Doblando laapuesta
Sé que ahora mismo te parecerá imposible, pero hubo un tiempo en el que en los aparcamientos de los centros comerciales había espacio para siluetas que no fueran la de un SUV. En 2013 el segmento de los todocamino de corte urbanita era prácticamente inexistente y sólo la arriesgada propuesta de Nissan con su particular Juke respondía las necesidades de quienes querían un artefacto con imagen campestre para moverse por la ciudad. Entonces llegó Renault, se sacó a su ya celebérrimo Captur de la manga… y el resto es Historia: a día de hoy de la planta de Valladolid han salido más de un millón y medio de unidades con destino a 70 países distintos de las que más de 100.000 se han colocado en el mercado patrio. Pero en una arena tan cambiante como la del automóvil el quedarse demasiado tiempo con las manos quietecitas no es una buena idea… y por eso había que darle forma a su relevo. Subiendo la apuesta, claro.
Para dar un nuevo puñetazo en la mesa en un escenario muy distinto al que se encontraron en 2013 — en este momento existen más de 10 alternativas que han subido y mucho el listón— nuestros colegas galos han decidido darlo todo y, además, en todos los sentidos: su imagen es más atractiva, musculosa y encaja mucho mejor ahora en las líneas maestras de sus hermanos de catálogo; en su interior se ha optado por seguir la estrategia del Clio — con el que comparte plataforma— y tiene un diseño limpio, práctico y con un espacio brutal gracias, entre otras cosas, a los 536 litros de maletero que ofrece; llega cargado de tecnología con enormes pantallas digitales y ayudas a la conducción que prácticamente lo convierten en un coche autónomo como el asistente de velocidad en atascos bautizado como ‘Highway & Traffic Jam Companion’; ofrece una gama muy completa de motores que incluye motorizaciones de gasolina, diésel, GLP… e incluso una híbrida enchufable pionera dentro de la marca, del segmento, y de las factorías españolas.
Durante los días de la presentación internacional a la prensa tuvimos oportunidad de hacerle unos cuantos kilómetros al nuevo Captur por todo tipo de carreteras en los alrededores de Atenas y, además de haber comprobado que nuestros vecinos del Mediterráneo conducen haciendo que los protagonistas de Mad Max conducen como si fueran los torpes alumnos de una autoescuela, también pude sentir en mi propia piel el buen trabajo realizado por Renault: gracias g a la mecánica TCe de 130 3 CV o
— que será la más vendida según sus estimaciones— el conjunto se mueve de forma realmente ágil en todos los terrenos y, ayudado por una suspensión de tarado muy acertado, apenas se dejan notar los balanceos de su carrocería. El cambio manual trabaja muy bien —aunque no estemos hablando de la deliciosa caja de un MX-5, claro— y tanto los frenos como la dirección ayudan a redondear la experiencia. No: si tu idea es deshacerle los neumáticos en un puerto de montaña no es la mejor opción. Pero si quieres algo equilibrado que no te hunda en una depresión cada vez que lo mires, podría ser una buena idea. Ah, sí: existen hasta 90 combinaciones posibles para crear uno a tu medida. Así que será difícil que tu cuñado se compre el mismo. El muy melón. Álex Aguilar
INVENTÓ SU SEGMENTO Y LO HA VUELTO A HACER