ISUZU MU-X

Derivado del pick up D-Max, el MU-X es un todoterreno clásico con un amplio interior de hasta siete plazas que emplea un chasis de largueros y travesaños derivado de su modelo hermano, del cual hereda también los motores y el resolutivo sistema de tracción total. Bajo su capó se esconde un propulsor turbodiésel de 3,0 litros que desarrolla 176 CV y 380 Nm. Este bloque lo utilizó el D-Max en España hasta hace unos años (en este caso rendía 163 CV), pero fue sustituido por un diésel 1.9 de 163 CV por motivos de emisiones, ya que el 3.0 no cumple con la norma Euro 6. Técnicamente no sería muy compleja su adaptación para que llegara a España con el mismo 1.9 Euro 6 del D-Max, pero la realidad es que solamente se comercializa en Asia, Oriente Medio y Australia.

Y es que, además de tener una excelente capacidad de remolque (hasta 3.000 kilos con freno), está bien equipado y, a nivel dinámico, promete comportarse bien dentro y fuera del asfalto, gracias a que la parte trasera del chasis y la suspensión trasera son diferentes a los del pick up, respecto al que conserva el eje rígido, pero reemplaza las ballestas por muelles helicoidales y brazos de guiado. Esto no le impide seguir ofreciendo más capacidades todoterreno que la mayoría de SUV y, con sus 23 cm de altura libre al suelo y el sistema Terrain Command 4WD, que incluye recursos TT como el asistente de arranque en cuestas o el control de descensos, puede circular prácticamente por cualquier lugar.