TÉCNICA

NUEVA NORMATIVA DE EMISIONES

Limitar las emisiones de CO2 a 95 gr/km va a suponer un auténtico terremoto para los fabricantes, que, en general, deberían conseguir vender casi un 10 % de modelos eléctricos e híbridos enchufables para evitar las fuertes sanciones asociadas.

En este escenario, obviamente los modelos que más tienen que perder son los que más consumen; es decir, los más voluminosos y pesados o, lo que es lo mismo: los todoterrenos auténticos y los pick ups.

Basta echar unas cuentas para comprobar la gravedad del problema. En el caso de un pick up “humilde”, de 22.233 euros, caso del Isuzu D-Max 1.9, que homologa 163 gr/km de CO2, la aplicación de la normativa europea (que contempla 95 e de sanción por cada gramo homologado más allá de la frontera de los 95 gr/km), supondría una multa equivalente a 6.460 euros por unidad vendida. En el caso del VW Amaroc V6 TDI de la foto superior (que homologa 226 gr/km), el “palo” sería de unos 12.500 euros... y por eso Volkswagen ha dejarlo de venderlo en Europa.

Por suerte, a los pick ups les queda aún un refugio temporal: la homologación como Vehículo Comercial Ligero.