SEAT TARRACO FR4 TDI 200 CV

NOS HEMOS PUESTO AL VOLANTE DEL NUEVO SEAT TARRACO FR, QUE ADEMÁS DE LA LÍNEA MÁS DEPORTIVA DE LA GAMA ESTRENA UN MOTOR DIÉSEL DE 200 CV._

eat nos ha convocado en los alrededores de Madrid para conducir por primera vez el renovado Seat Tarraco, que estrena un acabado FR hasta ahora no disponible en la familia del SUV grande de Seat, además de otras novedades entre las que destaca una actualización estética tanto del exterior como del interior. 2020 relativamente bueno, ya que no solo arrancaron con un crecimiento de ventas, sino que han empezado a notar la recuperación antes que sus rivales. Ello es debido, en buena parte, a que en la actualidad Seat dispone de la gama más completa sus resultados comerciales no dependen de uno o dos modelos en concreto, como ocurría en el pasado con el León y el Ibiza.

Asimismo, el arranque de Cupra ha sido igualmente satisfactorio, y los responsaque las inversiones y el desarrollo de la nueva marca y su red comercial no se han visto alterados por la Covid-19.

CUATRO MOTORES

Así, la gama de motores del Tarraco queda compuesta por dos variantes de gasolina y otras tantas diésel, gama a la que se sumará una versión híbrida enchufable que llegará en 2021.

La oferta de gasolina arranca con el 1.5 TSI de 150 CV y se cierra con el 2.0 TSI de 190 CV. El primero va asociado a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático DSG de siete, mientras que el segundo se ofrece únicamente con tracción total y caja automática DSG de siete relaciones.

En diésel, el mismo bloque de dos litros da lugar a un TDI de 150 CV y otro de 200 CV, que sustituye al anterior TDI de 190 CV. El primero está disponible en - nual y tracción delantera o con cambio automático y tracción total, mientras que el más potente solamente se oferta con tracción total y caja DSG.

Con respecto a los acabados, la nueva gama se estructura ahora en torno a las versiones Style, Xcellence y FR. Este último acabado ha sido adoptado por primera vez por la gama del SUV grande de Seat, dado su éxito comercial en modelos como el Ibiza o el León, y supondrá un incremento de 710 euros con respecto al Xcellence, que actualmente acapara el 60 % de las ventas de la familia Tarraco. Además de los cambios estéticos exteriores, el FR introduce la suspensión activa, con unos amortiguadores de tarado más tapizados en Alcantara.

AL VOLANTE

Precisamente la versión con la que hemos tomado contacto ha sido el Tarraco FR con el nuevo motor TDI de 200 CV. Dinámicamente no hay grandes diferencias. El Tarraco ya era un SUV caracterizado por su buen comportamiento, y más que el extra de 10 CV sí notamos una dirección algo más reactiva (posiblemente por el tarado algo que ya nos ha ocurrido recientemente con otros modelos del Grupo Volkswagen equipados con la caja automática DSG.

Motor y transmisión

Diésel, turbo, 4 cilindros en línea, 1.968 cm3; diámetro x carrera: 81 x 95,5 mm; distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en culata. Potencia máxima: 200 CV a 3.800 r.p.m. Par máximo: 400 Nm a 1.750 r.p.m. Cambio automático de 7 relaciones mediante pares de engranajes acoplado por dos embragues alternos de discos húmedos. Tracción delantera permanente con tren trasero conectable automáticamente, controles de tracción y estabilidad

Bastidor

Suspensión delantera independiente McPherson, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos de dureza variable, trasera independiente mediante paralelogramo deformable, amortiguadores telecópicos de dureza variable, muelles helicoidales y barra estabilizadora. Frenos de disco ventilados delante y macizos detrás. Dirección de cremallera con asistencia eléctrica. Ruedas: 255/45-19. Dimensiones: 4.735 / 1.839 / 1.658 mm; batalla: 2.790 mm; maletero: 5 plazas: 760 - 1.920 litros; 7 plazas: 230 - 700 - 1.775 litros; masa en orden de marcha: 1.800 kilos (aprox.)

Prestaciones y consumos

210 km/h; 0-100 km/h: 8,0 s. Consumo medio (WLTP): 6,2 - 7,0 litros/100 km. Emisiones CO2: 164 - 183 g/km

LA GAMA

Hay tres acabados: Style, Xcellence y FR. Las versiones de 150 CV solo están disponibles con tracción delantera, y las más potentes son 4x4.