QUIERO COMPRAR UN MERCEDES CLASE M DE SEGUNDA MANO

TÚ PREGUNTAS Estoy enamorado del Mercedes Clase M W164 con Pack Off Road Pro (la segunda generación del modelo, con suspensiones neumáticas, reductora, protecciones en los bajos y bloqueos de diferencial central y trasero), pero quiero saber qué me aconsejáis vosotros como profesionales. ¿Qué motor debo elegir o en qué me tengo que fijar a la hora de la compra? Quería que fuera diésel. También quiero saber si el mantenimiento eresulta caro.

Ander Zenitagoia, Mondragón (Guipúzcoa)

TT RESPONDE Tu elección nos parece muy interesante. El Clase M de la segunda generación es un coche muy bien acabado, el motor diésel de tres litros es una gozada, y con la suspensión neumática, la reductora y los bloqueos de los diferenciales central y trasero es capaz de subirse por las paredes; de hecho, es el más todoterreno de las tres generaciones que ha habido (cuatro, si contamos con el rebautizado GLE), y probablemente supere también a la próxima entrega de la saga, que aparecerá en el mercado muy pronto.

Las suspensiones neumáticas son uno de los puntos débiles. Si se suben y bajan varias veces seguidas, el compresor se calienta mucho, los calderines que acumulan el aire comprimido se vacían a mucha más velocidad de lo que el compresor es capaz de llenarlos, y el sistema en general sufre bastante con el uso intensivo.

El motor diésel es bastante fiable, pero hay algunas averías recurrentes, como una centralita ubicada en el centro de la V del bloque que falla a veces si aparece una fuga de los latiguillos que están ubicados sobre esta centralita.

Pero el mayor problema es que resulta difícil que encuentres unidades con pocos kilómetros, ya que es un vehículo bastante veterano. Piensa que a partir de 200.000 o 250.000 kilómetros es normal que surjan averías por desgaste incluso en vehículos que han sido bien tratados y bien mantenidos. A partir de ahí, cada kilómetro extra libre de averías que recorras debes considerarlo un regalo.

Como todos los Mercedes, el mantenimiento en servicio oficial es caro; al menos en Madrid, donde tenemos abundantes referencias, y los servivios oficiales no están a la altura de la tecnología y la calidad de los automóviles que venden. Te lo decimos por experiencia.

Lo bueno es que el sistema de diagnosis y la documentación técnica de Mercedes son bastante buenos, y cualquier buen mecánico con el software de Mercedes (WIS) podrá diagnosticar y resolver las incidencias del W164 sin problema. Fuera del servicio oficial, el mantenimiento es el normal para cualquier diésel V6 con cambio automático.

La caja de cambios es también muy fiable, pero requiere mantenimiento, y es posible que su anterior usuario no lo haya realizado en la vida.

Si vas a salir al campo, lo que sí te recomendamos es que montes unas ruedas AT como las General Grabber AT o las Dunlop GrandTrek AT, ya que las ruedas de calle marcarán rápidamente los límites en campo. ■