JEEP COMPASS
EL SUV MEDIANO DE JEEP LLEVA TRES AÑOS EN EL MERCADO, POR LO QUE LE HA LLEGADO EL MOMENTO DE ACTUALIZARSE. UN EFICIENTE MOTOR DE GASOLINA DE 1,3 LITROS ES LA PUNTA DE LANZA DE UNA GAMA CON INTERESANTES CAMBIOS. _
Jeep nos ha reunido on-line para desvelarnos las principales novedades que en los próximos meses veremos llegar a la familia Compass. De todas ellas, la más inmediata es la introducción de un motor inédito de gasolina denominado T4. Tiene cuatro cilindros, cubica 1,3 litros y está disponible en dos variantes: 130 y 150 CV. La primera de ellas se acopla a una caja de cambios manual, de seis relaciones, mientras que la más potente se ofrece junto a una caja automática de doble embrague, en ambos casos con tracción exclusivamente delantera. Este 1.3 se basa en un bloque de aluminio, cuenta con alimentación por inyección directa, sobrealimentación mediante turbocompresor y distribución variable en fase y alzada para la admisión, independiente para cada cilindro, mediante el sistema Multiair 3, en el que cada una de las válvulas de admisión se abre y cierra accionada por un actuador electrohidráulico sigueindo una estrategia que puede variar para cada ciclo de combustión, en lugar de estar sometidas
Aunque no hemos podido conducirlo aún, la dirección promete ser más progresiva, con asistencia de aparcamiento disponible, mientras que desde Jeep nos aseguran que han revisado a conciencia las suspensiones para adaptarlas a las exigencias de los conductores europeos, reduciendo los cabeceos y los movimientos de extensión.
En el plano tecnológico, este Compass estrena una evolución del sistema Uconnect, y cuenta con una app que permite abrir el coche de forma remota, encender las luces o localizar el último lugar en el que lo aparcamos. Además, el Compass cuenta ahora con asistencia en carretera 24 horas, y puede integrar
POCOS CAMBIOS EXTERNOS
La gama no introduce cambios estéticos relevantes, aparte de cinco nuevos colores para la carrocería y seis nuevas llantas, de 16 a 19 pulgadas. Además,
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se incorporan nuevos asistentes a la conducción que antes no estaban disponibles, así como un botón Sport que conmuta el modo de conducción normal a otro más dinámico, en el que la dirección se endurece, la lógica del cambio se adapta a los nuevos requerimientos, y el pedal del gas ofrece un mayor juego en la primera zona, algo que comprobaremos cuando podamos conducirlo.
Estará disponible en acabados Longitude y Limited, mientras que las variantes Trailhawk, ya con tracción total y mayor altura libre al suelo, aparecerán más adelante. Dentro de unos meses también estará disponible la prometida variante híbrida enchufable.
Y, por último pero no por ello menos importante, la incorporación de este motor inédito y de todas las novedades asociadas coincide también con el desdoblamiento de la producción del modelo, que seguirá fabricándose en México, como lo hacía hasta ahora, pero ya se fabrica el Jeep Renegade. Esto es sin duda una buena noticia de cara a la disponibilidad más inmediata de los pede la oferta de versiones y equipamientos, ya que a partir de ahora no habrá que sumar el mes de singladura adicional que suele representar el transporte marítimo.