JULIO SÁNCHEZ FERNÁNDEZ

Madrid, 1951. Residente en Las Rozas de Madrid. Jubilado.

¿CÓMO TE ENGANCHASTE AL 4X4? De siempre me ha gustado la montaña y el senderismo. A finales de los años noventa descubrí que mediante un vehículo 4x4 podía hacer mejores acercamientos, para luego realizar las rutas a pie que planeaba. Después experimenté que había rutas muy interesantes para realizar en el 4x4. El siguiente paso en 2001 fue incorporarme al club Iberutas para un recorrido por Marruecos. La experiencia me gustó, y me pareció que yo podía hacer lo mismo por mi cuenta, sin ir en un grupo organizado. Seguí planificando y realizando algunas bajadas a Marruecos, después al África subsahariana, y luego vinieron los grandes y largos viajes. ¿POR QUÉ ELEGISTE ESTE COCHE? Si quieres poner una célula de diseño personalizado en el chasis de un vehículo 4x4, de los de verdad, y que no sea ni muy grande ni muy pesado, solo tienes los modelos pick up. Todas mis exigencias anteriores me obligaban a elegir un pick up de cabina sencilla. Y en el mercado solo hay dos*: Toyota Hilux y Ford Ranger. Después de valorarlas, un chasis más robusto, una mayor amplitud y calidad tanto en la cabina como en la caja, algunos caballos de motor más, una mejora en su sistema de inyectores y algún otro tema secundario me inclinaron por el Ranger. También reconozco que me sentó mal que Toyota me hablara de 28 cm de altura libre al suelo, y cuando lo pude comprobar estaba realmente ¿POR QUÉ ESTA PREPARACIÓN? Quería una versatilidad que me permitiera circular por ciudades, carreteras, pistas de todo tipo y me aportara una funcionalidad y alojamiento cómodo de cara a las inclemencias meteorológicas. Solo estaba dispuesto a renunciar a las dunas y a las pistas estrechas ¿QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DEL FORD RANGER? Su equilibrio para adaptarse a los diferentes tipos de terreno y su reductora. Después de nuestro viaje de estreno por Marruecos, donde la piedra ha sido la protagonista, sus neumáticos de serie (Continental) me han impresionado. Ni un pinchazo en más de 300 kilómetros de pistas. ¿QUÉ ES LO QUE MENOS TE GUSTA DEL COCHE? No me gusta que en las versiones de cabina sencilla no esté disponible el equipamiento que tienen para otro tipo de cabinas. Tampoco me gusta su reducida altura libre al suelo, que se queda justa. También sería importante una mayor protección de su sistema de adblue (necesario para cumplir con la norma Euro 6), que se nota que es un añadido forzado a última hora sobre el diseño original y resulta muy expuesto en todoterreno. La suspensión original del Ford Ranger está más pensada para trabajar con el vehículo en vacío que permanentemente cargado. Debería existir la opción de una suspensión adecuada para circular siempre a plena carga. ¿QUÉ ES LO PRÓXIMO A MEJORAR? Cuando tenga a la vista viajes más exigentes por su dureza, tipo Mauritania, está clara la necesidad de mejorar la suspensión y sustituir los neumáticos por unos auténticos mixtos todoterreno.

* Nota de la redacción: También está disponible, con cabina sencilla, el Isuzu D-Max.