PROJECT OVERLAND PATHFINDER

Entre 2005 y 2015, la tercera generación del Pathfinder (R51) fue un éxito en España, pero tanto su sucesor (R52) como la quinta y nueva entrega (R53) han dejado de lado su carácter de todoterreno puro para adaptarse a los tiempos que corren, algo que este Overland pretende paliar.

Las modificaciones comprenden un kit de elevación Nismo de 2” (unos 5 centímetros) con amortiguadores Bilstein de gas, llantas de 8 x 18 pulgadas con neumáticos Maxxis Razr AT en medida 265/60-18, baca africana, maletas Roam Adventure de 83 litros, faros auxiliares LED, taloneras reforzadas, protector de parachoques delantero con faros auxiliares y gancho trasero de remolque.

Además, en el interior se incluye un kit Egoé Nestbox

Camper que dispone de una cocina de campamento y una plataforma para permitir dormir en el vehículo, lo que permite convertir este SUV en una preudo-autocaravana los fines de semana mientras que entre semana continúa siendo el vehículo perfecto para llevar a los niños al colegio. n

Lo querríamos en nuestro garaje por...

• Mejora las capacidades TT originales

• Estética lograda

• Versatilidad

No nos convence...

• No es un verdadero todoterreno

No es la primera vez que alguien intenta replicar un Warthog, el mítico 4x4 de la saga futurista de videojuegos Halo, pero sí es uno de los mejores intentos. A diferencia de anteriores réplicas ( basadas casi siempre en Jeep Wrangler o Nissan Patrol GR), Hoonigan Industries ha partido de un chasis específico para rock crawling (trial sobre rocas), aderezado con neumáticos de 43 pulgadas (109,2 cm). Quizá lo que menos nos convence sea el uso de ejes rígidos, ya que el Warthog original dispone de suspensiones independientes. En cualquier caso, una vez más el Sema Show pone de manifiesto que no hay límites para la imaginación de los expositores.