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El GTS es para las personas que les gusta dejar claro que su Macan es especial. Utiliza una variante desafinada del V6 2.9 litros del Turbo (derivado del biturbo del Audi RS4), su exterior es más llamativo y su escape más sonoro. Es 15 mm más bajo, el que más cerca del asfalto está de toda la gama, lo que en cierto modo anula eso de que es un SUV. También es el coche más elegante y ágil para conducir de su clase.

Buenas noticias. Para el lavado de cara del SQ7, Audi ha dejado solo su V8 biturbo (más el compresor eléctrico). Lo mismo ocurre con la dirección en las cuatro ruedas y el sistema de antibalanceo de 48 V. Por desgracia también han retocado el interior, con el sistema de doble pantalla que es fácil de ver pero ligeramente irritante de usar. Un gran coche, sin duda, pero es muy caro. El SQ7 anterior está barato...

Un modelo absurdamente bueno conducir, y eso que pesa 1,7 toneladas. Tiene el mismo motor que un Z4, aunque con sonido un poco más fino, tracción integral y un set up excelente de la caja automática de ocho velocidades. Este Touring no solo representa el máximo exponente de la Serie 3; si te gusta conducir sin límite y necesitas un gran maletero, este probablemente sea el coche definitivo para disfrutar todos los días, de lunes de domingo.

Tiene poco de híbrido, la verdad. Es un nuevo 1.0 mild hybrid que desconecta el motor por debajo de 30 km/h. Fiat dice que consigue un 19 por ciento menos de emisiones comparado con un Fiat 500 1.2 litros. Después de una mañana en el caos que es Bolonia, hicimos un consumo de 6,8 l/100, lo que no es poca cosa... Si lo compras porque te gusta, bien hecho. Si lo haces por la etiqueta, también. Pero si quieres eficiencia... bueno, hay otros.