MÁS TECNOLÓGICO, MÁS GTI
Sin grandes cambios estéticos respecto al Golf normal, el nuevo Volkswagen Golf GTI demuestra por qué un GTI siempre es un coche especial. Renovado y más potente
Las siglas GTI se han ganado con el paso del tiempo generar esa sonrisilla pícara en cada conductor nada más pronunciarlas. Por su dinamismo, por sus CV y por esas sensaciones tan divertidas que garantiza siempre, y que parece imposible que desaparezcan. Ahora, tras la presentación de la octava generación del Golf, hemos podido conocer al nuevo GTI. Un GTI digitalizado. Un GTI mejorado.
Y eso que a simple vista tampoco difiere mucho del Golf normal. Pero eso no tienen por qué ser malas noticias. De hecho, es la base del éxito del Golf, su filosofía continuista. Si que hay pequeños cambios que nos indican que es un coche diferente. Lo primero, que la carrocería ha sido rebajada 15 milímetros para mejorar el rendimiento del compacto. Bien hecho. Pero ¿en qué se diferencia estéticamente del Golf normal? Si damos una vuelta alrededor del coche vemos que el frontal es más cañero gracias a la nueva parrilla, las entradas de aire de mayor tamaño y los nuevos faros LED de serie. Un detalle que, en mi opinión, le queda muy ‘chic’ es la banda de luz LED (opcional) que une ambos grupos ópticos y que se ilumina cada vez que nos acercamos al coche. Consigue darle una mirada muy digital y moderna que le sienta realmente bien. Casi te preguntas ¡cómo no se les había ocurrido antes en Volkswagen!
De camino a la zaga vemos unas llantas de 18 pulgadas en esta unidad, aunque las de serie serán de 17 y podrán ser de hasta 19 pulgadas, con unas enormes pinzas de freno en color rojo. Llegando a la trasera no veremos grandes sorpresas. Un discreto difusor aloja dos salidas de escape reales e independientes y en el portón, por primera vez, las siglas GTI se encuentran en el centro en vez de en un lateral. Prioridad a lo importante... Los grupos ópticos son LED de serie también y el spoiler trasero acentúa la caída del techo y estiliza la silueta.
Al igual que en la nueva generación del Golf normal, el interior mola, mola mucho. Es dónde Volkswagen ha puesto toda la carne en el asador. Mantiene, prácticamente, la misma estética armoniosa con un claro pro
UNA RENOVACIÓN TECNOLÓGICA SIN PERDER LA ESENCIA GTI
tagonismo tecnológico, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de 10 pulgadas. Lo que nos hará sentir que estamos en un GTI es el nuevo volante deportivo achatado y multifuncional, y los asientos tipo baquet. Eso y el botón star/stop (también de serie) en color rojo, parpadeando y pidiendo a gritos que arranques el motor.
Te pide que des rienda suelta a la potencia del mismo bloque turbo de doble inyección que ahora aumenta su potencia 15 CV, llegando hasta los 245 CV y los 370 Nm de par máximo con buenas noticias para los más puristas: vendrá de serie con un cambio manual de 6 marchas. Aunque, también podrás elegir el cambio automático DSG de 7 relaciones que tanto nos gusta. Y para los más exigentes, tranquilidad, si estos 245 CV os parecen algo conservadores... Más adelante llegarán las versiones Golf R y TCR.
Volkswagen tenía la difícil tarea de ofrecer un nuevo GTI acorde a los tiempos sin perder su esencia deportiva y parece que lo han vuelto a hacer. ¿Cuando llegará al mercado? Se espera que aterrice en los concesionarios en la segunda mitad este año 2020.
EL DISCRETO DIFUSOR TRAE DOS SALIDAS DE ESCAPES REALES