UNIVERSO TT
JEEP GLADIATOR TOP DOG
YA PUEDES PEDIR EN ESPAÑA EL GLADIATOR. EL PICK UP DERIVADO DEL WRANGLER SE OFRECE EN NUESTRO PAÍS DESDE POCO MÁS DE 55.000 EUROS. Y MIENTRAS ESPERAMOS A PROBARLO A FONDO, ¿QUÉ TE PARECE SI TE PONEMOS LOS DIENTES LARGOS CON ESTA PREPARACIÓN PENSADA PARA LOS ENTUSIASTAS DEL CICLISMO TODOTERRENO. _
Lo que hace realmente especial esta preparación de Mopar frente a otras más futuristas y espectaculares a las que nos de Jeep es que en este pick up Gladiator se han montado fundamentalmente accesorios originales, conocidos también por su marca comercial Jeep Performance Parts ( JPP), junto con algunas piezas personalizadas exprofeso. Así, este Gladiator cumple una doble función, ya que sirve al fabricante como showcar y como vehículo de pruebas, de modo que permite a Jeep dar visibilidad a su modelo y su gama de accesorios al tiempo que evalúa en el uso real aspectos como la facilidad de montaje, el grado de integración entre accesorios y vehículo, la compatibilidad entre distintos accesorios,
PARA CICLISTAS DE MONTAÑA
En este caso, el leitmotiv es el ocio activo y, más concretamente, la bicicleta de montaña. Se trata, así, de plantear un vehículo capaz de desplazarse al punto de partida de nuestra ruta ciclista con todo el material necesario, con las mayores garantías de movilidad y, por qué no, con un vehículo bastante “molón”.
Así, este pick up cuenta con cerca de disponibles para toda la familia Jeep, la mayoría de ellos desarrollados para los Jeep Wrangler y Gladiator.
Como no podía ser de otro modo, el vehículo base es un Jeep Gladiator Rubicon, con reductora 4:1, grupos cortos, bloqueo de los tres diferenciales y barra estabilizadora delantera desconectable. Ha sido pintado en color azul K-9 (una tonalidad no disponible de fábrica), y se ha reemplazado su caja de carga original por un sistema de almacenamiento con una plataforma plana fabricado por PCOR (especialista en esta tipo de transformaciones) y personalizado por Mopar. Los cajones extraíbles permiten almacenar de forma segura las herramientas
UN JEEP GLADIATOR RUBICON, AL CUAL SE LE HA DOTADO DE ABUNDANTES ACCESORIOS,
ES EL PUNTO DE PARTIDA
y los equipamientos necesarios para la práctica del mountain bike, con amplios estantes de almacenamiento interior, una completa instalación eléctrica que puede alimentarse mediante la batería del vehículo, placas solares o con un suministro exterior (por ejemplo, en un camping) y que permite disponer de una completa iluminación exterior de trabajo e incluso en el interior de la caja de carga.
EL AVITUALLAMIENTO
Olvídate de los batidos de proteínas y las barritas energéticas. En el lateral izquierdo del sistema de almacenamiento, una nevera y una parrilla eléctrica para hacer perritos calientes están preparadas para proporcionar un repostaje energético a los pasajeros antes de que emprendan la
Sobre la zona de la cabina, una baca brinda espacio de almacenamiento adicional para herramientas, un juego de planchas de desatasco y otros equipamientos. Las luces de trabajo exteriores están montadas a cada lado, y en la parte superior de la zona de carga hay una baca similar a la delantera que incluye un portabicicletas doble.
De cara al uso todoterreno, el Jeep Gladiator Top Dog Concept cuenta con un kit de elevación JPP de dos pulgadas (5,2 centímetros) con amortiguadores Fox de alto rendimiento que proporciona un recorrido de suspensión más amplio y una mayor distancia al suelo, aumentada por los neumáticos BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 en medida 37 x 12,5 x 17 124Q M+S, lo que supone un diámetro centímetros. Estas cubiertas se montan en llantas de aluminio JPP de 17 pulgadas con capacidad de bloqueo mecánico beadlock.
Los aletines delanteros tubulares high-top de acero son una de las pocas piezas experimentales (no pertenecen al catálogo espacio adicional a las ruedas delanteras.
MOTOR V6 DE 285 CV
atmosférico de gasolina Pentastar V6 de 3,6 litros que rinde 285 CV y 352 Nm, acoplado a una transmisión automática TorqueFlite (la habitual ZF8HP) de ocho velocidades. En la zona delantera se monta el parachoques JPP Rubicon, complementado con un cubrecárter y una defensa. Además, las punteras laterales se desmontan para mejorar el ángulo de ataque
lateral, y se aprovecha para instalar un cabrestante Warn con capacidad de 8.000 libras de remolcado en la primera vuelta de tambor, equivalentes a algo más de 3.600 kilos, un valor un tanto escaso para un vehículo que va a circular cargado durante las rutas. Se incluyen además 100 pies de cuerda sintética Spydura, lo que supone otro punto crítico de la preparación, ya que estamos hablando de más de 30 metros de cable que en la mayoría de los casos no podremos desenrollar por completo y nos obligará a tirar del cabrestante con varias vueltas de tambor enrolladas y, por tanto, con un tambor de mayor diámetro, que tendrá, así, menor fuerza de tiro.
Una toma de admisión elevada tipo snorkel dirige el aire frío y limpio al motor, un detalle interesante no tanto para vadear como para circular por caminos del aire. También hay un par de faros auxiliares LED instalados en la base de los pilares A que ayudan a iluminar los laterales del camino. Los laterales de la carrocería están protegidos por taloneras reforzadas, algo especialmente útil en un vehículo con una batalla de casi tres metros y medio. Estas taloneras son un accesorio original, pero están personalizadas con tubos de acero soldados de dos pulgadas, en línea con el diseño de la defensa de la parrilla delantera. Es un aditamento bastante práctico, ya que aumenta la protección en pasos trialeros con fuertes inclinaciones laterales, facilita el acceso a la zona de carga del techo al servir como peldaño (no olvidemos que el vehículo está bastante elevado tanto por las suspensiones como por los neumáticos sobredimensionados) y permite el amarre
LA PINTURA ELECTROSTÁTICA FAVORECE LA INTEGRACIÓN VISUAL DE LA CAJA TRASERA DE ALUMINIO CON LOS ALETINES DE ACERO
de implementos de rescate. Las pletinas negras de los umbrales de las puertas completan el capítulo de las protecciones.
CABRESTANTE TRASERO
La parte trasera nos gusta especialmente por varios motivos. En primer lugar, se ha previsto un rebaje en el voladizo para mejorar el ángulo de salida, rebaje que se acentúa en los laterales. Pero, además, atrás encontramos un segundo cabrestante Warn, idéntico al delantero. Y justo sobre el cabrestante, un cajón de almacenamiento deslizante permite guardar una escalera plegable para acceder al portabicicletas doble más fácilmente.
Dentro de la cabina, hay numerosos detalles a juego con el color exterior. Podemos encontrarlos en el panel de instrumentos, en los pespuntes de la tapicería, de cuero, en el pomo del cambio, de la reductora, del freno de mano, y en el volante. No faltan, por supuesto, las alfombrillas Mopar de goma, uno de los accesorios más vendidos del fabricante norteamericano. Y es que estos complementos son un cebo perfecto para que quien no pueda o quiera desembolsar ingentes cantidades de dinero en transformar su todoterreno, conecte, de alguna manera, su vehículo con estas preparaciones de ensueño.
al detalle
■ Turbocompresor más grande
■ Carrocería de Jeepster Commando modificada
■ Pintura específica
■ Arco anti-vuelco cromado artesanal
■ Neumáticos Falken Wildpeak M/ T de Ø35 pulgadas
( 88,9 cm)
■ Asientos tapizados en piel roja