FORD EVEREST

El Ford Everest, conocido también como Endeavour, es un derivado del Ford Ranger. Se ha venido fabricando, desde 2003, en China, India, Sudáfrica y Tailandia y, desde 2015, está a la venta su tercera generación, que acaba de someterse a una actualización para ampliar su equipamiento con sistemas de seguridad más avanzados y una mayor conectividad. Además, ha renovado su oferta mecánica con un motor diésel 2.0 biturbo de 213 CV que puede asociarse a una nueva transmisión automática de convertidor de par con 10 velocidades. Como alternativa, dispone de un motor diésel 2.0 turbo de 180 CV, pero esta versión solo puede combinarse con la tracción 4x2.

Este modelo mide 4,89 metros de largo, y sus cotas todoterreno son buenas, ya que tiene una altura libre al suelo de 22,5 cm, una magnífica capacidad de vadeo de hasta 80 cm, un ángulo de entrada de 29,5 grados y un ángulo de salida de 25 grados. Gracias a ello, se defiende bien en el campo, pero también ayudan los 500 Nm de par producidos por el motor diésel biturbo, la interfaz de modos de conducción, el control de descensos, el asistente de arranque en cuestas y, obviamente, la tracción total. El sistema 4x4 es conectable manualmente, y tiene bloqueo del diferencial trasero, aunque no cuenta con diferencial central; es idéntico al que monta el Ranger europeo.

Por último, conserva el eje rígido trasero del pick up, pero el chasis se apoya sobre él mediante muelles, y el guiado se encarga a brazos longitudinales y una barra Panhard transversal, un sistema que promete mejorar el confort respecto a las ballestas pero que huye de la complejidad y el mayor coste de los brazos de Watt empleados en el Ranger Raptor.