DE COM­PAC­TO A FA­MI­LIAR

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El San­ta Fe ori­gi­nal lle­gó a nues­tro mer­ca­do en 2001. Hyun­dai lo pro­cla­ma co­mo el pri­mer SUV de ta­ma­ño me­dio ( me­día 4,50 me­tros de lon­gi­tud), una afir­ma­ción cuan­do me­nos dis­cu­ti­ble, pues en aquel año ya es­ta­ba a la ven­ta el Hon­da CR-V (4,55 me­tros), si bien su vo­lu­men de ven­tas era pe­que­ño por no con­tar con mo­to­res dié­sel. El San­ta Fe sí dis­po­nía de un bri­llan­te 2.0 CRDi que, con so­lo 112 CV ( en 2004 evo­lu­cio­na has­ta los 125 CV), ofre­cía unas pres­ta­cio­nes muy bri­llan­tes y un con­su­mo re­du­ci­do. La otras op­cio­nes eran un 2.4 de cua­tro ci­lin­dros y un 2.7 V6, am­bos de ga­so­li­na.

La se­gun­da en­tre­ga lle­ga cin­co años des­pués, en 2006. Su es­té­ti­ca es cla­ra­men­te más con­ser­va­do­ra, en la lí­nea de los pro­duc­tos de una mar­ca ya más que asen­ta­da. La lon­gi­tud au­men­ta 16 cen­tí­me­tros pa­ra al­can­zar los 4,66 me­tros; de es­te mo­do, hay es­pa­cio pa­ra con­tar con dos asien­tos adi­cio­na­les en el ma­le­te­ro, que le apor­tan un ca­rác­ter más fa­mi­liar. Asi­mis­mo, la sus­pen­sión re­ci­be un tarado más en­fo­ca­do al con­fort. La ga­ma de mo­to­res si­gue con­tan­do con un dié­sel, un 2.2 CRDi de 150 CV (155 a par­tir de 2008), y un ga­so­li­na 2.7 V6 con 188 CV. Cum­pli­do el co­rres­pon­dien­te ci­clo de vi­da, en 2012 apa­re­ce en es­ce­na el ter­cer San­ta Fe, que es li­ge­ra­men­te más cor­to (4,69 me­tros), si bien en 2014 lle­ga el Grand San­ta Fe y sus 4,92 me­tros de lon­gi­tud. En es­ta ge­ne­ra­ción des­apa­re­cen los mo­to­res de ga­so­li­na, que­dan­do co­mo úni­cas op­cio­nes el 2.0 CRDi con 150 CV ( ex­clu­si­va­men­te con trac­ción de­lan­te­ra) y el 2.2 CRDi con 200 CV.

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