metes en zonas difíciles, la transmisión va a someterse a esfuerzos para los que no ha sido diseñada.

Otro aspecto a tener en cuenta es que la llanta original, de 7 x 16 pulgadas, es muy estrecha. Para montar neumáticos de 265 milímetros de anchura deberías adquirir llantas de, al menos, 9 pulgadas de garganta. Finalmente, es muy probable que los neumáticos que propones toquen en los pasos de rueda, e incluso creemos que la rueda de repuesto no cabe en su ubicación original, algo que se solucionaría llevándola parcialmente desinflada, si bien no es recomendable, ya que acabaría deformándose.

Un último aspecto a considerar es el consumo. Ten en cuenta que la nueva medida puede hacerte gastar en torno a un litro más de combustible cada 100 kilómetros y, en función de la resistencia a la rodadura del tipo de neumático que montes (resistencia que aumenta, y mucho, en los neumáticos específicos para todoterreno), no te extrañe que el consumo se dispare hasta dos litros extra. Respecto al segundo asunto, la elevación de la carrocería, la cosa no es tan sencilla como la planteas. Efectivamente, la carrocería del Sorento se puede elevar con facilidad, ya que va atornillada, mediante silent-blocks, sobre un chasis de largueros y travesaños, así que basta con intercalar separadores entre el chasis y la carrocería para ganar tanta altura como tengan los separadores. Igualmente, puedes ganar altura suplementando los muelles. El problema es que un aumento de cuatro centímetros tiene muchas consecuencias. Aparte del lógico incremento del momento de vuelco por elevar notablemente el centro de gravedad, que deberías mitigar ensanchando las vías con unas llantas desplazadas y los correspondientes aletines, tendrías que cambiar también los amortiguadores, los muelles, los latiguillos de freno, la barra de la dirección y las bieletas de la barra estabilizadora delantera. No hacerlo supone comprometer el funcionamiento de todos estos componentes. Ten además en cuenta que, aparte de los 40 milímetros de altura ganados por los nuevos suplementos, sumarás otros 27 milímetros adicionales por los nuevos neumáticos, y esos casi siete centímetros totales son, a todas luces, una auténtica exageración.

Por todo ello, los cambios que propones se pueden hacer, pero se trata de una reforma muy importante, que debería estar supervisada por un ingeniero y que difícilmente bajará de los 5.000 euros, incluyendo ruedas, llantas, muelles, amortiguadores, latiguillos de freno, aletines, modificaciones en la dirección y los anclajes de las estabilizadoras, proyecto de reforma, homologación e ITV. ■