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Tracción total conectable. Carece de diferencial central. Por ello, en carretera tendremos que circular con tracción trasera. Reductora. Desmultiplica el par motor con una relación adicional 2,717:1. Con ella conectada, las ruedas reciben más par motor y cuentan con una capacidad de retención superior. Cambio de 7 velocidades. Permite circular siempre cerca del régimen de giro óptimo del motor, y su convertidor de par posibilita pasar tan despacio como sea necesario por zonas trialeras. Bloqueo del diferencial trasero. Reduce las pérdidas de motricidad al hacer que las ruedas traseras giren solidarias.

Hill Start Assist. Mantiene los frenos accionados hasta que comenzamos a acelerar para evitar que el vehículo recule y facilitar, así, el arranque en rampas.

Hill Descent Control. Mantiene una velocidad de descenso constante al tiempo que asegura la estabilidad direccional accionando los frenos de forma selectiva. ELSD. Emula la acción de un diferencial de deslizamiento limitado en el tren trasero empleando selectivamente los frenos.