LO MEJOR DE TRES MUNDOS.
Prestaciones de superdeportivo, confort de berlina de lujo y capacidades fuera del asfalto propias de un todoterreno extremo es el cóctel imposible que pretende ofrecer FCA con su 4x4 más salvaje. Al igual que en el Jeep Wrangler, podemos pedir una botonera preparada para facilitar la instalación de accesorios.
la carrocería elevada y a los amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 de alto rendimiento con depósito de expansión separado y diversas leyes de trabajo en función de la carga, asegura unas buenas capacidades todoterreno, con una altura libre al suelo que alcanza los 29,7 cm y unos ángulos de ataque, ventral y de salida de 30,2, 21,9 y 23,5º, respectivamente, sin olvidar 81 centímetros de capacidad de vadeo, una diferencia crucial con otras aplicaciones de altas prestaciones (como el propio Jeep Grand Cherokee Trackhawk o los Mercedes-AMG G63 y G65) en las que, como ya apuntamos, un motor potente implicaba rebajar suspensiones y montar neumáticos de carretera
Además de los nuevos amortiguadores, las suspensiones delanteras cuentan con brazos rediseñados fabricados en aluminio forjado, y FCA asegura que las suspensiones trabajan sin problemas de sobrecalentamiento cuando ruedan sostenidamente a más de 160 km/h por terreno irregular, proporcionando más de 33 centímetros de recorrido en cada rueda.
La capacidad de carga es el único valor - tar al vehículo de la capacidad de devorar pistas a gran velocidad, ya que se limita a 595 kilos, si bien se compensa con una capacidad de remolque de 3.674 kilos.
EN 10,5 SEGUNDOS, EL RAM 1500 TRX ACELERA HASTA 160,9 KM/H, Y POCO DESPUÉS SE ENCUENTRA RODANDO A SU VELOCIDAD MÁXIMA