Conductor electrónico
Resulta una cuestión inapelable que desde la llegada de la electrónica y la informática al mundo del vehículo industrial su progresión ha sido continua sin vislumbrar donde estará su techo. Las consecuencias más inmediatas de este desembarco de los bits en el camión ha sido ante todo la seguridad. Pero también otros aspectos como la optimización de la cadena cinemática y el confort del conductor se han visto también potenciados gracias a estas evoluciones.
Actualmente podríamos decir que el protagonismo del conductor puede centrarse en la correcta circulación del vehículo, dado que de las demás funciones pueden encargarse las distintas computadoras que ahora conviven en el vehículo. Este es el caso de este Actros 1846 donde su amplio paquete de ayudas y servicios electrónicos facilitan la labor del chófer al tiempo que optimiza todos los parámetros de funcionamiento de la cadena cinemática. Quizá se pueda tachar la conducción de un tanto anodina o aburrida, pero lo cierto es que la electrónica siempre gestionará el camión mejor que nosotros.
En horizontes abiertos podemos encargar al PPC que se encargue de “llevar” el conjunto en las mejores condiciones posibles. Su “ojo de halcón” a través del GPS ejercerá de segundo de a bordo sin necesidad de darle órdenes. Tan solo es necesario elegir la velocidad a la que deseamos rodar para que él se encargue del resto.
Muchas marcas tienen el criterio de prescindir del rétarder hidráulico en las unidades de pruebas, pero en este caso el correcto funcionamiento del freno motor de descompresión con casi 450 CV de retención fue suficiente para no apelar en exceso al freno de servicio, si bien en el descenso del Huerna hacia Gijón se impuso la conducción manual para controlar velocidad y revoluciones. Recordar que el Actros cuenta con una alerta de sobrerrégimen cuando nos acercamos a las 2.400 rpm. Moderno y ergonómico. El Actros presenta un puesto de pilotaje moderno y ergonómico que se ajusta a las tendencias actuales y en las que información y seguridad están en primera línea. Como detalle de prestigio el abatimiento es eléctrico.