SUPERMERCEDES

La increíble maravilla de los AMG más locos

GRACIAS POR RECORDARME LO INCREÍBLES QUE SON LAS PUERTAS TIPO ALAS DE GAVIOTA

Hubiéramos deseado, como muchos aficionados, que hubieran llegado al AMG GT. Pero el GT nunca tuvo la intención de reemplazar el SLS, que Mercedes vio como un rival del Ferrari 458. Era un superdeportivo, por lo tanto, podría justificar un par de puertas caras y poco prácticas. Sin embargo, se supone que el GT es una alternativa viable a un Porsche 911, un automóvil que podrías considerar usar a diario, por lo que necesitaba puertas normales... y cuyas bisagras no necesitan ser manipuladas con explosivos para volarlas en caso de vuelco.

¿ UTILIZA UN GT R PRO TODOS LOS DÍAS? ES DE VALIENTES

Bastante. Este AMG GT no es uno que quieras conducir todos los días. Bueno, sí, pero no. Estos dos coches son los Mercedes más cañeros de sus épocas. La fórmula es la misma: aligerar, endurecer ... y también lo son los resultados: fantásticos.

¿ CUÁNTO CUESTAN LOS SLS BLACK SERIES HOY EN DÍA??

Un montón. Mercedes solo construyó 50. Este, que todavía pertenece a la marca, fue valorado en 700.000 euros hace un par de años. ¿Y sabes qué? Lo pagaría...

¿ QUÉ HABÉIS ESTADO FUMANDO EN LA REDACCIÓN?

Michelin Cup2, principalmente. Acelerar el viejo V8 atmosférico de 6,2 litros (que Mercedes todavía usa en sus coches de GT) hasta las 8.000 rpm (800 más que el normal) es una experiencia increíble. Para el Black, pusieron una admisión más grande, un árbol de levas más agresivo, cojinetes más ligeros y bielas más rígidas, entre otras cosas, y al hacerlo creó uno de los grandes motores de nuestro tiempo. Eso no quiere decir que el V8 biturbo de 4.0 litros del GT R Pro no sea tremendo, porque lo es, pero no te hace sonreír tan maniáticamente ni la mitad de las veces.

PARECEN DIFÍCILES DE CONDUCIR...

Eso se debe a que lo son por su anchura, sus proporciones y potencia prodigiosa. Ciertamente, es demasiado para cualquier vía pública, donde tienes que escoger con cuidado tus movimientos y acciones con la misma precaución y atención con que escoges el nombre de tus hijos. El Pro es definitivamente el más rápido de los dos y, gracias a su control de tracción de nueve etapas, también más inteligente y sencillo de conducir rápido. Pero la forma en que el SLS se siente en tus manos es simplemente encantadora. Natural (más que el Pro), bellamente amortiguado y, si lo tratas con respeto, totalmente digno de confianza.