¿ES ESTE EL AÑO DE PORSCHE?
Los 10 deportivos que marcarán tendencia en los próximos años
El futuro es de los que se saben adaptar. De eso no había duda, ni siquiera antes de esta gran crisis que ha desencadenado un pequeño virus que nos ha dejado en soledad mirándonos a la pared y viendo nuestras debilidades de la manera más cruda que se recuerda en las últimas décadas.
Es un ejemplo de que no necesariamente los más grandes y fuertes sobreviven. Bueno, en este caso, parece ser que sí: el Porsche 911 Turbo S es la punta de lanza de una de las marcas de deportivos más respetadas, amadas y deseadas. Es plena era de electrificación, en Stuttgart han sabido mantener su esencia: un coupé deportivo que no hace sino mantener una tradición que se acerca peligrosamente al siglo de historia. En el Porsche 911 Turbo S más potente de la historia los turbocompresores ahora son más grande. También se modifican
“EL TURBO S ES LA PUNTA DE LANZA DE PORSCHE”
inyectores, el intercooler y el sistema de admisión para que el bóxer de 3,8 litros obtenga 70 CV adicionales hasta situarse en los 650 CV con un par de 800 Nm.
El resultado es sencillamente abrumador: puede alcanzar una velocidad máxima cifrada en 330 km/ h y acelera de 0 a 100 km/ h en 2,7 segundos gracias al uso de la más que buena caja de doble embrague PDK.
Con respecto a los modelos normales ( hace años hablaríamos de no-turbo) aparecen tomas de aire nuevas en el capó y en las aletas traseras, cuatro salidas de escape insertadas en un difusor posterior y un alerón hacen que su carga aerodinámica sea ahora un 15% mayor.
En el interior todo es cuero y la pantalla multimedia es de 10,9 pulgadas. Además, incluye los típicos emblemas que
te dicen que estás en esta versión, así como el paquete Sport Chrono, asientos regulables eléctricamente, molduras acabadas en carbono, un sistema de audio Bose... una delicia.
Pero no solo de deportivos estratosféricos vive el ser humano. ¿No puedes gastarte los 250.000 euros que cuesta el Turbo S más barato? Tu religión te impide conducir modelos tan brutos? Bueno, también han pensado en ti. Te presento a los últimos GTS que han salido de la factoría germana. Hay que respetar a esas tres siglas cuya historia se remonta hasta el 904 Carrera GTS de 1963. Desde ese momento, en Porsche sólo han significado una cosa: máxima deportividad y, a la vez, equilibrio. Eso es justamente lo que ofrece el Macan GTS. Se sitúa entre la versión Turbo y la ‘S’ y ofrece un compendio de elementos bastante interesante. El motor, para empezar, es un V6 biturbo de 2,9 litros, que desarrolla 380 CV. La parte frontal y la trasera están firmadas por el paquete Sport Design de serie lo que supone detalles específicos como los faros y los pilotos oscurecidos. El chasis se ha rebajado en 15 milímetros, las llantas son unas RS Spyder Design de 20 pulgadas, pintadas en negro brillante satinado ( las que ves en las imágenes son las opcionales) y las pinzas de freno van en rojo.
La sensación al volante, en cualquier caso, es la de llevar un coche pesado (te recuerdo que estamos hablando de casi dos toneladas), pero al que la electrónica hace que sea muy rápido en el paso por curva, super estable y divertido. ¿Divertido un SUV? Sí, porque puedes frenar muy tarde y su motor es una delicia. Los frenos, por cierto, aguantan bien el tipo, aunque sin pasarse. Son discos de 360 milímetros delante y 330 detrás, que
¿CON QUÉ GTS TE QUEDAS? ¿FAMILIAR, CABRIO O COUPÉ?
pueden ser carbocerámicos (si lo prefieres), que sí que aguantan más. De todas formas, si lo que buscas es pura diversión al volante, lo que te voy a presentar a continuación te va a gustar aún más. Son los 718 Cayman y Boxster GTS. ¿Cómo definirlos? Puede que a muchos la versión de acceso a los 718 coupé y descapotable se les quede corta. Perfecto, tienen la versión ‘S’. ¿No es suficiente tampoco? Bueno, entonces tú ya eres un buen ‘petrolhead’ y nos caes mejor. Ir a por la radical variante GT4 puede ser demasiado, así que las siglas GTS van a encajar mejor con tu carácter. Y ojo, que no todo el mundo puede decir que bajo el capó lleva 400 CV. Independientemente de dónde esté la aguja del cuentavueltas, el empuje que se siente sobre la espalda es brutal. Da igual la topografía de la carretera. El motor rabia hasta la marca de las 8.000 vueltas. ¿Cómo se comporta? Como esperas: es un deportivo de verdad. Para lograr esa exhibición se ha rebajado la altura del chasis 20 milímetros con respecto a la versión de acceso y los amortiguadores adaptativos van reglados de forma específica. Eso sí, hay mucha electrónica detrás para hacer que todo funcione con una increíble precisión. Por ejemplo, la distribución activa del par y el bloqueo mecánico del diferencial le dan al Cayman GTS un endemoniado comportamiento en curva: sale catapultado después de cada curva y tu no dejas de sonreír siempre que ocurre eso. Acción, reacción/causa, efecto. No hay más. Si quieres experimentar ese ejército de sensaciones, pero a cielo descubierto, también puedes, porque Porsche ha firmado la variante Boxster con las mismas siglas.
Los coches deportivos siempre han sido adelantados al mercado. Son los primeros en llevar a la calle tecnología derivada de la competición, así como de proponer elementos novedosos que tienen como objetivo ser los mejores coches del mercado. El NO Salón de Ginebra no nos dejó ver en vivo y en directo algunas de esas joyas, pero que no los hayamos visto y tocado no significa que la industria este parada.
A continuación te muestro 10 deportivos que marcarán el paso en 2020. Desde versiones electrificadas a otras minimalistas, que por no tener no tiene ni techo. Desde versiones especiales que nacen clásicos hasta propuestas futuristas que, de llegar a los coches de calle, cambiarán nuestra manera de ver la movilidad. Son 10 coches que se colocan en la cúspide te la tecnología sobre cuatro ruedas. ¡No hay que olvidar tampoco a la nueva hornada de hiperdeportivos con tecnología derivada de la Fórmula 1, como el Mercedes-AMG Project One o el Aston Martin Valkyrie!
Aston Mar tin Speedster
Sin duda, el concepto ‘barchetta’ o ‘Speedster’ está de moda. El Mercedes SLR Stirling Moss fue el primero, pero se quedó solo en este exclusivo segmento del mercado. En 2020 veremos el Ferrari Monza, el Aston Martin Speedster y el McLaren Elva. Todos sin techo. Todos sin parabrisas. Todos con un objetivo entre ceja y ceja: emocionar al máximo a sus ocupantes.
Alfa Romeo Giulia GTA
Las siglas GTA son solo tres letras, pero para los amantes de los coches deportivos italianos representan mucho más. El Giulia GTA es la versión más especial, potente y exclusiva. 540 CV, 100 kg menos y una estética brutal. ¡ Nace clásico!
Hispano- Suiza Carmen Boulogne
El Carmen Boulogne es la nueva evolución del hiperdeportivo eléctrico vintage español presentado el año pasado en Ginebra. En 2020 recibe una espectacular carrocería de fibra de carbono, mejoras en el interior y una evolución de su sistema eléctrico. Alcanza los 1.114 CV y solo están planeados cinco ejemplares a razón de 1,65 millones de euros cada uno.
Gumpert Nathalie
Hay muchas cosas interesantes de este proyecto. Pero sin duda, la principal, es su pila de combustible de metanol. Un coche alimentado por alcohol, con 820 km de autonomía, 100 % libre de emisiones y gracias a sus 540 CV, acelera de 0 a 100 en 2,5 s.
CADA VEZ MÁS, EL LUJO TIENE CLARO QUE EL RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE ES ALGO CLAVE
EN 2020 LLEGARÁN TAMBIÉN EL MERCEDES PROJECT ONE Y EL AM VALKYRIE, DERIVADOS DIRECTAMENTE DE LA F1
Bugatti Chiron Pur Sport
Si con el Veyron terminamos algo cansados de ediciones especiales, con el Chiron vamos camino de ir un paso más allá. En Ginebra debía haberse presentado el Chiron Pur Sport, la versión más deportiva y radical del hiperdeportivo franco-alemán. Estéticamente más macarra, con 19 kg menos de peso y una puesta a punto más extrema.
McLaren 765 LT
La fórmula que utiliza McLaren con sus versiones ‘ Long Tail’ o LT no nos puede gusta más. Más potencia, menos peso, mejoras aerodinámicas y estéticas. ¡Y un comportamiento dinámico todavía más radical! Este es un bólido de circuito con 765 CV y un aspecto absolutamente espectacular.
Jaguar F-Type
El Jaguar F-Type es uno de los deportivos relativamente asequibles más interesante del mercado. Su diseño se ha renovado en 2020 con un nuevo frontal más agresivo y dejando atrás los motores V6. Ahora, o cuatro cilindros o los fabulosos V8 con hasta 575 CV. ¿Una alternativa al poderoso 911?
Koenigsegg Gemera
Si tengo que elegir un superdeportivo que represente el 2020, elegiría este. Primero, por su concepto innovador: un GT de cuatro plazas capaz de superar los 400 km/h. Segundo, por su sistema de propulsión único, formado por el motor TFG de 3 cilindros y 600 CV y apoyado en 3 motores eléctricos. En conjunto sus cifras asustan: más de 1.700 CV, un 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y todo ello en un coche de cuatro plazas con un diseño absolutamente alucinante.
Ferrari SF90 Stradale
En 2020 llegarán los primeros ejemplares del Mercedes One y del Aston Martin Valkyrie. ¿La fórmula de Ferrari para reducirlos? Creando un deportivo híbrido de 1.000 CV sin restricciones a la producción. Combina un V8 de 780 CV y 3 motores eléctricos. ¡Será el Ferrari más respetuoso con el medio ambiente de su historia!